Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc je v tomto videu predstavený pri svetovej premiére v Miláne ako nové kompaktné SUV značky s dôrazom na dizajn, individualizáciu a techniku prevzatú z koncernových modelov. Zhrnutie sa sústreďuje na prvý dotyk so sériovou podobou auta, ponuku motorov, pohon predných aj všetkých kolies, interiér, kufor s objemom 445 litrov aj na základnú bezpečnostnú výbavu pre Európu.

Video zachytáva svetovú premiéru nového Volkswagenu T-Roc v Miláne a prináša prvý pohľad na kompaktné SUV, ktoré má podľa prezentácie spojiť robustnosť SUV s obratnosťou menšieho auta. V texte zaznieva aj porovnanie s Audi Q2, pričom T-Roc je opísaný ako podobne rozmerovo poňaté auto, ale s výrazne dostupnejším zameraním.

  • Nový T-Roc prichádza s výraznou prednou časťou a LED prvkami v smerovkách.
  • Volkswagen avizuje verzie s pohonom predných aj všetkých štyroch kolies.
  • Kufor má mať objem 445 litrov, pravidelný tvar a dvojité dno.
  • V interiéri sa spomína nový 8-palcový dotykový displej s potenciometrami.
  • Na európskom trhu má byť v štandardnej výbave aj systém automatického brzdenia a sledovanie jazdného pruhu.

Motor, výkon a krútiaci moment

V časti venovanej pohonom sa nespomína konkrétny výkon ani krútiaci moment testovaného auta, preto ich nie je možné doplniť. Z videa však zaznieva, že ponuka motorov má kopírovať Golf: medzi benzínmi sa majú objaviť litrový trojvalec, 1.5 a 2.0, medzi naftovými motormi 1.6 a viac verzií 2.0. Ide teda o predstavenie ponuky, nie o detailné technické rozobratie jednej konkrétnej verzie.

Prevodovka a pohon

Videotest ukazuje aj verziu so štvorkolkou, pri ktorej je v interiéri otočný ovládač pohonu všetkých štyroch kolies. Zároveň zaznieva, že T-Roc sa bude dodávať s pohonom predných aj všetkých kolies. Pri verzii 4×4 majú byť k dispozícii aj čisto offroadové režimy, elektronicky riadené podobne ako pri Tiguane.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje konkrétna spotreba paliva ani čísla z jazdy. Zhrnutie sa preto opiera iba o predstavenie modelu a jeho pohonov, nie o reálne jazdné merania spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Autor videa hovorí, že koncepcia T-Rocu má spájať robustnosť SUV a agilitu kompaktného auta. Tento dojem podporuje aj odkaz na skúsenosť s podobným autom na snehu, kde sa malo javiť ako hravé a dobre ovládateľné. T-Roc má byť široký, nízky a pritom stále s veľmi solídnou svetlou výškou podvozka, čo má naznačovať použiteľnosť aj na nespevnených cestách.

Priestor vzadu je opísaný ako menší, čo zodpovedá zaradeniu medzi Golf a Polo. Na druhej strane sa spomína vysoké sedenie a hlboký priestor na chodidlá pod prednými sedadlami, takže zadné miesto má pôsobiť použiteľne napriek tomu, že priestoru nie je na rozdávanie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér T-Rocu je postavený na známom koncernovom riešení, no s niekoľkými vlastnými prvkami. Spomína sa nový aktívny InfoDisplay druhej generácie, ktorý má mať kvalitnejšie zobrazenie a priblížiť sa úrovňou Audi. Novinkou je aj 8-palcový dotykový displej kombinovaný s potenciometrami, čo je v texte označené ako najšťastnejšie riešenie novej obsluhy.

Autor zároveň pripomína, že čisto dotykový displej nepôsobí ako ideálne riešenie. Palubná doska môže mať ozdobné červené prevedenie a výbava interiéru sa má dať prispôsobiť aj žltým prevedením. Padne aj zmienka o variabilite farebných kombinácií, o možnosti prispôsobiť strechu vonkajšiemu laku a o rôznych polepoch, teda o dôraze na individualizáciu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má patriť medzi najväčšie v triede a jeho objem je uvedený na úrovni 445 litrov. Kufor má pravidelný tvar, dvojité dno a v prípade nášho trhu má byť pod dvojitým dnom aj dojazdová rezerva. Spomína sa tiež automaticky zatvárateľné veko, ktoré reaguje aj na potiahnutie rukou.

Rozmerovo je T-Roc zaradený medzi Golf a Polo. To sa premieta aj do interiéru, najmä na zadných sedadlách, kde priestor nie je veľkorysý, no vysoké sedenie a priestor pod prednými sedadlami majú zlepšovať použiteľnosť pre cestujúcich vzadu.

Cena a výbava

Volkswagen v prezentácii hovorí o počiatočnej cene v Nemecku okolo 20-tisíc eur. Zo štandardnej európskej výbavy má podľa videa vyplývať automatické núdzové brzdenie aj systém sledovania auta v jazdnom pruhu. K týmto prvkom sa má dať priplatiť adaptívny tempomat, a to aj s nadstavbou asistenta pre jazdu v dopravnej zápche.

Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn s novou prednou časťou a LED smerovkami
  • možnosť individualizácie cez farby, strechu aj polepy
  • pohon predných aj všetkých kolies vrátane offroadových režimov pri štvorkolke
  • kufor s objemom 445 litrov a praktickým dvojitým dnom
  • nový displej a kombinácia dotyku s klasickými ovládačmi

Výhrady

  • zadný priestor nie je na rozdávanie
  • čisto dotykové ovládanie nepôsobí ako ideálne riešenie
  • vo videu neodznievajú konkrétne údaje o výkone ani spotrebe