Zhrnutie video recenzie auta Kia Ceed Sport 1.5 T-GDi

Kia Ceed Sport 1.5 T-GDi v tomto videu dostáva dvojitý pohľad: najprv nová verzia Sport, potom jazdený Ceed po vyše 100 000 km na zdviháku. Zhrnutie sa sústreďuje na motor 1.5 T-GDi, manuálnu prevodovku, spotrebu, jazdný prejav aj stav podvozka a koróziu na staršom kuse.

Video sa venuje novému Kii Ceed Sport s motorom 1.5 T-GDi a zároveň porovnávaciemu pohľadu na jazdený Ceed po viac ako 100 000 kilometroch. Z novej verzie Sport zaujme najmä športovejšie ladený vzhľad, výbava odvodzovaná zo stupňa Gold a podvozkové a karosárske detaily, ktoré sa v porovnaní so starším autom menili. Starší Ceed zase ukazuje, ako si tento model vedie po rokoch používania a či sa na ňom objavujú výraznejšie slabiny.

  • nový Ceed Sport je postavený na 1.5 T-GDi s 6-stupňovým manuálom
  • cena verzie Sport bola uvedená na 22 740 eur vrátane metalízy
  • jazdený Ceed po vyše 100 000 km pôsobil mechanicky zachovalo, no s drobnými známkami korózie
  • na staršom kuse boli menené komplet brzdy vpredu aj vzadu okolo 90 000 km
  • novší Ceed dostal v niektorých dutinách antikorózny vosk, no zadná časť nebola ošetrená všade rovnako

Motor, výkon a krútiaci moment

Nový Kia Ceed Sport používa výhradne benzínový motor 1.5 T-GDi. V titulku aj v úvode videa je jasne pomenovaný ako preplňovaný benzínový agregát a vo videu zaznieva aj jeho papierový výkon 118 kW, teda 160 koní, a krútiaci moment 253 Nm. Recenzent však spomenul, že na valcovej brzde namerali vyššiu hodnotu, konkrétne vyše 130 kW, 177 koní a 270 Nm. Pri tom zároveň pripomenul, že podobný kórejský 1.5 motor v Hyundai i30 už v minulosti ukázal tiež vyššie hodnoty, než uvádza výrobca.

Pri jazde motor nepôsobil ako vyložene agresívny odspodu. Nábeh krútiaceho momentu bol skôr pozvoľný a plynulý, no vo vyšších otáčkach sa objavila výraznejšia výkonová špička. Recenzent zároveň zdôraznil, že motor má priamy vstrek, turbo s pevnou geometriou lopatiek, reťazové rozvody a systém CVVD, ktorý mení čas otvorenia nasávacích ventilov podľa záťaže.

Prevodovka a pohon

Ceed Sport 1.5 T-GDi je spojený výhradne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vo videu zaznieva, že ide o klasický manuál so štandardnou spojkou, nie o inteligentný systém používaný pri niektorých naftových verziách značky. V praxi treba pri meste a bežnom tempe trochu premýšľať nad voľbou prevodového stupňa, pretože motor síce zvládne aj vyšší stupeň, ale pri nízkych otáčkach sa môže prejaviť turbodiera.

Na diaľnici pri 130 km/h motor podľa videa točil približne 2 800 otáčok za minútu na šestke. K povahe auta patrí aj dlhší prvý prevodový stupeň a ekologicky naladený akcelerátor, ktorý si podľa recenzenta vyžaduje istý zvyk. Na druhej strane sa práve toto naladenie spája s príjemne prirodzeným charakterom auta pri bežnej jazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva bola vo videu uvedená konkrétne pre viaceré typy jázd. Diaľničná časť priniesla hodnotu 6,9 l/100 km, okresky 5,2 l/100 km a mesto ráno so studeným štartom 8,0 l/100 km na trase dlhé približne 11 kilometrov. Pri dlhšej jazde po meste so zohriatym motorom klesla spotreba na 7,2 l/100 km.

Vo videu zaznelo aj vysvetlenie, že výsledok treba čítať v kontexte zimných pneumatík, mokrých ciest a miestami kašovitej vozovky, teda v podmienkach s vyšším jazdným odporom. Vďaka tomu pôsobia uvedené hodnoty ako reálne čísla z konkrétnych podmienok, nie ako univerzálna spotreba pre každú situáciu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nový Ceed Sport bol vo videu opísaný ako auto s veľmi príjemným a bezprostredným prejavom. Recenzent vyzdvihol mechanickú priľnavosť predných kolies, prirodzenú oporu v zákrutách cez viacprvkovú zadnú nápravu a fakt, že vnútorné koleso na výjazde nemá tendenciu preklzovať. Podľa neho pôsobí auto na ceste ľahko a presvedčivo, čo podporuje aj pohotovostná hmotnosť 1 255 kg, ktorú vo videu spomenul.

