Volkswagen ID.Polo

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Polo

Volkswagen pri ID.Polo mení prístup k interiéru a vracia sa ku klasickejšiemu poňatiu značky. Kabína má pôsobiť viac ako ozajstný Volkswagen než ako ďalší model z rodiny ID, pričom veľký dôraz padá na materiály, ergonómiu, spracovanie a detailné nápady. V krátkom predstavení sa ukazujú viaceré zmeny, ktoré reagujú na pripomienky zákazníkov, od hardvérových tlačidiel cez nové ovládanie až po retro prvky v infotainmente. Zaujme aj praktická stránka, päťmiestne usporiadanie, veľký kufor a množstvo riešení, ktoré majú auto priblížiť bežnému používaniu.

Volkswagen ID.Polo batéria, dojazd a nabíjanie

Aj keď sa toto predstavenie sústreďuje najmä na interiér, z kontextu je jasné, že ID.Polo je elektrický model a časť diskutovaných prvkov s tým priamo súvisí. Padla zmienka o najlacnejšom variante za 25 000 eur a zároveň sa ukazuje, že auto môže prísť s väčšou batériou ako univerzálnejšou voľbou. Autor sa pritom vracia aj k softvéru, ktorý má štartovať so softvérom 6, a k navigácii, kde sa konečne zobrazujú aj zostatkové percentá do cieľa. Práve to je detail, ktorý má uľahčiť plánovanie jazdy a lepšie ukázať, koľko energie ešte ostáva.

Veľkým posunom je aj nový ID pásik, teda svetelná lišta, ktorá má ukazovať navigačné pokyny, stav nabitia batérie aj rôzne varovania. Je zakomponovaná do širšieho riešenia ambientného podsvietenia a pri problémovej situácii má vedieť upozorniť aj červeným blikaním. V kabíne sa zároveň spomína elektrická roletka strešného okna, pričom otvoriteľná verzia strechy v tomto aute nie je. Celé riešenie pôsobí ako snaha Volkswagenu posunúť techniku aj používateľský komfort o krok ďalej, bez toho, aby sa vytratil známy charakter značky.

Interiér ID.Polo pôsobí úplne novým dojmom a práve tu je najviditeľnejší návrat ku klasickému Volkswagenu. Dizajnérska filozofia sa opiera o materiály, ergonómiu, spracovanie a o množstvo drobných detailov, ktoré majú kabínu spraviť príjemnejšou a logickejšou. Veľký 10-palcový displej reaguje na výhrady používateľov k predchádzajúcim modelom a dopĺňa ho retro zobrazenie, ktoré pripomína Golf prvej generácie. Pre vodiča má byť atraktívne aj to, že retro režim pracuje s ukazovateľmi a percentami a prináša do moderného auta trošku nostalgie. Zároveň platí, že množstvo týchto prvkov je súčasťou aj základnej štandardnej výbavy vrátane najlacnejšieho ID.Polo.

Ďalšou výraznou zmenou je volant s hardvérovými tlačidlami, ktoré sa vracajú po kritike dotykového ovládania. Hardvérové riešenia sa objavili aj pri zadných oknách a pri nastavení zrkadiel. Na stredovej konzole je nové ovládanie kľučiek a bočné obloženie zostalo vizuálne čisté, bez klasických madiel. Kľučka sa presťahovala do prirodzenej polohy, takže pri uchopení dverí má pôsobiť ergonomicky. Volkswagen tým ukazuje, že počúva spätnú väzbu a prenáša ju do detailov, ktoré vodič vníma každý deň.

Interiér, ovládanie a výbava

Práve v tejto časti video najviac ukazuje, ako sa ID.Polo líši od predchádzajúcich modelov značky. Stredový displej má 13 palcov aj v najzákladnejšej verzii a pôsobí ako odpoveď na výhrady, že predchádzajúce modely mali obrazovky malé alebo úzke. Zaujímavosťou je aj to, že displej už nie je natočený na vodiča tak, ako bývalo zvykom pri iných volkswagenoch. Napriek tomu zostáva systém prehľadný a základné rozhranie sa veľmi podobá tomu, na čo boli vodiči zvyknutí.

Infotainment dostal aj hravé retro prvky. Po zapnutí rádia sa na obrazovke objaví animácia kazety a autorovi aj ostatným ľuďom v aute to podľa jeho reakcie okamžite vyčarilo úsmev. Podobne fungujú aj retro ukazovatele, ktoré sú z pohľadu dizajnu možno drobnosťou, ale v kabíne robia veľa. Dojem dopĺňajú hardvérové tlačidlá na rýchle voľby klimatizácie, vypnutie kompresora, nastavenie intenzity či ovládanie dvojzónovej klimatizácie. Volkswagen tak zachoval rýchle ovládanie, ktoré má byť jednoduchšie a intuitívnejšie.

Stredová konzola je miestami mäkčená a mierne vysunutá smerom k spolujazdcovi, aby vodičovi nezavadzala. V strede je volič pre audio funkcie vrátane hlasitosti a prepínania skladieb, k dispozícii sú aj dva držiaky na poháre, lakťová opierka a odkladací priestor pod ňou. Sedadlá recenzenta nadchli, najmä svojím tvarom, dĺžkou, bočným vedením a integrovanými opierkami hlavy. Ak sa rovnaké riešenie dostane aj do základných verzií, môže ísť o veľmi silnú stránku auta.

