Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron 2.0 TSI 195 kW 4MOTION

Volkswagen Tayron 2.0 TSI 195 kW 4MOTION je predmetom prvej jazdy, ktorá sa sústredila na podvozok, výkon, priestor a rozdiely oproti Tiguanu. Video zároveň dopĺňa aj praktické informácie o výbave, motorizáciách, cenách a priestore v 5- aj 7-miestnom prevedení.

Volkswagen Tayron je v zábere videa predstavený ako väčší a dlhší príbuzný Tiguanu, ktorý sa v ponuke Volkswagenu nachádza medzi Tiguanom a Touaregom. Autor prvých kilometrov zdôrazňuje, že auto pôsobí mohutnejšie, hranatejšie a samostatnejšie než Tiguan, pričom najviac ho prekvapil podvozok a celkové naladenie verzie Airline.

  • Ide o európsky Tayron vyvíjaný a vyrábaný pre európsky trh.
  • Karoséria je oproti Tiguanu dlhšia o 25 cm a auto má autentickejší vlastný dizajn.
  • Verzia Airline využíva ostrejšie riadenie a DCC Pro tlmiče.
  • Vo videu zaznelo aj porovnanie s Kodiaqom RS, najmä v oblasti podvozka a akcelerácie.
  • Recenzovaná verzia 2.0 TSI 195 kW 4MOTION je najsilnejším benzínovým štvorvalcom v bežnej ponuke.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia mala benzínový dvojliter 2.0 TSI s výkonom 195 kW, teda 265 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Táto motorizácia je v ponuke Tayronu prezentovaná ako vrcholná benzínová verzia a vo videu sa porovnáva najmä s rovnako silne ladeným koncernovým súrodencom. Zároveň zaznelo, že pre Tayron sú k dispozícii aj ďalšie motorizácie, vrátane 1.5 eTSI, slabšej a silnejšej dvojlitrovej TSI, naftových verzií a plug-in hybridov.

Pri základnom 1.5 TSI autor uviedol, že tento motor vie pre bežné rodinné použitie stačiť, aj v kopcoch a v úzkych uliciach. Pri plnom zaťažení sa však podľa neho dá cítiť, že ide skôr o normálneho služobníka než o športovo orientovaný variant.

Prevodovka a pohon

V prípade 2.0 TSI 195 kW je Tayron spojený s pohonom všetkých štyroch kolies 4Motion. Vo videu sa zároveň spomína, že silnejšie benzínové dvojlitre aj výkonejšia nafta sa dodávajú štandardne s pohonom 4×4, zatiaľ čo slabšie motorizácie a plug-in hybridy sú predokolky. Z konštrukčného pohľadu zaznelo aj to, že všetky motorizácie majú vzadu nezávislé zavesenie kolies.

Autor vyzdvihol veľmi ostré riadenie s dvomi otáčkami medzi krajmi, čo prispieva k pocitu svižnosti. Pri jazde na snehu s vypnutým ESP sa auto dalo podľa videa pekne usmerňovať plynom a dlhší zadok pomáhal natáčať prednú časť do zákruty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna nameraná spotreba paliva pre testovanú 2.0 TSI verziu. Zazneli však údaje o objeme palivovej nádrže, ktorý je pri väčšine motorov 58 litrov, pri 1.5 eTSI 55 litrov a pri plug-in hybride 45 litrov. Pri tejto časti videa sa autor sústredil skôr na správanie motora v kopcoch, v meste a pri bežnom rodinnom používaní než na presné litrové hodnoty.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa zanechal podvozok. Tayron s DCC Pro tlmičmi pôsobil podľa autora veľmi dospelo, stabilne a zároveň komfortne. V komfortnom režime výborne filtroval nerovnosti, držal karosériu v rovine a pri vyššom tempe nebol nervózny. V športovom režime sa podvozok sprísnil, no stále si zachoval uhladený prejav.

Vo videu zaznelo aj porovnanie s Kodiaqom RS, pričom Tayron pôsobil o niečo komfortnejšie a menej tvrdšie na jemných vibráciách. Autor viackrát zopakoval, že práve toto naladenie považuje za druhé najlepšie medzi SUV, hneď po Touaregu. Na zamrznutom povrchu sa navyše ukázalo, že 4Motion a ESP vedia auto pomerne čitateľne usmerňovať aj v náročných podmienkach.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Tayronu vychádza z Tiguanu, no palubná doska pred spolujazdcom je posunutá viac k čelnému sklu, aby priestor pôsobil vzdušnejšie. Na výber sú dva rozmery stredového displeja, 12,9 a 15 palcov, pričom systém má už podľa videa veľmi dobrú odozvu a má fungovať bez problémov. Volkswagen sa vrátil ku klasickým haptickým tlačidlám na volante, čo bolo vo videu hodnotené pozitívne.

Autor spomenul aj viaceré výbavové prvky: trojzónovú klimatizáciu, adaptívny tempomat, asistentov vrátane side assist, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, zadnú kameru, predné a zadné senzory, roletky v zadných dverách či chladené bezdrôtové nabíjanie telefónu. Pri Airline verzii boli sedadlá hodnotené ako lepšie tvarované a opornejšie než v Elegance, pričom ponúkajú aj masážnu funkciu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Tayron má v najväčšom usporiadaní kufor s objemom 885 litrov. V 7-miestnej verzii so sklopeným tretím radom ponúka 805 litrov a plug-in hybrid má podľa videa 710 litrov, pretože mu z objemu ubúda nádrž a batéria. Zadné operadlá sú delené v pomere 40-20-40, sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať a s voliteľným sklopením sedadla spolujazdca možno prevážať veľmi dlhé predmety.

Veľkou praktickou výhodou je aj dojazdové rezervné koleso v 5- aj 7-miestnej verzii, zásuvka na 230 voltov a priestor na dlhé predmety s dĺžkou takmer 3 metre. Video zároveň spomína akustické okná vpredu aj vzadu a veľmi dobré odhlučnenie kabíny.

Cena a výbava

Podľa videa štartuje Tayron na slovenskom trhu sumou 39 990 eur vo výbave Life. Tá už má LED svetlá vpredu aj vzadu, podsvietené logo, trojzónovú klímu, adaptívny tempomat, parkovacie senzory, kameru a bezdrôtové pripojenie telefónu. Limited edície majú priniesť dodatočnú výbavu v hodnote 4 000 eur.

Plug-in hybrid začína na 44 990 eur a vrcholný 2.0 TSI 195 kW má štartovať na 52 590 eur vo výbave Airline. Vo videu zaznelo aj to, že tento benzínový vrchol je proti Kodiaqu RS lacnejší približne o 7 000 eur.

Plusy a výhrady Volkswagen Tayron 2.0 TSI 195 kW 4MOTION z video testu

Plusy

  • veľmi vydarený podvozok s DCC Pro a stabilným, komfortným prejavom
  • ostré riadenie s dvomi otáčkami medzi krajmi
  • veľký vnútorný priestor a veľmi praktický kufor
  • dobré odhlučnenie kabíny a akustické sklá
  • bohatá základná výbava už v nižších verziách

Výhrady

  • držiaky na nápoje sú podľa autora posunuté príliš ďaleko dozadu
  • základné sedadlá vo výbave Elegance nepôsobili tak dobre ako Airline sedadlá
  • pri slabšej 1.5 TSI sa pri plnom zaťažení môže prejaviť menšia rezerva výkonu