Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.4 GTX
Volkswagen ID.4 je na trhu od roku 2020 a verzia GTX má byť tým krokom, ktorý má časom nahradiť GTI. Nová prípona pritom neskrýva skratku, ale má znamenať športovosť a pohon všetkých kolies. Video ukazuje nielen dizajnové zmeny a interiér, ale aj to, ako sa táto ostrejšia verzia správa pri jazde. Dôležitou témou je aj spotreba, dojazd, nabíjanie a cenové zaradenie verzie GTX.
Volkswagen ID.4 GTX motor, výkon a prevodovka
Volkswagen ID.4 GTX používa dva elektromotory s celkovým výkonom 299 koní a pohon všetkých kolies. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 6,2 sekundy, pričom recenzent upozorňuje, že nástup krútiaceho momentu a výkonu pôsobí typicky pre elektromobil veľmi okamžite.
Pri tejto verzii sa zároveň spomína, že maximálny výkon je dostupný len vtedy, keď je batéria nabitá. S ubúdajúcim stavom nabitia ubúda aj z maximálneho výkonu, čo je jedna z vecí, ktoré pri jazde treba brať do úvahy.
Dizajn a svetlá
Vonkajší vzhľad ID.4 GTX odkazuje na koncept ID. Cross a pôsobí ako plnohodnotné SUV s koeficientom odporu vzduchu 0,28. Auto je ukázané v farbe Red King a s 21-palcovými diskami, pričom na karosérii zaujmú aj rozdielne rozmery kolies na prednej a zadnej náprave.
Spomenuté sú aj bubnové brzdy vzadu, ktoré recenzent vysvetľuje ako riešenie s opodstatnením pri elektrických koncernových autách. Verzia GTX má v základe full LED Matrix svetlá IQ Light aj športovú 3D grafiku zadných svetiel.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Volkswagenu ID.4 GTX nesie označenie Open Space a stavia na veľkom 12-palcovom multimediálnom displeji, ktorý ovláda prakticky celé auto. Pred vodičom je menší prístrojový štít, podobne ako pri ďalších modeloch koncernu na elektrickej platforme MEB.
Vo videu zaznieva aj kritickejší pohľad na ovládanie niektorých funkcií, napríklad zadných okien cez predné ovládače či svetiel cez dotykové riešenia. Na druhej strane sa chváli praktické riešenie úložných priestorov, schované bezdrôtové nabíjanie, USB-C zásuvky aj vyberateľný stojan na poháre.
Volkswagen ID.4 GTX rozmery a batožinový priestor
Zadná časť kabíny ponúka veľmi veľa miesta. Rázvor takmer 2,8 metra je porovnateľný s Passatom a pri výške 1,90 metra sa dá sedieť sám za sebou bez problémov a v pohodlí, aj keď podlaha je kvôli batériám trochu vyššie.
Kufor má 543 litrov a pod jeho dnom sa nachádza elektromotor, takže dvojité dno tu nemožno čakať v klasickom rozsahu. Praktickosť dopĺňa aj údaj o brzdenom prívese do 1200 kg.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa ID.4 GTX opisuje ako ťažké, ale veľmi rýchle auto, ktoré sa z nuly na stovku rozbehne za 6,2 sekundy. Podvozok je adaptívny a ponúka päť režimov vrátane Eco, Comfort, Sport, Traction a Individual, pričom v individuálnom režime si vie vodič nastaviť viacero atribútov vrátane riadenia a adaptívneho podvozku.
Karoséria je podľa videa veľmi dobre spojená so svojou hmotnosťou aj s nerovnosťami na ceste a auto pôsobí komfortne. Recenzent zároveň spomína, že pri športovejšej jazde je ID.4 GTX ideálnym parťákom a na okreskách vie dávať zmysel najmä pre vodiča, ktorý chce jazdiť dynamicky v zákrutách.
Volkswagen ID.4 GTX reálna spotreba
V tabuľke sa porovnáva spotreba s inou verziou ID.4 a zaznieva aj údaj, že Volkswagen ID.4 GTX prejde na jedno nabitie 479 km v kombinovaných podmienkach a až 611 km v meste. Z videa vyplýva, že tieto čísla sú viazané na konkrétne podmienky a pri bežnej jazde ich nemusí byť jednoduché dosiahnuť.
Volkswagen ID.4 GTX cena a výbava
Verzia GTX je opísaná ako špecifická tým, že ide o jedinú verziu, v ktorej je dostupná aj štvorkolka. Dynamická verzia začína na sume 56 090 €.
Zhrnutie
Volkswagen ID.4 GTX pôsobí ako elektrické SUV, ktoré stavia na výkone, pohone všetkých kolies a komfortnom podvozku. Video ukazuje, že nejde len o pokojné rodinné auto, ale aj o verziu, ktorá vie potešiť dynamikou a väčšou istotou v zákrutách.
Zároveň sa ukazuje, že ID.4 GTX má veľmi slušný priestor vzadu, veľký kufor a zaujímavú výbavu už v základe. Cena však jasne smeruje do vyššej sféry a podľa záveru videa je to auto skôr pre vodiča, ktorý má kde nabíjať a chce jazdiť dynamicky.
