Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG
Nový Volkswagen T-Roc pôsobí zaguľatenejšie a modernejšie než predchodca, no stále zostáva ľahko rozpoznateľným Volkswagenom. V strede pozornosti je štvorvalec 1,5 eTSI EVO 2 s mild-hybridnou pomocou, ktorý má byť kultivovanejší a pružnejší než starší trojvalec. Vo videu zaznieva aj dôraz na komfortný základný podvozok, rozumné ladenie asistentov a veľmi slušnú spotrebu v bežnej prevádzke. Záver patrí myšlienke, že T-Roc stavia na normálnosti, ktorá je v dnešnom svete až neobyčajne príťažlivá.
Volkswagen T-Roc motor, výkon a prevodovka
Úlohu základnej motorizácie preberá štvorvalec 1,5 eTSI EVO 2. Ide o motor, ktorý využíva najnovšie protiemisné systémy, Atkinsonov cyklus a zvládne aj dvojvalcový režim.
V porovnaní s predchádzajúcim trojvalcom pôsobí kultivovanejšie, tichšie a má lepšiu pružnosť. Zaujme aj tým, že pri nízkych otáčkach a v prechodových režimoch mu pomáha 48 V štartér-generátor, takže elektrická výpomoc nepôsobí rušivo, ale skôr nenápadne.
Vo videu sa spomína aj automat DSG a výkon 85 kW. Pri rovnakom papierovom výkone oproti litrovému trojvalcu má štvorvalec podľa hodnotenia príjemnejší prejav, menej torzných kmitov a pôsobí ako vhodnejšia voľba pre každodenné používanie.
Dizajn a svetlá
Nový T-Roc sa od predchodcu posunul k oblším tvarom a vizuálne sa približuje aktuálnemu dizajnovému jazyku Volkswagenu, ktorý pripomína aj elektrické modely značky. Hrany ustúpili aerodynamike, no auto si stále zachováva okamžitú identifikovateľnosť ako Volkswagen.
V porovnaní s predchodcom je nový T-Roc o 12 cm dlhší a rázvor narástol o 4 cm. Na blatníkoch nechýbajú plastové lemy, nárazníky a podbehy dostali aerodynamicky tvarované plastové panely a testovaný kus pôsobil dobre aj na 17-palcových diskoch.
Zo zadnej časti zaujme štylizované označenie modelu pod veľkým logom značky. Veko kufra sa už neotvára cez vyklápacie logo, ale klasicky mikrospínačom nad evidenčným číslom, a pod zadným nárazníkom nie sú viditeľné koncovky výfuku.
Interiér, ovládanie a výbava
Aj v kabíne je cítiť vplyv novej éry Volkswagenu. Objavuje sa viac displejov a dotykovosti, no na stredovom paneli stále trochu chýba klasickejšie ovládanie.
Poteší návrat klasického volantu, ktorý pôsobí prirodzenejšie než dotykové riešenia. Interiér zostáva typicky tmavý, ale zároveň matnejší a menej presýtený lesklými materiálmi.
Pod stredovým displejom sa objavuje podsvetlená lišta a novinkou je aj štruktúrovaná tkanina na vrchu palubnej dosky. Podľa hodnotenia pôsobí dobre a na slnku sa ohrieva menej než tradičný plastový povrch.
Jazdné vlastnosti a komfort
Základný podvozok s klasickými tlmičmi a oceľovými pružinami patrí medzi silné stránky auta. Na rozbitých povrchoch bol T-Roc komfortný, v rýchlych zákrutách sa nakláňa len rozumne a dobre navrhnuté silentbloky obmedzujú prenos hluku do karosérie.
Recenzia vyzdvihuje aj asistenčné systémy, ktoré počas týždňa nevyžadovali vypínanie a nerobili zbytočné falošné poplachy, trhanie volantom ani nepríjemné pípanie pri prekročení rýchlosti. Auto sa tak dá používať bez toho, aby vodiča zbytočne obťažovalo.
Na diaľnici si T-Roc zobral 6,3 l na 100 km, v meste 5,4 l na 100 km, na medzimestskom okruhu tiež 5,4 a na trase z Banskej Bystrice do Reúcej 4,9 l na 100 km. Vo výsledku pôsobí ako mimoriadne normálne auto v pozitívnom zmysle slova.
Volkswagen T-Roc reálna spotreba
Spotreba bola jednou z výrazných tém videa. Na diaľnici vyšla hodnota 6,3 l na 100 km, v meste 5,4 l na 100 km a na medzimestskom okruhu rovnako 5,4 l na 100 km.
Na trase z Banskej Bystrice do Reúcej sa objavila hodnota 4,9 l na 100 km. Záver je jasný: eTSI pomáha aj tu, pretože zlepšuje spotrebu, dynamiku aj celkovú kultúru chodu.
Volkswagen T-Roc rozmery a batožinový priestor
Video spomína nárast vonkajších rozmerov oproti predchodcovi. Nový T-Roc je o 12 cm dlhší a rázvor sa zväčšil o 4 cm, čo podporuje aj jeho priestorové ambície.
Recenzent zároveň pripomína, že T-Roc už pri prvej generácii získal priazeň aj vďaka priestorovým benefitom oproti Golfu. Pri novej generácii majú byť tieto výhody ešte väčšie, čo zapadá do celkovej snahy ponúknuť praktické auto do každodenného života.
Zhrnutie
T-Roc je opísaný ako podarený kúsok a vo výsledku ako „obyčajný“ v tom najlepšom slova zmysle. Práve táto normálnosť je podľa hodnotenia v dnešnom prekomplikovanom svete veľmi príťažlivá.
Recenzent aj na záver zdôrazňuje, že písmeno e v názve motorizácie tu jednoznačne patrí, pretože pomáha spotrebe, dynamike aj kultúre chodu. Celkovo ide o auto, ktoré stavia na rozumnosti, komforte a prirodzenom prejave.
