Zhrnutie video recenzie auta VW Golf R
VW Golf R je vo videu predstavený ako vrcholový a mimoriadne nenápadný športový Golf so 333-koňovým dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom, pohonom všetkých kolies a výrazne športovým charakterom. Recenzia sa sústreďuje na zvuk, jazdné režimy, interiér, spotrebu aj cenu vrátane príplatkov za výfuk Akrapovič a adaptívny podvozok DCC.
Volkswagen Golf R je vo videu opísaný ako vrchol modelového radu Golf a zároveň ako auto, ktoré na prvý pohľad pôsobí takmer nenápadne. Až bližšie odhaľuje športové prvky, štyri koncovky výfuku a výraznejší charakter, ktorý sa naplno ukazuje najmä v športových režimoch.
- Vrchom ponuky je verzia R, nie klasický športový balík, ale plnohodnotné športové auto.
- Výrazný je aj zvuk výfuku, v skúšanom aute navyše od firmy Akrapovič.
- Auto ponúka viacero jazdných režimov vrátane race, drift a okruhového nastavenia.
- V interiéri zostáva Golf R veľmi podobný bežnému Golfu, no s výrazne športovejšími sedadlami.
- Recenzent vyzdvihuje aj ostrosť bŕzd a fungovanie asistenčných systémov.
Motor, výkon a krútiaci moment
Golf R poháňa prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 2,0 litra. Vo videu zaznieva výkon 333 koní a krútiaci moment 420 Nm, pričom práve v športových jazdných režimoch má motor najkrajší zvuk aj najvyšší výkon.
Recenzia zdôrazňuje, že ide o klasické výkonné spaľovacie auto, ktoré pôsobí ako pripomienka doby veľkých benzínových motorov. Pri dynamickej jazde je motor sprevádzaný veľmi výrazným zvukom, ktorý ešte umocňuje voliteľný výfuk Akrapovič.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa spomína permanentný pohon všetkých kolies, ktorý pomáha udržať Golf R na ceste aj pri športovom tempe. V spojení s jazdnými režimami race, drift a okruh má auto podľa recenzie mimoriadne odlišný charakter podľa toho, ako je nastavené.
Prevodovka nie je vo videu presne špecifikovaná, preto ju nie je možné uviesť ako overený fakt. Zároveň zaznieva, že v bežných režimoch eko alebo comfort sa auto dá používať civilnejšie a pokojnejšie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri športovej jazde sa spotreba môže dostať až na hranicu 18 až 19 l benzínu na 100 km, najmä v režimoch šport, okruh alebo drift. Pri bežnej jazde v komforte alebo v eko režime bez zbytočného zrýchľovania sa dá jazdiť so spotrebou medzi 8 až 9 l benzínu na 100 km.
Video teda ukazuje veľmi široký rozptyl podľa štýlu jazdy. Golf R vie byť relatívne zdržanlivý aj použiteľný v normálnom režime, no pri plnom využití výkonu sa spotreba výrazne mení.
Jazdné vlastnosti a komfort
Golf R je vo videu popísaný ako mimoriadne tvrdý v športových režimoch, no zároveň veľmi pevne drží stopu a pôsobí prilepený na ceste. Pomáha mu k tomu pohon všetkých kolies a pri aute je cítiť, že je stavané na rýchlu a presnú jazdu.
Ak si však vodič zvolí bežné nastavenia a dopraje si adaptívny podvozok DCC, komfort sa podľa recenzie citeľne zlepší. V týchto režimoch sa auto približuje bežnému Golfu, čo je dôležitá vlastnosť pre každodenné používanie.
Recenzent vyzdvihuje aj športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy a veľmi dobrým bočným vedením. V prudkých zákrutách držia telo výborne. Brzdy sú označené ako mimoriadne ostré a spoľahlivé.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa viac-menej rovnaký ako v bežnom Golfe. Dominantou je veľký centrálny dotykový displej, cez ktorý sa nastavuje väčšina funkcií, a pred vodičom je digitálny prístrojový panel umiestnený pod štítom.
Práve digitálny kokpit ponúka viac informácií ako v bežnom Golfe. Vodič si môže zobrazovať prevádzkové teploty, výkon v športových režimoch, plniaci tlak, krútiaci moment alebo odstredivú silu. Ocenil sa aj tempomat spolupracujúci s navigáciou a čítanie dopravných značiek.
Na hornú lištu displeja si možno vytiahnuť ikonky a rýchlo vypnúť napríklad štart-stop systém alebo vstúpiť do nastavení asistentov. Vo videu sa spomína, že Golf R má k dispozícii všetky bežné bezpečnostné a asistenčné systémy, ktoré sú dnes známe.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Zároveň však zaznieva, že Golf R si zachováva praktickosť a zvonku stále pôsobí ako klasický rodinný Golf, čo je súčasťou jeho kúzla.
Napriek športovej technike a výraznému výkonu zostáva auto nenápadné a civilne použiteľné. Práve táto kombinácia praktického balenia a športového charakteru je vo videu často spomínaná ako jedna z hlavných predností.
Cena a výbava
Základná cena Golfu R je vo videu uvedená tesne nad 50 000 eur. Testovaný kus mal príplatky približne za 10 000 eur, takže sa dostal cez hranicu 60 000 eur.
Medzi spomenuté príplatky patrí výfuk Akrapovič za 4 100 eur a adaptívny podvozok DCC s príplatkom približne 1 000 až 1 200 eur. Vo videu sa zároveň spomína bohatá výbava Golfu a celkový dojem, že ide o drahé, no mimoriadne špecifické auto.
Plusy a výhrady VW Golf R z video testu
Plusy
- výkonný 2,0-litrový benzínový motor so 333 koňmi a 420 Nm
- výborný zvuk, najmä s výfukom Akrapovič
- viacero jazdných režimov vrátane race, drift a okruh
- pekná kombinácia športového charakteru a každodennej použiteľnosti
- výborné sedadlá, ostré brzdy a prehľadný digitálny kokpit
Výhrady
- v športových režimoch je podvozok veľmi tvrdý
- spotreba pri ostrej jazde výrazne rastie
- vyššia cena základného auta aj príplatkov
