Zhrnutie video recenzie auta Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric a Volkswagen ID.3

Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric a Volkswagen ID.3 sú hlavné autá tohto porovnávacieho videa zameraného na jazdený rodinný elektromobil do 20 000 €. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely v technike, nabíjaní, výbave, praktickosti aj na to, ktoré z týchto áut dáva v bežnom používaní najväčší zmysel.

Video porovnáva tri konkrétne jazdené elektromobily, ktoré sa podľa autora hodia do rodiny a zároveň sa dajú kúpiť približne do 20 000 €. Každé z áut má inú technickú koncepciu, iný prístup k nabíjaniu aj odlišnú úroveň praktickosti, takže výsledok nie je o jednom víťazovi pre všetkých, ale skôr o výbere podľa priorít.

  • Nissan Leaf druhej generácie pôsobí ako najjednoduchšie a najlacnejšie riešenie z trojice.
  • Hyundai Ioniq Electric vychádza ako najefektívnejšie auto s veľmi dobrým dojazdom na veľkosť batérie.
  • Volkswagen ID.3 je technologicky najnovší a z pohľadu nabíjania aj pohonu najpokročilejší.
  • Všetky tri autá sa v porovnaní berú ako päťmiestne rodinné hatchbacky, nie ako malé mestské elektromobily.
  • Veľkú úlohu pri výbere zohráva typ nabíjacieho konektora, tepelné čerpadlo a celková jednoduchosť používania.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Nissan Leaf druhej generácie zaznelo, že po príchode koncom roka 2017 dostal výkon motora 110 kW a pohon predných kolies. Hyundai Ioniq Electric má podľa videa 88 kW, takisto predný náhon a 28 kWh netto batériu. Volkswagen ID.3 je v porovnávanom vyhotovení s 58 kWh batériou a výkonom 150 kW, teda 200 koní, pričom ide o verziu so zadným náhonom.

Recenzent pri aute Hyundai viackrát zdôrazňuje, že pri modeli Ioniq treba hľadať práve verziu 28 a nie neskoršiu 39, ktorá podľa neho priniesla niektoré technické zhoršenia. Pri ID.3 zas spomína, že ide o najvýkonnejší a technicky najpokrokovejší z tejto trojice, čo je cítiť aj v bežnom používaní.

Prevodovka a pohon

Všetky tri autá sú elektrické a v transcripte sa nerieši klasická prevodovka ako pri spaľovacom aute. Dôležitejší je typ pohonu. Nissan Leaf aj Hyundai Ioniq Electric majú predný náhon, zatiaľ čo Volkswagen ID.3 využíva zadný náhon. Práve to je podľa videa jeden z hlavných rozdielov, lebo zadokolka od Volkswagenu lepšie prenáša výkon na cestu.

Pri ID.3 sa navyše spomína veľký uhol vytočenia kolies, ktorý zlepšuje manévrovateľnosť, no niektorí dlhodobí majitelia upozorňujú na zvýšené opotrebovanie pneumatík. Konektor nabíjania je ďalším praktickým rozdielom: Leaf používa Chademo, Ioniq CCS a ID.3 CCS s typom 2 pre AC nabíjanie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektromobiloch video prirodzene pracuje s elektrickou spotrebou a dojazdom. Hyundai Ioniq Electric je prezentovaný ako auto, ktoré vie jazdiť približne 200 km aj v zime a pri snahe vraj zvládne aj viac. Recenzent zároveň hovorí, že je to z trojice najúspornejšie auto a že práve vďaka aerodynamike a efektivite vychádza veľmi dobre v prevádzke.

Majiteľ Ioniqu v rozhovore uvádza diaľničnú spotrebu približne 17,8 kWh/100 km a mestskú spotrebu v lete až okolo 10 kWh/100 km. Pri Nissan Leaf zaznelo, že dlhodobý letný priemer je približne 11,4 až 11,5 kWh/100 km a zimný asi 13,5 kWh/100 km pri zmiešanom používaní. U Volkswagenu ID.3 padla letná diaľničná spotreba okolo 21 kWh/100 km pri novších verziách a v meste sa dá podľa videa dostať aj k podobne priaznivým hodnotám ako pri ostatných dvoch autách, ak sa jazdí rozumne.

Jazdné vlastnosti a komfort

V tejto časti sa video sústredí hlavne na praktické použitie a efektivitu. Hyundai Ioniq Electric je opisovaný ako auto s nízkym aerodynamickým odporom, ktoré sa už v čase svojho príchodu ukázalo ako veľmi vyspelé. Nissan Leaf je zas hodnotený ako jednoduché, priamočiare a nenáročné auto, ktoré pôsobí ako „staršia škola“ bez zbytočných komplikácií.

