Zhrnutie video recenzie auta Volvo C30 DRIVe

Volvo C30 DRIVe sa v úvode videa spája najmä s dôrazom na úspornosť a aerodynamické úpravy. Recenzent pripomína, že ide o verziu vychádzajúcu zo štúdie C30 Efficiency a hneď potom sa sústreďuje na to, ako sa podarilo dostať spotrebu na veľmi nízku úroveň. Popri tom sa ukazuje, že auto nemusí byť nudné ani pomalé, hoci jeho hlavným cieľom sú nízka spotreba a emisie.

Volvo C30 DRIVe motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou je 1,6-litrový dieselový motor z koncernu PSA, ktorý sa v tejto verzii spája s úpravami zameranými na spotrebu a emisie. Výkon dosahuje 80 kW, krútiaci moment sa pohybuje na úrovni takmer 280 Nm a na valcovej brzde zaznel aj údaj o 118 koňoch. Auto má päťstupňovú manuálnu prevodovku, pričom dôraz sa kládol aj na úsporu hmotnosti a dlhšie sprevodovanie.

Vo videu zaznieva, že výrobca pri modeli DRIVe upravoval viacero oblastí naraz. Okrem pohonného ústrojenstva išlo aj o zníženie valivého odporu, optimalizáciu aerodynamiky a ďalšie prvky, ktoré mali pomôcť dostať spotrebu čo najnižšie. Zaujímavé je aj porovnanie vnútorných strát hnacieho ústrojenstva s verziou T5, kde mal byť rozdiel takmer dvojnásobný.

Volvo C30 DRIVe reálna spotreba

Najsilnejšou témou videa je spotreba. Na dverách je uvedený parameter 4,5 l/100 km v kombinovanej prevádzke a recenzent hovorí, že po prvých dňoch jazdenia v Bratislave sa podarilo jazdiť za 4,3 l/100 km, a to v meste a pri sporadickom používaní klimatizácie. Neskôr sa uvádza priemerná spotreba 4,3 l/100 km bez klimatizácie a približne 4,5 l/100 km s klimatizáciou v meste.

Video zároveň zdôrazňuje, že tieto čísla začínajú dávať veľký zmysel v čase vyšších cien paliva. Úspornosť tu nie je len technická hodnota, ale aj praktický argument pri bežnom používaní auta.

Dizajn a svetlá

Exteriér dostal viacero zmien smerom k lepšej aerodynamike. Zhruba dve tretiny prednej masky sú prekryté, vzduch do motora prúdi len cez spodné prieduchy a spodnú časť predného nárazníka. Na predných kolesách sú väčšie deflektory a recenzent spomína aj zníženie svetlej výšky o 10 mm.

Auto používa 15-palcové disky a plášte s nízkym valivým odporom v rozmere 195/65 R15. Zaujímavosťou sú aj otvorené disky kvôli chladeniu bŕzd, pretože úplne prekryté riešenie by v reálnom svete nebolo praktické. Na odtrhovej hrane strechy je veľký spoiler, ktorý má znižovať turbulencie za autom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hoci je C30 DRIVe postavené na úsporu, vo videu sa viackrát spomína, že nejde o nudné auto. Recenzent opisuje veľmi ľahký prejav pri jazde, auto podľa neho ľahko a dlho „roluje“ a na kvalitnom asfalte pôsobí komfortne. Pri rozjazdoch a skúške dojazdu sa ukazuje, že automobil dokáže ísť ďalej aj napriek pohotovostnej hmotnosti takmer 1400 kg.

Práve pri jazde sa podľa videa začínajú meniť priority. Auto nie je extra dynamické ani silné, ale prináša iný spôsob používania, pri ktorom sa vodič viac sústreďuje na komfortný a úsporný pohyb než na rýchlosť. Zaznieva aj údaj o maximálnej rýchlosti 190 km/h a zrýchlení z 0 na 100 km/h okolo 11 sekúnd.

Volvo C30 DRIVe rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa nepracuje s presnými rozmermi karosérie ani s konkrétnym údajom o batožinovom priestore. Praktická stránka však vyplýva najmä z dôrazu na nízku hmotnosť, nízky valivý odpor a každodenné používanie v meste.

Zhrnutie

Volvo C30 DRIVe je vo videu predstavené ako auto, ktoré sa dá používať úplne inak než bežné dynamické hatchbacky. Namiesto výkonu a ostrých reakcií ponúka úspornosť, pokojnejší prejav a veľmi nízku spotrebu, ktorá sa v mestskom používaní pohybovala okolo 4,3 až 4,5 l/100 km.

Recenzent zároveň zdôrazňuje, že aj ekologicky orientované auto môže byť zaujímavé a nemusí byť nudné. Práve schopnosť jazdiť s veľkou rezervou a sledovať spotrebu pod deklarovanými hodnotami je v tomto prípade hlavným argumentom pre DRIVe verziu.

Plusy

Medzi jasne pomenované výhody patrí veľmi nízka spotreba, úpravy zamerané na aerodynamiku a valivý odpor, päťstupňová manuálna prevodovka s dlhším sprevodovaním a prekvapivo slušný výkon na úsporné auto.

Video tiež vyzdvihuje, že auto dokáže pôsobiť komfortne a že úsporné jazdenie môže byť samo osebe zaujímavé a zábavné.

Mínusy

Za slabšiu stránku sa dá považovať to, že auto nie je extra dynamické, nie je vyslovene silné a pri jazde v zákrutách neprekvapí jazdnými vlastnosťami.

Recenzent tiež spomína, že dizajn plných aerodynamických kolies nie je práve najkrajší, hoci z pohľadu účinnosti dáva zmysel.