Komfort hodnotil pozitívne aj napriek 17-palcovým diskom a pneumatikám 225/45. Jedinou výraznejšou pripomienkou boli ostrejšie brzdy s veľmi rýchlym nástupom, na ktoré si treba zvyknúť. Hlučnosť auta sa mu nezdala najhoršia na diaľnici, kde pri 130 km/h zaznela hodnota 65 až 66 dB, no celkovo mu auto pri nižších rýchlostiach pripadalo hlučnejšie od motora a kolies.

Interiér, ovládanie a výbava

Nový Ceed Sport dostal tmavý strop, čalúnenie v kombinácii koženka-látka a výbavu odvodenú od stupňa Gold, doplnenú o niekoľko ďalších prvkov. Vo videu zaznelo aj to, že vpredu sú diódové svetlá s tmavou grafikou a vzadu full LED svetlá s extravagantnejším spracovaním grafiky. K dizajnu patria aj zliatinové 17-palcové disky a sivý lak, pričom recenzent pripomenul, že dostupné sú aj ďalšie farebné možnosti.

Pri staršom Ceede s viac ako 100 000 kilometrami sa interiér ukázal ako veľmi tichý, bez pazvukov počas jazdy. Vidno však bežné opotrebenie: ošúchaný volant, vyšúchanú hlavicu radiacej páky, stopy používania na lakťovej opierke a odlupujúcu sa kryciu fóliu na kľučke vodičových dverí. Inak pôsobil interiér po rokoch solídne a zachovalo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracovalo s presnými číslami batožinového priestoru ani rozmermi nového Ceedu Sport, no zaznelo niekoľko praktických detailov. Na staršom Ceede recenzent spomenul, že auto parkuje vonku a funguje ako služobné vozidlo s približne 20-kilometrovou trasou do práce, vďaka čomu sa motor vždy zahreje na prevádzkovú teplotu. To podľa neho prispieva k dlhodobo slušnému stavu auta.

Z praktického hľadiska zaujal aj stav podvozka. Starší Ceed mal pôvodnú väčšinu mechaniky vrátane tyčiek stabilizátora a viacprvkovej zadnej nápravy. Na novom modeli sa zas spomínajú vystrekávané dutiny nápravnice od približne rokov 2022 až 2023, čo má zlepšiť ochranu proti korózii v niektorých miestach.

Cena a výbava

Pri novom Kia Ceed Sport bola uvedená cena 22 740 eur vrátane metalízy. Zároveň zaznelo, že ide o verziu odvodenú zo stupňa Gold, doplnenú o niekoľko prvkov navyše. Výbavovo sa odlišuje športovejším dizajnom, svetlami s diódovou technikou, tmavým stropom, kombinovaným čalúnením a 17-palcovými zliatinovými diskami.

Vo videu sa porovnával aj detail karosérie a antikoróznej ochrany medzi starším a novším Ceedom. Starší kus po viac než 100 000 kilometroch ukázal lokálne známky korózie na predných ramenách, tehliciach, výfukovom štíte a niektorých zvaroch, no prahy boli ošetrené slušne. Novší Ceed mal naopak v niektorých dutinách voskovú ochranu, no zadná časť nebola ošetrená tak dôsledne.

Plusy a výhrady Kia Ceed Sport 1.5 T-GDi z video testu

Plusy

  • príjemný a bezprostredný prejav auta v zákrutách
  • mechanická priľnavosť predných kolies a opora od viacprvkovej zadnej nápravy
  • solídne spracovaný a tichý interiér na jazdenom kuse po viac ako 100 000 km
  • uvedená spotreba 6,9 l/100 km na diaľnici a 5,2 l/100 km na okreskách
  • športovejšia výbava s LED svetlami, 17-palcovými diskami a čalúnením s tmavým stropom

Výhrady

  • ostré brzdy s veľmi rýchlym nástupom
  • vyššia hlučnosť pri nižších rýchlostiach od motora a kolies
  • na staršom Ceede sa už objavili lokálne známky korózie na podvozku a niektorých častiach karosérie
  • ekologicky naladený plyn a dlhší prvý prevod si vyžadujú zvyk