Pri Volkswagen ID.3 sa vyzdvihuje, že je priestorovo veľmi dobrý, dobre sa s ním funguje na bežné rodinné výlety a vďaka väčšej batérii a rýchlemu nabíjaniu pôsobí ako najuniverzálnejšie auto na dlhšie trasy. Na druhej strane sa pri sedadlách pri základnej výbave spomína, že sú skôr štandardné a pri dlhších cestách by niekto siahol po lepšej konfigurácii.

Interiér, ovládanie a výbava

Leaf aj Ioniq sú podľa videa v jednoduchších verziách stále dobre použiteľné, no rozdiel robí hlavne výbava. Nissan Leaf môže mať tepelné čerpadlo, full LED svetlá, vyhrievanie sedadiel aj volantu, 360° kameru a bezkľúčové odomykanie už v pomerne dostupných verziách. Majiteľ Leafu má dokonca maximálnu výbavu, ktorá sa dala kúpiť na Slovensku, vrátane 360° kamery a ProPilotu.

Hyundai Ioniq Electric tiež ponúkal v rôznych výbavách tepelné čerpadlo, vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie volantu, elektrické sedadlá či odvetrávanie sedadiel. Volkswagen ID.3 má v skúmanej konfigurácii jednoduché full LED svetlá, základnú výbavu Pure a interiér, ktorý recenzent opisuje ako veľmi priestranný a čistý. Kriticky však hovorí o tom, že tepelné čerpadlo pri ID.3 podľa neho neprináša taký prínos ako pri Hyundai alebo Nissane.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti zvíťazila podľa videa hlavne jednoduchosť a využiteľnosť. Nissan Leaf sa ukazuje ako najväčšie auto z trojice a majiteľ uvádza, že sa doň bez problémov zmestí päť 43-palcových televízorov v krabici spolu s ďalším tovarom. To z neho robí veľmi použiteľné firemné auto aj na prevoz materiálu.

Hyundai Ioniq Electric má naopak batožinový priestor skôr plytký a zakrytý, čo je daň za aerodynamickú karosériu. Zadné delené sklo sa navyše v zime ľahko špiní, keďže vzadu nie je stierač. Volkswagen ID.3 pôsobí z praktického hľadiska najvyváženejšie: kufor je podľa videa opticky aj tvarovo najpraktickejší, s pravidelným pôdorysom a dobrým využitím priestoru.

Cena a výbava

Video je postavené na limite do 20 000 € a práve tomu zodpovedá výber áut. Nissan Leaf je prezentovaný ako najlacnejšia voľba, Hyundai Ioniq Electric ako stredná cesta a Volkswagen ID.3 ako najnovší, no stále už dostupný model v základnejšej konfigurácii. Pri ID.3 sa spomína, že niektoré kusy s výbavou Pure a menšou batériou sa dajú v zahraničí zohnať aj pod túto hranicu.

Zároveň zaznieva, že pri ID.3 sa môžu ceny v budúcnosti ďalej posúvať nadol, najmä s príchodom novších verzií a faceliftu. Dôležitým praktickým detailom je aj to, že Leaf aj Ioniq majú jednoduchšie a lacnejšie bežné kolesá, zatiaľ čo pri ID.3 treba rátať s drahším obutím pri väčších rozmeroch kolies.

Plusy a výhrady Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric a Volkswagen ID.3 z video testu

Plusy

  • Nissan Leaf je veľmi jednoduchý, spoľahlivo pôsobiaci a nenáročný na používanie aj údržbu.
  • Hyundai Ioniq Electric ponúka výbornú efektivitu, dobrý dojazd a rýchle nabíjanie na svoju dobu.
  • Volkswagen ID.3 má najmodernejšiu techniku, zadný náhon a najrýchlejšie DC nabíjanie z trojice.
  • Leaf vie v dobrej výbave ponúknuť tepelné čerpadlo, LED svetlá, vyhrievanie sedadiel aj volantu.
  • ID.3 pôsobí priestorovo veľmi dobre a prakticky, čo oceňuje aj jeho majiteľ.

Výhrady

  • Nissan Leaf trpí konektorom Chademo, ktorého budúcnosť je podľa videa problémová.
  • Leaf nemá chladenie batérie, čo je pri dlhšej prevádzke nevýhoda.
  • Hyundai Ioniq Electric má malé zadné sklo, ktoré sa bez stierača špiní.
  • Volkswagen ID.3 má pri jednej z verzií skôr priemerné základné sedadlá a drahšie väčšie pneumatiky.
  • Pri ID.3 je tepelné čerpadlo vnímané ako menej zmysluplné než pri konkurencii.