Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf 7 R 300

Golf 7 R pôsobí ako nenápadný hot hatch, no hneď po prvých zákrutách dáva najavo, že má ambície na trati aj na bežnej ceste. Vo videu sa rieši najmä jeho 300-koňový charakter, pohon 4×4, správanie na mokrom povrchu a to, ako veľmi vie byť hravý napriek silnému zabezpečeniu elektronikou. Zaznie aj porovnanie manuálu a DSG, ako aj viacero výhrad k prevodovke, spotrebe a praktickým detailom interiéru. Nechýba ani cenový kontext, ktorý z auta robí mimoriadne ostrý, ale nie lacný Volkswagen.

Volkswagen Golf 7 R 300 motor, výkon a prevodovka

Golf R stojí na dvojlitrovom motore EA888 a výkon 300 koní sa v texte spája s krútiacim momentom 380 Nm. Motor má ťahať v širokom spektre otáčok, pričom maximálny ťah sa uvádza od 1750 do 4500 otáčok a výkon od 5500 do 6200 otáčok.

Prevodovka DSG je šesťstupňová a vo videu sa pri nej opakovane spomína, že je nastavená veľmi bezpečne. Pri ostrej jazde vraj niekedy preradí okamžite, nedrží motor v obmedzovači a smerom nadol nepustí podraďovanie v situáciách, ktoré by mohli byť pre techniku nebezpečné.

Spomenutý je aj manuál, ktorý má ponúknuť o 0,2 litra horšiu spotrebu na 100 km a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 až 5,1 sekundy. Pri DSG sa uvádza zrýchlenie 4,9 sekundy, pričom launch control vyvoláva dojem ešte ostrejšieho odpichu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti na mokrom Slovakiaringu. Golf R je tu opísaný ako veľmi hravý, čitateľný a mimoriadne neutrálne nastavený hot hatch, ktorý dokáže vodiča baviť aj napriek vode na trati a nízkoprofilovým pneumatikám.

Veľkú úlohu zohráva pohon 4×4, elektronická uzávierka diferenciálu XDS Plus a možnosť úplne vypnúť stabilizačný systém. Auto sa po deaktivácii elektroniky správa slobodnejšie, no stále pôsobí pod kontrolou a s veľmi silnými brzdami, ktoré sú vo videu opísané ako výrazne presvedčivé.

Riadenie je označené za veľmi presné, priame a rýchle, s 2,1 otáčky od krajnej polohy ku krajnej. Zároveň sa spomína, že manévrovanie v meste a parkovanie nie je práve ideálne a polomer otáčania je skôr tragický.

Podvozok je v režime Race výrazne tuhší, ale auto si stále drží schopnosť ponúknuť komfort, pokiaľ nejde o doslova rozbitú cestu. Vo videu zaznieva aj to, že na bežné cestovanie vie byť Golf R tichý, kým sa jazdí v Eco alebo Comfort režime a motor sa drží pod 2000 otáčok.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa oceňuje športový posed, hlboké sedadlá a celkovo veľmi dobrá ergonómia. Sedačky síce nenabádzajú extrémne množstvo nastavení, ale základná opora a bočné vedenie sú podľa videa veľmi dobré.

Spomína sa aj špecifický dekor kožených sedadiel, ktorý pripomína karbón, a tiež audio systém, cez ktorý má byť zvuk v kabíne výrazne podporený. Zároveň sa kriticky hodnotí slabšia informovanosť budíkov, keďže sa vodič nedozvie toľko, koľko by sa pri najostrejšom Golfe čakalo.

Infotainment aj budíky sú opísané ako prakticky rovnaké ako v bežnom Golfe, dokonca sa spomína, že podobnú techniku by ponúklo aj 1.4 TSI. Z videa tak vyplýva skôr výrazná technická a jazdná stránka než prepracovaný interiérový luxus.

Volkswagen Golf 7 R 300 reálna spotreba

Spotreba je vo videu označená za vysokú a medzi negatívami zaznieva priamo ako jedna z hlavných výhrad. Pri výkone 300 koní sa hovorí o tom, že auto treba naozaj štedro kŕmiť.

Pri manuáli sa zároveň spomína len veľmi malý rozdiel v spotrebe oproti DSG, konkrétne 0,2 litra na 100 km, čo je prezentované ako nepodstatný rozdiel v porovnaní s jazdnými výhodami alebo nevýhodami oboch riešení.

Volkswagen Golf 7 R 300 cena a výbava

Vo videu zaznieva základná cena na úrovni 37 300 eur pre verziu s DSG. Okrem toho sa spomína aj príplatkový systém DCC Dynamic Chassis Control a príplatkové 19-palcové disky, ktoré sú síce vizuálne atraktívne, no na mokrom povrchu a v kombinácii s nízkou bočnicou nepôsobia ideálne.

Práve príplatky sú označené ako veľmi drahé a cenový kontext celého auta je postavený tak, že Golf R síce ponúka veľkú jazdnú dávku, ale za podstatne vyššiu cenu než bežný Golf.

Plusy

  • Veľmi silný a brutálne znejúci prejav motora.
  • Presné, priame a rýchle riadenie.
  • Možnosť úplne vypnúť stabilizačný systém.
  • Veľmi dobré brzdy.
  • Hravosť a neutrálne správanie aj na mokrom okruhu.
  • Výborne fungujúci launch control.
  • V režimoch Eco a Comfort vie byť prekvapivo tichý a civilný.

Mínusy

  • DSG prevodovka niekedy preradí príliš skoro a nepodrží zvolený stupeň.
  • Manuálny režim páčok pod volantom pôsobí nešťastne.
  • Spotreba je označená ako veľmi vysoká.
  • Príplatky sú veľmi drahé.
  • Infotainment aj budíky pôsobia príliš podobne ako v bežnom Golfe.
  • Parkovanie a otáčanie v úzkych miestach sú náročné.

Zhrnutie

Golf 7 R 300 je vo videu vykreslený ako mimoriadne rýchly a pritom stále prekvapivo hravý hot hatch, ktorý má schopnosť zabaviť na trati aj na bežnej ceste. Vďaka pohonu 4×4, silným brzdám, presnému riadeniu a dobre naladenému podvozku pôsobí ako veľmi vyspelé auto na svoje obdobie.

Záverečný dojem je jasný: nejde o najvýkonnejší hot hatch sveta, ale o jeden z tých áut, ktoré dokážu spojiť eleganciu bežného Golfu s raketovým prejavom. Práve preto vo videu vyznieva ako výnimočný Volkswagen s vlastným charakterom, hoci nie bez kompromisov v cene, spotrebe a prevodovke.