Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc Sport

Volkswagen T-Roc Sport stavia na 190-koňovom benzínovom motore, pohone všetkých kolies a sedemstupňovej prevodovke DSG. Vo videu sa zdôrazňuje, že auto dokáže jazdiť mimoriadne svižne a prekvapí dynamikou, no zároveň má tvrdšie naladenie, ktoré sa nehodí každému. Zaznie aj kritika kvality materiálov v interiéri, ale zároveň chvála za bezpečnostné asistenty, bohatú výbavu a veľmi dobré správanie s pohonom 4×4. Dôležitou témou je aj praktickosť, kufor a využiteľnosť auta pre menšiu rodinu.

Volkswagen T-Roc Sport motor, výkon a prevodovka

Volkswagen T-Roc Sport je v tomto podaní postavený na benzínovom motore s výkonom 190 koní a krútiacim momentom 320 Nm. V kombinácii s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG ide o verziu, ktorá vie jazdiť mimoriadne svižne a dynamicky.

Vo videu zaznieva, že toto auto zrýchľuje z nuly na 100 km/h za necelých osem sekúnd. Dynamika je opisovaná ako prekvapujúca a najsilnejší T-Roc v ponuke pôsobí veľmi živým dojmom aj v zákrutách.

Spomína sa aj rozdiel oproti verzii 1.5 TSI s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou. Práve silnejší motor, DSG a pohon 4×4 dávajú verzii Sport výrazne presvedčivejší prejav.

Interiér, ovládanie a výbava

Spracovanie interiéru je hodnotené ako slušné, no kvalita materiálov je tvrdou kritikou. Zaznieva, že plastové diely sú na spodnej hranici akceptovateľnosti, pôsobia lacno a v tomto smere dokonca zaostávajú aj za niektorými menšími modelmi značky.

Na druhej strane auto ponúka plne grafický Active Info Display, plnohodnotné LED svetlá a bohatú výbavu verzia Sport. V bezpečnostnej a asistenčnej výbave sa spomína Front Assist, City Brake, sledovanie diania pred vozidlom, brzdenie pred kolíziou s chodcom, Emergency Assist, sledovanie slepého uhla, monitorovanie okolia pri cúvaní, adaptívny tempomat aj multikolízna brzda.

Kritika smeruje aj na ambientné osvetlenie, ktoré funguje len v pásikoch vo dverách, zatiaľ čo prístrojová doska ho nemá. Vo videu to pôsobí ako detail, ktorý mohol byť dotiahnutý lepšie.

Jazdné vlastnosti a komfort

T-Roc Sport má podľa videa veľmi dobre vyladený podvozok pre svižnú jazdu, no komfort nie je jeho silnou stránkou. Zaznieva, že auto je tvrdé a tvrdé sú aj sedadlá, hoci pri verzii Sport sa to dá očakávať.

Brzdový pedál a jeho naladenie sú opísané ako problémové. Recenzent upozorňuje, že si na neho treba zvykať a v náhlej situácii môže byť reakcia nepríjemne hryzavá, čo vie prekvapiť posádku.

Pohon 4×4 Haldex ponúka režimy Eco, Normal, Sport a jazdu na snehu či v teréne. Vo videu sa opisuje aj režim Offroad, ktorý mení správanie riadenia, plynu, ABS, trakcie a stability, pričom systém pracuje s prerozdeľovaním krútiaceho momentu medzi kolesá aj nápravy.

V ľahkom teréne, na šotoline aj pri zjazde z kopca auto pôsobí veľmi iste. Riadenie je v offroad režime mimoriadne ľahké a systém pri preklze zasahuje rýchlo, aj keď sprievodné zvuky pri práci bŕzd sú výrazné.

Volkswagen T-Roc Sport rozmery a batožinový priestor

Priestor na zadných sedadlách je označený ako priemerný. Ak vpredu nesedia príliš vysokí ľudia, vzadu sa dá sedieť komfortne, no pri dlhšej ceste by podľa videa lepšie sedeli štyri osoby než päť.

Kufor je vnímaný kriticky. Na papieri sa spomína hodnota 392 litrov, no realita má byť približne na úrovni 300 litrov, čo je na auto tohto druhu skôr málo ako dosť.

Praktickosť podporujú hlboké dverové vrecká, slušné odkladacie priestory a dobre vyriešený držiak na poháre. Na druhej strane zadné sedadlá sú delené len v pomere 40:60, čo obmedzuje prevoz dlhých predmetov.

Volkswagen T-Roc Sport reálna spotreba

Na testovacej trase sa podľa videa dosiahla kombinovaná spotreba 7,0 l/100 km. Na 190-koňové auto s pripájateľným pohonom oboch náprav je to prezentované ako veľmi slušná hodnota.

Pri rýchlosti 130 km/h točí motor so sedemstupňovou DSG len čosi nad 2200 otáčok, čo prispieva k rozumnej prevádzke na diaľnici. Spotreba tak pôsobí ako jedna z oblastí, v ktorej T-Roc Sport nezaostáva za svojím dynamickým prejavom.

Plusy

Silný 190-koňový benzínový motor pôsobí veľmi svižne a dynamicky. Verzia Sport má podľa videa výborne odladený podvozok pre rýchlu jazdu a pohon 4×4 s Haldexom vie pomôcť aj na šmykľavých povrchoch či v ľahšom teréne.

Medzi plusy patrí aj bohatá bezpečnostná výbava, plne grafický prístrojový panel a celkovo slušné spracovanie kabíny. Zaznieva aj dobrá kombinovaná spotreba vzhľadom na výkon a pohon všetkých kolies.

Mínusy

Najväčšia kritika smeruje na kvalitu materiálov v interiéri, ktorá je opísaná ako výrazne podpriemerná. Recenzent spomína aj tvrdé sedadlá, tvrdé naladenie auta a nevydarené nastavenie brzdového pedála.

Slabšie pôsobí aj kufor, ktorý má byť v realite menší, než uvádza katalóg, a priestor vzadu je len priemerný. Výhrady sa týkajú aj ambientného osvetlenia, ktoré je riešené len čiastočne, a praktickosť obmedzuje delenie zadných sedadiel v pomere 40:60.

Zhrnutie

Volkswagen T-Roc Sport vo videu vychádza ako malý crossover, ktorý vie byť veľmi rýchly, dynamický a technicky zaujímavý, najmä v kombinácii s pohonom 4×4 a DSG. Zároveň však nejde o auto, ktoré by stavalo na komforte alebo prémiovom pocite z materiálov.

Pre vodiča, ktorý ocení svižnú jazdu, bohatú výbavu a schopný pohon oboch náprav, dáva zmysel najmä silnejšia verzia Sport. Ak je však prioritou mäkké odpruženie, tichý prejav a väčšia praktickosť, T-Roc Sport podľa videa nemusí byť ideálnou voľbou.