Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Touran

Volkswagen Touran je v tomto videu predstavený ako praktické MPV, ktoré aj po deviatich rokoch stále dáva zmysel. Recenzia sa sústreďuje na modernizovaný interiér, veľkú variabilitu priestoru, ponuku motorov aj na to, ako si Touran vedie v spotrebe a na ceste.

Volkswagen Touran sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré nezapadá do dnešných trendov, ale práve tým si drží vlastnú pozíciu. Recenzia ho opisuje ako poctivé a praktické MPV, ktoré je po deviatich rokoch od uvedenia druhej generácie stále aktuálne najmä pre rodiny a ľudí, ktorí potrebujú priestor, variabilitu a rozumné prevádzkové náklady.

  • druhá generácia Touranu bola uvedená v roku 2015
  • v roku 2021 získala cenu MPV roka od britského magazínu VC
  • interiér dostal viac moderných prvkov než exteriér
  • kufor ponúka až 834 litrov a po sklopení sedadiel až 1 857 litrov
  • vo verzii so siedmimi miestami zostáva po vyklopení tretieho radu približne 137 litrov na batožinu
  • pri teste sa objavila priemerná spotreba 6,5 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

V texte zaznieva, že Touran má stále pestrú paletu motorov. V naftovej ponuke je dvojlitrový agregát, ktorý je spojený so šesťstupňovým manuálom s výkonom 122 koní alebo so sedemstupňovým automatom s výkonom 150 koní. Benzínová verzia 1.5 TSI ACT Evo 2 ponúka 150 koní a 250 Nm, pričom pri pokojnej jazde vie vypnúť dva valce.

Recenzia zároveň pripomína, že práve tento benzínový motor nie je úplnou novinkou, hoci pri uvedení druhej generácie Touranu ešte v ponuke nebol. Vo videu sa spomína aj zrýchlenie na 100 km/h za 8,9 sekundy a maximálna rýchlosť 209 km/h, no sú uvedené len ako parametre recenzovanej verzie.

Prevodovka a pohon

Pri prevodovke sa Touran ukazuje ako tradične koncipované MPV bez elektrifikácie. V závislosti od motora môže mať šesťstupňový manuál alebo sedemstupňový automat. Video zdôrazňuje, že práve automatická verzia s dvojlitrovým dieselom a vyšším krútiacim momentom dáva zmysel tým, ktorí chcú pohodlnejšie cestovanie.

Recenzia sa venuje aj podvozku DCC. Ide o štandardné adaptívne pruženie, nie DCC Pro ako v niektorých iných modeloch značky, takže rozsah nastavenia tuhosti je menší. V praxi však má pomáhať najmä k tomu, aby auto pôsobilo vyvážene pri plnom zaťažení aj vtedy, keď vezie menej pasažierov a batožiny. V texte sa spomína aj päť jazdných režimov vrátane individuálneho.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi hlavné argumenty recenzovanej verzie. Volkswagen uvádzal pre túto konfiguráciu hodnotu 6,4 až 6,5 l/100 km podľa WLTP a vo videu zaznieva, že priemerná spotreba počas testovacieho týždňa bola 6,5 l/100 km. Recenzent zároveň hovorí, že vyššia karoséria sama o sebe neznamená automaticky vyššiu spotrebu a Touran podľa neho pôsobí v tomto smere logicky a presvedčivo.

Video neponúka samostatné mestské, okreskové a diaľničné hodnoty, preto zostáva pri celkovej priemernej spotrebe a pri oficiálnom údaj WLT P, ktorý bol vo videu priamo spomenutý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Touran je v recenzii označený za auto, ktoré aj napriek vyššej stavbe karosérie neprejavuje typické nevýhody MPV pri jazde. Podvozok má podľa videa pomáhať k veľmi dobrým jazdným vlastnostiam a auto pôsobí ticho, sebavedomo a bez veľkých prejavov neistoty v zákrutách. Zároveň sa zdôrazňuje, že práve DCC pomáha vyvažovať komfort a istotu na ceste.

Auto má podľa videa stále 18-palcové disky a väčšie sa ani neponúkajú, čo má byť ďalší signál, že Touran ostáva orientovaný skôr na pohodlie a rodinné použitie než na okázalosť. V texte zaznieva aj to, že Touran sa vedie proti predsudkom o svojom veku veľmi dobre a aj po rokoch pôsobí na ceste presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšie zmeny sa podľa videa odohrali práve v interiéri. Touran dostal plnohodnotný digitálny prístrojový štít, multimediálny systém s 8-palcovou obrazovkou, dotykový panel klimatizácie namiesto otočných ovládačov a tiež nový volant. Vo výbave recenzovaného auta sa spomína aj komfortné sedadlo ErgoActive pre vodiča.

Recenzia zároveň pripomína nové IQ.Light svetlá, ktoré dokážu tvarovať svetelný lúč podobne ako Matrix systém, a pri konkrétnej verzii tiež akciový balík Extra Airline. Ten priniesol športovejšie nárazníky, krajšie LED koncové svetlá, emblém Airline na mriežke chladiča a chrómovú lištu vzadu. Celkovo pôsobí interiér výrazne modernejšie než to, čo by človek očakával od auta bez oficiálneho faceliftu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť je jedna z hlavných devíz Touranu. Kufor má podľa videa 834 litrov, po sklopení sedadiel v druhom rade vznikne rovná podlaha a objem sa zväčší na 1 857 litrov. Ak sa vyklopia šieste a siedme sedadlo, zostáva pri siedmich cestujúcich na batožinu približne 137 litrov, takže pri plnom obsadení sa počíta skôr so strešným boxom.

Recenzent chváli aj druhý rad sedadiel, kde je veľa miesta na kolená aj hlavu. Pri výške 1,90 m stále zostáva dostatok priestoru, a ku komfortu prispievajú roleta, vrecká na mobil, výklopný stolík a tretia klimatizačná zóna. Vo videu zaznie aj pôsobivý počet odkladacích priestorov: spolu ich má byť až 19, vrátane viacerých vreciek vo dverách, priehradiek a miesta na telefón či poháre.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že základná verzia Touranu začína na 27 990 eurách. Súčasne zaznieva, že konkrétne auto bolo vybavené prvkami v hodnote 7 750 eur. Recenzia však viac než samotnú cenovku rozoberá to, čo za peniaze ponúka: digitálny kokpit, moderné multimédiá, dotykové ovládanie klimatizácie, adaptívny podvozok DCC, komfortné sedadlo vodiča a balík Extra Airline.

Text teda pôsobí najmä ako porovnanie toho, čo dokáže ešte aj po rokoch ponúknuť praktické MPV s modernizovanou výbavou a stále aktuálnou technikou.

Plusy a výhrady Volkswagen Touran z video testu

Plusy

  • veľký a veľmi využiteľný batožinový priestor
  • mimoriadna variabilita vrátane siedmich miest
  • modernizovaný interiér s digitálnym štítom a dotykovým ovládaním klimatizácie
  • nízka a vo videu potvrdená priemerná spotreba 6,5 l/100 km
  • veľmi dobré jazdné vlastnosti aj napriek vyššej karosérii

Výhrady

  • po plnom obsadení zostáva na batožinu len malý priestor
  • Touran stále pôsobí skôr ako racionálne než emocionálne auto
  • DCC je len v základnej verzii, bez širšieho rozsahu nastavenia ako pri DCC Pro