Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 Tourer
Volkswagen ID.7 Tourer je zhrnutý ako veľké elektrické kombi, ktoré má podľa videa ambíciu nahradiť Passat aj Arteon. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, komfort, priestor v kabíne, technológie a na to, ako si auto vedie v reálnej prevádzke so zadným pohonom a veľkou batériou.
Volkswagen ID.7 Tourer je v zhrnutí videa predstavený ako veľký elektrický kombík, ktorý má na slovenských cestách stále skôr výnimočné zastúpenie. Ide o verziu Tourer uvedenú v roku 2024 a zároveň o najväčší elektromobil značky. Video ho stavia do pozície auta, ktoré má zaujať priestorom, komfortom aj technikou a zároveň nahradiť modely, ako sú Passat a Arteon.
- Tourer patrí medzi najväčšie elektrické modely značky Volkswagen.
- Karoséria meria 4,96 m a aerodynamika má koeficient odporu vzduchu 0,25.
- V interiéri nechýbajú komfortné sedadlá ErgoActive, masážna funkcia ani strecha Smart Glass.
- Zadný priestor je podľa videa mimoriadne veľkorysý aj pre 190 cm vysokého cestujúceho.
- Kufor ponúka 605 l a po sklopení sedadiel až 1714 l.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia nesie označenie Pro a ide o úplný základ ponuky. Napriek tomu ponúka 286 koní a najvyšší krútiaci moment 545 Nm. V texte zaznieva aj údaj o maximálnej rýchlosti 180 km/h. Batéria má kapacitu 82 kWh brutto a 77 kWh netto, takže na úvodnej verzii stojí technika, ktorá pôsobí skôr nadpriemerne než základne.
Prevodovka a pohon
ID.7 Tourer má pohon zadnej nápravy. Video zdôrazňuje, že pri elektrickom aute je okamžitá reakcia na plynový pedál veľmi citeľná a výkon pôsobí suverénne. Zároveň pripomína, že napriek dynamike si toto auto kupujúci pravdepodobne nekupuje na športovú jazdu, ale najmä pre komfort a celkový charakter veľkého cestovného elektromobilu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri tomto modeli sa rieši spotreba elektrickej energie. V cykle WLTP má ID.7 Tourer sľubovaných 14,4 kWh/100 km, čo je vo videu označené ako veľmi dobrá hodnota vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta. V reálnej prevádzke s kúrením, ofukom a vyhrievaním čelného skla sa spotreba pohybovala približne na úrovni 18 kWh/100 km. Zároveň zaznelo, že v zime treba počítať s vyšším odberom aj kvôli komfortným systémom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia výrazne vyzdvihuje komfort podvozka. ID.7 Tourer má nastavenie DCC s až 15 úrovňami tuhosti, takže si vodič vie hľadať rovnováhu medzi pohodlím a dynamikou. Podvozok má podľa videa veľmi dobre žehlit nerovnosti, interiér je tichý a aerodynamické riešenie pomáha k tomu, že v kabíne nepočuť prakticky nič rušivé. Zároveň sa spomína, že nízko uložené batérie znižujú ťažisko a auto tak pôsobí sebavedomo aj v zákrutách. Prekvapila aj veľmi dobrá manévrovateľnosť, keďže priemer otáčania má byť 10,9 m.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa podľa videa od sedanu ID.7 príliš nelíši, no pôsobí veľmi komfortne a technicky moderne. Sedadlá ErgoActive sú vyhrievané, majú masážnu funkciu a viete o nich aj to, že dokážu reagovať na vlhkosť či potenie. Zaujímavosťou je strecha Smart Glass, ktorá sa vie sama zatieniť elektricky a automaticky sa zatieni aj pri odchode z auta. Pred vodičom je malý digitálny prístrojový štít, pretože základné informácie sa presúvajú na head-up displej s rozšírenou realitou. V strede je 15-palcové multimediálne rozhranie s rýchlymi voľbami a digitálnym ovládaním klimatizácie vrátane smerovania vzduchu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najväčšou témou praktickosti je priestor. Vpredu aj vzadu má auto množstvo odkladacích miest, vo dverách je veľa miesta a v strede tiež nechýba priestor na drobnosti. Na zadných sedadlách je podľa videa mimoriadny priestor na kolená aj hlavu, a to aj pri 190 cm vysokej postave. Rázvor má 2970 mm a vzadu sú aj dve USB-C zásuvky či tretia zóna klimatizácie. Kufor ponúka 605 litrov, po sklopení sedadiel až 1714 litrov, pričom sklopenie je možné aj zozadu. Zaznelo aj to, že pri výbere auta je potrebné zohľadniť označenie vzadu, ak sa kupujúci nechce prekrývať s nápisom modelu.
Cena a výbava
Vo videu je uvedený cenový rozdiel medzi sedanom a verziou Tourer, ktorý má byť 800 eur. Testované auto je v úvodnej výbave Limited a cena je spomenutá na úrovni 54 290 eur. Z výbavy sa ďalej spomínajú napríklad head-up displej s rozšírenou realitou v základe, 15-palcové multimédiá, vyhrievané a masážne sedadlá či strecha Smart Glass.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.7 Tourer z video testu
Plusy
- veľkorysý priestor vpredu aj vzadu, vrátane miesta na kolená a hlavu
- komfortný podvozok a veľmi dobré odhlučnenie kabíny
- bohatá technická výbava už v základe
- veľký kufor a praktické riešenia v kabíne
- dobrá spotreba vzhľadom na veľkosť auta
Výhrady
- na dizajne by recenzent prijal odvážnejší prístup
- dotykové a digitálne ovládanie klimatizácie nemusí každému vyhovovať
- v zime rastie spotreba kvôli kúreniu a vyhrievaniu
