Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 Pro S
Volkswagen ID.7 Pro S je v tomto videu predstavený ako elektrická vlajková loď značky s najväčšou batériou v rámci platformy MEB, zadným elektromotorom a dôrazom na dojazd aj rýchle nabíjanie. Recenzent zároveň opisuje zimnú prevádzku, interiér s minimalistickým riešením a praktické detaily, ktoré odlišujú túto verziu od ostatných variantov ID.7.
Volkswagen ID.7 Pro S je v tomto videu opísaný ako elektrická vlajková loď značky. Základom je veľká batéria, aerodynamicky tvarovaná karoséria a verzia zameraná najmä na dlhý dojazd a efektívnu prevádzku. Novinkou oproti už skôr predstavovaným verziám je aj podsvietené logo.
- verzia Pro S má v rámci platformy MEB najväčšiu batériu s kapacitou 91 kWh, využiteľných 86 kWh
- koeficient odporu vzduchu je 0,23
- elektromotor má výkon 286 koní a krútiaci moment 550 Nm
- zadný pohon bez štvorkolky zrýchli auto na stovku za 6,5 sekundy
- reálny zimný dojazd sa podľa videa pohybuje približne medzi 450 a 500 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Verzia Pro S používa elektromotor uložený na zadnej náprave. Ten ponúka výkon 286 koní a 550 Nm, čo má byť v praxi dostatočná porcia pre toto veľké elektrické auto aj bez pohonu všetkých kolies. Recenzent zdôrazňuje, že predné kolesá poháňané nie sú, pretože ID.7 Pro S zostáva zadokolkou.
V kombinácii s veľkou batériou a aerodynamickou karosériou má táto verzia pôsobiť ako najvhodnejší variant pre vodiča, ktorý hľadá hlavne dlhý dojazd a stabilnú elektrickú prevádzku. Z videa zároveň vyplynulo aj zrýchlenie na stovku za 6,5 sekundy.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektromobil, klasická prevodovka sa tu nerieši ako pri spaľovacom aute. Podstatný je zadný pohon a použitie platformy MEB, v rámci ktorej verzia Pro S ukrýva najväčšiu batériu. Recenzent zároveň pripomína, že ID.7 Pro S nie je štvorkolka, ale auto s motorom vzadu.
V texte zaznelo aj to, že karoséria má schované kľučky a veľmi dobrú aerodynamiku, čo má spolu s pohonom a batériou prispievať k vysokému dojazdu. Práve táto kombinácia je podľa videa jedným z hlavných dôvodov, prečo je ID.7 Pro S vnímaný ako dôležitá verzia modelu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektrickom aute sa v tomto prípade rieši skôr spotreba energie než spotreba paliva. V zimnom teste recenzent uvádza dlhodobú spotrebu 19 kWh v meste a 17 kWh v ďalšej jazdnej časti, pričom z toho odhaduje reálny dojazd bez obmedzovania približne 450 až 500 km.
Auto zároveň sľubuje podľa WLTP dojazd až 709 km, čo vyplýva z kombinácie veľkej batérie, aerodynamickej karosérie a základných 19-palcových diskov. Video týmto spôsobom odlišuje papierové číslo od reálneho zimného používania.
Jazdné vlastnosti a komfort
V jazdnej časti zaznieva dôraz na stabilitu a efektivitu. Hoci video nejde do detailného rozboru podvozka, z kontextu je zrejmé, že ID.7 Pro S má pôsobiť ako komfortná a na dlhé trasy orientovaná elektrická limuzína. K tomu prispieva aj veľká batéria a zadný elektromotor, ktoré tvoria základ verzie zameranej na dlhší dojazd.
Recenzent navyše zdôrazňuje, že ide o najrýchlejšie a najstabilnejšie nabíjajúci koncernový elektromobil s najväčším reálnym dojazdom. To je dôležitý argument najmä pre vodičov, ktorí plánujú častejšie cestovanie a nechcú byť limitovaní kratším dojazdom.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa verzia Pro S vizuálne nemení, takže zostáva pri minimalistickom riešení známeho z ID.7. Vo videu zazneli masážne sedadlá, 15-palcový centrálny tablet, 5-palcové budíky a len dve tlačidlá na ovládanie štyroch okien. Recenzent tým naznačuje, že interiér je stále veľmi jednoduchý a orientovaný na digitálne ovládanie.
Spomenutá bola aj prvotriedne fungujúca Matrix LED technológia svetiel a grafika zadných svetiel. Video zároveň pripomína, že novinkou je podsvietené logo, ktoré odlišuje túto verziu od starších vyhotovení.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
V transkripte sa neobjavili presné údaje o objeme batožinového priestoru ani o rozmeroch karosérie. Z praktického hľadiska však video pripomína aerodynamicky navrhnutú karosériu so schovanými kľučkami, čo má priamy vplyv na efektivitu a dojazd.
Keďže ide o verziu Tourer len nepriamo spomenutú v úvode ako už skôr predstavenú, aktuálne zhrnutie sa sústreďuje na sedanovú verziu ID.7 Pro S. Praktickosť je teda v tejto časti videa spájaná najmä s dlhým dojazdom, veľkou batériou a rozumnou výbavou bez zbytočností.
Cena a výbava
Konkrétna cena v transcripte neodznela, no video pracuje s opisom rozumnej výbavy bez zbytočností. Spomenuté boli základné 19-palcové disky, masážne sedadlá, minimalistický interiér, 15-palcový displej a 5-palcové budíky. Recenzent tiež vyzdvihol Matrix LED svetlá a podsvietené logo ako viditeľné prvky výbavy a dizajnu.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.7 Pro S z video testu
Plusy
- veľká využiteľná batéria a sľubovaný rekordný WLTP dojazd až 709 km
- reálny zimný dojazd podľa videa približne 450 až 500 km
- výkon 286 koní, 550 Nm a zadný pohon
- rýchle a stabilné nabíjanie s výkonom 200 kW
- masážne sedadlá, minimalistický interiér a Matrix LED svetlá
Výhrady
- 400 V architektúra napriek rýchlemu nabíjaniu
- veľmi jednoduché ovládanie interiéru nemusí vyhovovať každému
- v zimnej prevádzke je reálny dojazd citeľne nižší než WLTP hodnota