Príjemným prekvapením sú aj materiály. Vo dverách sa objavujú mäkčené plochy, textilné povrchy a vpredu aj veľmi príjemné čalúnené časti. V lepšej výbave sú mäkčené aj miesta na kolená pri stredovom tuneli a na vrchnej časti dverí. Na stropnici sa používa mäkká textília a aj čierny plast na A-stĺpiku pôsobí kvalitne. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Volkswagen si dal na spracovaní záležať a že kabína už nepôsobí lacno ani odfláknuto.

Do výbavy patrí aj strešné okno s elektrickou roletkou. Zaujímavé je, že nejde o otvárateľnú strechu, ale aj tak pridáva kabíne svetlo a pocit vzdušnosti. Navyše mnohé prvky, ktoré sa tu ukazujú, majú byť súčasťou aj základnej verzie, aspoň vpredu s mäkčenými materiálmi. To všetko podporuje dojem, že Volkswagen sa snaží vrátiť k tomu, čo ľudia od značky očakávajú: jednoduchosť, logiku a dôraz na detaily.

Volkswagen ID.Polo rozmery a batožinový priestor

Praktická stránka auta dostala v krátkom predstavení pomerne veľa priestoru. ID.Polo je päťmiestne aj v najzákladnejšej verzii, takže nejde o žiadne zjednodušené riešenie pre štyroch. Zadný posed je o niečo vyšší, čo recenzentovi vyhovuje, pretože mu dobre podopiera stehná a zároveň má za sebou ešte približne 10 cm rezervy. Vzadu sa spomína aj rázvor 2,6 metra, ktorý má byť úplne štandardnou hodnotou. Na krátke trasy sa podľa uvedeného zmestí päť ľudí, na dlhšie trasy sú veľmi slušne riešené aspoň štyri miesta.

Zadné sedadlá kombinujú koženku a látku z recyklovaných materiálov. Recenzent oceňuje, že nejde o celokoženkové riešenie, ktoré by v zime studilo a v lete prehrievalo, ale o príjemnejší materiál s lepším kontaktom pri sedení. Aj vzadu má kabína pôsobiť kvalitne, hoci nie všade je rovnako mäkčená. Batožinový priestor má objem 435 litrov a vďaka dnu, ktoré je takmer na úrovni nakladacej hrany, sa doň dajú ukladať aj väčšie predmety či prepravky. V konkrétnej ukážke zavadzal subwoofer, no v bežnejších výbavách by takáto prekážka nemala byť problémom.

Praktickosť podporujú aj ďalšie detaily. Zadné pasažierske madlá sa síce v tomto prípade stratili, čo recenzent označil za menej logické riešenie, no vpredu zostali zachované. Na druhej strane úplne chváli to, že auto pôsobí ako univerzálny rodinný model, v ktorom sa dá reálne cestovať aj s piatimi ľuďmi. ID.Polo tak nehrá iba na dizajn a digitálne riešenia, ale chce byť použiteľné aj v bežnom každodennom živote.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hoci sa toto video sústreďuje najmä na kabínu, aj v závere sa objavuje dôležitý kontext. Autor pripomína, že auto už jazdilo v samostatnom videu a tento záznam je najmä o interiéri. Aj z toho sa však dá vyčítať, že Volkswagen sa snaží zamerať na pocit kvality a na komfort každodenného používania. Nové ambientné podsvietenie má byť elegantnejšie, sýtejšie a vizuálne príjemnejšie než doteraz. Zároveň sa uvádza, že v prípade nebezpečnej situácie, napríklad pri aute v mŕtvom uhle, má systém vedieť upozorniť červeným svetlom.

Recenzent viackrát zdôrazňuje, že množstvo detailov je vtipných, kvalitných a premyslených. Toto slovo sa v jeho hodnotení opakuje pri starostlivosti o materiály aj pri drobných ovládacích prvkoch. Na druhej strane sa objavujú aj drobné výhrady, ako chýbajúce zadné madlá či nenastaviteľná výška bezpečnostných pásov pre vodiča. Tie však nezatienia celkový dojem, že Volkswagen pri ID.Polo vypočul veľkú časť kritiky a preniesol ju do nového interiéru.

Zhrnutie

ID.Polo pôsobí ako veľmi dôležitý smerový signál pre Volkswagen. Kabína sa vracia ku klasickejšiemu, logickejšiemu a kvalitnejšiemu poňatiu značky, pričom si zachováva moderné digitálne riešenia aj viacero retro odkazov. Zásadné je, že nejde iba o efektné detaily, ale o konkrétne zmeny v tlačidlách, materiáloch, sedadlách, ovládaní a infotainmente.

Auto zároveň dáva zmysel aj prakticky. Päť miest, slušný priestor vzadu, 435-litrový kufor a možnosť väčšej batérie ukazujú, že ID.Polo nemá byť iba mestská atrakcia. Aj keď na finálnu podobu si ešte treba počkať, predstavený interiér naznačuje, že Volkswagen sa naozaj vrátil ku koreňom a snaží sa ponúknuť elektrické auto, ktoré bude známe a súčasne veľmi moderné.