Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI
Volkswagen Tiguan v úplnom základe ukazuje, že aj najlacnejšia verzia môže byť na každodenné používanie veľmi dobre vybavená. Pod kapotou je 1.5 TSI Evo 2 s 48 V mild-hybridom a sedemstupňovou prevodovkou DSG, pričom cena v tejto konfigurácii začína na 28 990 €. Vo videu sa zároveň rieši výbava bez príplatkov, priestor v kabíne, kufor, spotreba aj jazdné vlastnosti na 17-palcových kolesách.
Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou je prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI Evo 2 so 48 V mild-hybridom. Vo videu zaznieva výkon 96 kW, teda 130 koní, a krútiaci moment 220 Nm.
Motor je spojený so sedemstupňovou automatickou dvojspojkou DSG. V texte sa zároveň spomína, že ide o robustnejšiu prevodovku EQ381 s mokrými spojkami, nie so suchými.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 198 km/h. V tejto verzii je podľa videa cítiť rozdiel oproti výkonnejšej 110 kW verzii, najmä na diaľnici a pri prudšej akcelerácii.
Mild-hybridný systém pomáha pri rozjazdoch, v nízkych otáčkach aj pri radení. Malý elektromotor pridáva 14 kW a 56 Nm, zlepšuje reakcie na plyn a vyhladzuje chod prevodovky.
Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI cena a výbava
Základný Tiguan v tejto podobe stojí 28 990 € a video ho predstavuje ako úplný základ bez jediného príplatku. Zároveň má ukázať, že aj najlacnejšia verzia nie je holé auto, ale ponúka všetko podstatné pre bežný život.
V základnej výbave sú predné aj zadné svetlá, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, zadná parkovacia kamera, adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, digitálny kokpit, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto či audiosystém s ôsmimi reproduktormi.
Spomína sa aj posúvateľná zadná lavica delená v pomere 2:1, digitálny otočný ovládač s funkciou nastavovania jazdných režimov a strešné lyžiny. Naopak, medzi chýbajúce komfortné prvky patrí bezkľúčové odomykanie a zamykanie.
Dizajn a svetlá
Aj základná verzia má podľa videa plné LED svetlá vpredu aj vzadu a už tie základné svietia veľmi dobre. Chválený je svetelný výkon aj osvetlenie priestoru pred autom.
Tiguan stojí na 17-palcových kolesách s pneumatikami 215/65 R17. Vo videu sa oceňuje aj použitie pneumatík Hankook Ventus Prime 3X a celkovo rozumný rozmer pre slovenské cesty.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne je digitálny kokpit a 12,9-palcový stredový displej. Ovládanie klimatizácie ide cez displej, no podľa videa je rozhranie prehľadné a spodná lišta zostáva stále na mieste, takže nastavenie nie je komplikované.
V základe je jednozónová automatická klimatizácia, bezdrôtové zrkadlenie telefónu a audiosystém s ôsmimi reproduktormi. Zaujímavosťou je aj nastavenie úrovne rekuperácie, ktoré môže byť slabé alebo automatické.
Interiér využíva materiály, ktoré recenzent opisuje ako umelú textíliu na palubnej doske a sedadlách. Vrchná časť palubnej dosky je plastový materiál s imitáciou obšívania, no celkovo pôsobí základná verzia podľa videa dobre vyskladaná.
Sedadlá dostávajú pochvalu za dlhý sedák, dobré operadlo, široký a vysoký profil aj dobrú hlavovú opierku. V strede nechýba otočný ovládač s funkciou hlasitosti a jazdných režimov Eco, Comfort, Sport a Individual.
Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI rozmery a batožinový priestor
Vpredu aj vzadu je podľa videa veľkorysý priestor, pričom zadné sedadlá sú nadštandardne priestranné najmä na nohy a kolená. Prekvapujú aj tvarované vyhĺbenia v podlahe, ktoré zlepšujú využiteľnosť kabíny.
Batožinový priestor má základný objem 652 litrov. Zadná lavica je posúvateľná a delená v pomere 2:1, pričom jednotlivé časti sa dajú posúvať a upraviť podľa potreby medzi miestom pre pasažierov a objemom kufra.
V zadnej časti nechýbajú výduchy ventilácie v strede, kúrenie spod sedadiel smerom dozadu ani polohovateľné operadlá. Video spomína aj strešné lyžiny, takže s uchytením strešného boxu nie je problém.
Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI reálna spotreba
Spotreba je jednou z výrazných tém videa. V meste bola nameraná hodnota 5,6 l benzínu na 100 km, na okresných cestách 5,3 l/100 km a na diaľnici 7,1 l/100 km.
Pri bežnej jazde sa dá podľa videa jazdiť okolo 6 až 6,5 l benzínu na 100 km. Mild-hybridný systém pritom pomáha motoru najmä v meste a na okreskách, kde odľahčuje agregát pri záťaži.
Na diaľnici pri 130 km/h dosiahol interiér hodnotu 69 dB. Recenzent to považuje za prijateľnú úroveň a dodáva, že za príplatok sa dá hluk ďalej znižovať akustickými oknami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je v základe opísaný ako výborný a zároveň vodičsky príjemný. Riadenie prekvapuje strmosťou, komunikatívnosťou a presnosťou, čo videu dáva športovejší, no stále civilný charakter.
Na 17-palcových kolesách pôsobí auto univerzálne. Podvozok dobre filtruje menšie aj väčšie nerovnosti, zachováva stabilitu a nevyvoláva pocit obmedzenia ani pri vysokom bočnom profile pneumatík.
Vo videu sa zároveň oceňuje aj poctivé ošetrenie podvozka proti korózii. Na mnohých miestach sú viditeľné stekajúce kvapky nástreku, čo je brané ako dôkaz dôslednej ochrany.
Zhrnutie
Najzákladnejší Tiguan podľa videa nie je o odriekavaní podstatných vecí, ale o rozumne poskladanej výbave, veľkom priestore a veľmi dobrej každodennej použiteľnosti. Za 28 990 € ponúka základné svetlá, digitálny kokpit, veľký displej, bohaté asistenčné prvky a silný praktický základ.
Slabšia 96 kW verzia 1.5 eTSI pôsobí kultivovane, v meste a na okreskách jazdí úsporne a v kombinácii s mild-hybridom zvláda bežné tempo bez problémov. Na diaľnici a pri prudšom zrýchľovaní už cítiť, že ide o najzákladnejšie naladenie, no na každodenné používanie je podľa videa stále úplne postačujúce.
Plusy
Veľmi dobrá základná výbava bez príplatkov.
Veľkorysý priestor v kabíne a kufor s objemom 652 litrov.
Úsporná spotreba v meste aj na okreskách.
Výborné svetlá, riadenie a celkovo veľmi dobrý podvozok na 17-palcových kolesách.
Mínusy
Bezkľúčové odomykanie a zamykanie v základe chýba.
Na diaľnici a pri zrýchľovaní je cítiť, že ide o najslabšiu verziu.
Ovládanie klimatizácie zostáva cez displej.
