Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI
Faceliftovaný Volkswagen Amarok sa prezentuje ako pickup s prémiovým nádychom a niekoľkými riešeniami, ktoré ho v segmente odlišujú. Vo videu zaznieva najmä dôraz na ložnú plochu, ťažnú kapacitu až do 3,5 tony, terénne schopnosti a verziu s permanentným pohonom všetkých štyroch kolies. Nechýba ani silný trojliter V6 TDI, ktorý má v tomto prípade 164 kW a 224 koní, ani pohľad do mimoriadne prepracovaného interiéru. Záver patrí aj spotrebe a základnej cene.
Volkswagen Amarok motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je výhradne šesťvalcový agregát TDI, teda známy trojliter. V tomto prípade ide o najsilnejšiu verziu s výkonom 164 kW a 224 koní. Pri vyššej výbave je pohon 4Motion spárovaný s permanentným pohonom všetkých štyroch kolies a osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Recenzent zároveň pripomína, že ide o jediný šesťvalec medzi pikapmi na našom trhu. Motor má byť po úpravách pripravený aj na ťažšie podmienky, dostal vodou chladené turbodúchadlo, oddelené chladiace okruhy a funkciu overboost, ktorá vie krátkodobo pridať ďalších 20 koní. K dispozícii je aj 550 Nm od 1400 otáčok za minútu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Amarok sa v teréne správa skôr ako pracovný stroj než ako SUV. Vodič nemá pocit, že sedí v niečom špeciálnom, no auto vie vďaka režimu offroad spolupracovať s prevodovkou tak, že v bežných situáciách netreba riešiť takmer nič. Stačí aktivovať offroad režim a pri krízových situáciách pomáha aj uzávierka zadného diferenciálu a práca so stabilizáciou.
V teréne sa prejavujú aj listové pružiny vzadu. Auto sa viac nakláňa, zadok je relatívne ľahký a pri jazde bez nákladu perá odskakujú. Ak je však korba naložená, správanie sa mení. Zároveň však recenzent vyzdvihuje mimoriadny pokoj v kabíne, ktorá ani pri krížení náprav a jazde v blate nevŕzga ani nevydáva rušivé zvuky.
Zaujímavosťou je aj offroad assist, ktorý autor opisuje ako akýsi autopilot v teréne. Vodič dáva len základné povely, auto potom samo pracuje s tempom v náročnom teréne a pomáha pri prejazde prekážkami.
Volkswagen Amarok reálna spotreba
80-litrovú nádrž sa podarilo vyprázdniť so spotrebou 10,5 l/100 km. Podľa recenzenta ide o veľmi pekný údaj najmä s prihliadnutím na to, že auto bolo v teréne používané bez šetrenia. Zároveň zaznieva, že s predošlým štvorvalcom by bola spotreba pravdepodobne vyššia.
Volkswagen Amarok rozmery a batožinový priestor
Medzi jedinečné riešenia patrí ložná plocha, do ktorej sa ako do jediného vozidla v segmente dá naložiť europaleta na šírku. Korba má presne 1222 mm. Volkswagen tiež uvádza, že Amarok vie utiahnuť príves až do hmotnosti 3,5 tony.
V základe má pohon všetkých štyroch kolies s pripájateľnou nápravou. Najvyššia verzia však pridáva permanentný pohon 4×4. V interiéri má byť Amarok podľa recenzenta najpriestrannejší v triede a posádka sa v ňom cíti vzdušne.
Dizajn a svetlá
Faceliftovaný Amarok pôsobí navonok výrazne a v najvyššej výbave Aventurа dostáva LED svetlá doplnené o bi-xenóny. Nechýbajú ani 20-palcové disky. Zároveň zaznieva výhrada k bočným prahom, ktoré podľa recenzenta zbytočne znižujú schopnosti auta v teréne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel rozsiahlym faceliftom a posunul sa na úplne nový level medzi pracovnými pickupmi. Palubná doska pôsobí dizajnovo a kvalitou spracovania sa približuje prémiovému SUV. Kabína má prešívaný multifunkčný volant, viac než šesťpalcový farebný dotykový displej a aj plne elektricky ovládané a vyhrievané kožené sedadlá.
Recenzent si všíma aj kvalitné spracovanie a ticho v kabíne. Aj keď Amarok nemá históriu ani korene, na ktorých by staval, práve táto generácia ho podľa videa posunula do pozície, ktorou vie konkurencii veľmi výrazne konkurovať.
Volkswagen Amarok cena a výbava
Zaznieva aj základná cena 38 000 €69. V spojení s vyššou výbavou, silným motorom, terénnymi riešeniami a prémiovejším spracovaním interiéru pôsobí Amarok ako nadštandardne vybavený pickup, ktorý si drží vlastný charakter.
Zhrnutie
Volkswagen Amarok vo facelifte stavia na silnom trojlitrovom V6 TDI, schopnostiach v teréne, vysokej ťažnej kapacite a veľmi prepracovanom interiéri. Silnou stránkou je aj tichá kabína, permanentný pohon 4×4 v najvyššej verzii a zaujímavý offroad asistentský systém. Na druhej strane zostáva otázkou, do akej miery ocenia takýto nadštandard zákazníci v segmente pickupov.
