Zhrnutie prvej jazdy Volvo V40
Volvo V40 sa už pri predstavení v Ženeve profilovalo ako mimoriadne pekné auto, ale aj ako model nabitý bezpečnostnými technológiami. Práve bezpečnosť má byť jedným z hlavných argumentov novinky, ktorá má podľa videa ambíciu patriť medzi najbezpečnejšie autá značky aj celej nižšej strednej triedy. Zároveň sa ukazuje, že V40 má stáť na silnej kombinácii dizajnu, moderného interiéru a širokej ponuky motorov od úspornejšej D2 až po benzínové a výkonnejšie verzie. Do popredia sa dostáva aj otázka, ako sa toto Volvo správa na ceste, v kabíne a v každodennom používaní.
Volvo V40 motor, výkon a prevodovka
Volvo V40 sa v ponuke ukazuje s viacerými dieselovými a benzínovými verziami. Medzi vznetovými motormi sú D2, D3 a D4, medzi zážihovými T3, T4 a T5. Vo videu zaznieva, že D2 je 1,6-litrový diesel so 115 koňmi, D3 je dvojlitrový dieselový päťvalec s výkonom 150 koní a D4 je opäť dvojlitrový dieselový päťvalec s výkonom 177 koní.
Pri benzínových verziách je T3 1,6-litrový priamo vstrekovaný prepĺňaný motor so 150 koňmi, T4 má rovnaký motor s výkonom 180 koní a T5 je 2,5-litrový prepĺňaný päťvalec s výkonom 254 koní. Práve v T4 prebieha aj samotná jazda vo videu. Zaznieva tiež, že D2 má v manuálnej prevodovke veľmi dlhé prevody, čo môže meniť spôsob jazdy a viesť k potrebe častejšie radiť nižší stupeň.
Najviac pozornosti si však podľa autora videa pýta verzia D4, ktorú označuje za svoju osobnú preferenciu. Dôvodom má byť dvojlitrový radový päťvalec s veľmi slušným priebehom krútiaceho momentu a maximom 400 Nm, rovnako ako veľmi slušný výkon a možnosť využiť aj jemný príplatkový podvozok so znížením o 10 mm.
Volvo V40 bezpečnosť a asistenčné systémy
Bezpečnosť je pri V40 hlavnou témou. Video pripomína, že auto má byť mimoriadne silné práve v tejto oblasti a že značka doň priniesla systémy, ktoré v segmente nie sú bežné. Najväčšou novinkou je airbag pre chodcov, teda nafukovací vankúš pod prednou kapotou. Má byť aktívny pri rýchlostiach od 20 do 50 km/h a dopĺňa mäkčenú prednú časť auta.
Ďalším dôležitým prvkom je systém City Safety, ktorý je štandardom nových Volvo. Funguje od 0 do 50 km/h a v prípade, že vozidlo vpredu zastaví a vodič nereaguje, dokáže auto samo zabrzdiť. Pri rozdiele rýchlosti do 15 km/h má zabrániť kolízii, pri vyšších hodnotách až do 50 km/h má zmierniť následky nárazu.
Vo videu sa spomína aj príplatkový systém varovania pred kolíziou s automatickým brzdením, súčasťou ktorého je adaptívny radarový tempomat. Ten dokáže fungovať až do nuly, prispôsobuje rýchlosť vozidlu vpredu a v zápche vie auto zastaviť aj znovu rozbehnúť. Ak je tempomat vypnutý a vodič sa príliš rýchlo približuje k prekážke, systém varuje vizuálne aj zvukovo a následne použije panické brzdenie s plným brzdným účinkom.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér V40 pôsobí veľmi moderne a podľa videa prináša viacero noviniek, ktoré sa vo Volve objavujú prvýkrát. Medzi ne patrí posuvná lakťová opierka, osvetlená hlavica radiacej páky s ukazovateľom zaradeného stupňa a bezrámové vnútorné spätné zrkadlo.
Najväčšou novinkou je plne digitálny prístrojový panel. Ponúka viaceré grafické zobrazenia a prepínanie režimov Elegance, Performance a Eco, pričom tieto módy menia grafiku displeja. Spomína sa aj elektrický posilňovač riadenia a možnosť meniť jeho účinok, no bez zmeny samotného pocitu z riadenia v režime Performance.
Ergonómia a spracovanie kabíny sú hodnotené veľmi vysoko. Vo videu zaznieva, že priestor vnútri je o triedu väčší a lepší než v predchádzajúcich generáciách a že V40 patrí medzi najlepšie spracované autá v segmente. Kabína zároveň ponúka množstvo praktických riešení, ako sú držiaky tašiek, dvojitá podlaha, množstvo odkladacích priestorov a viacero miest na nápoje pre každého člena posádky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok pôsobí podľa videa veľmi solídne a na nerovných cestách výborne tlmí. Auto dobre zvláda nielen samotné nerovnosti, ale aj hluk prenášaný do kabíny. Vo všeobecnosti sa spomína, že Volvo si v oblasti vnútorného odhlučnenia drží mimoriadne dobrú úroveň.
Prezentované auto má voliteľný športový podvozok, ktorý je znížený o 10 mm a dostal tuhšie tlmiče aj pružiny. Zároveň sa spomína, že vo V40 zatiaľ nie je možné meniť charakteristiku pruženia cez adaptívne tlmiče, hoci v iných modeloch značky to možné je.
Jazdne sa V40 opisuje ako jedno z najkvalitnejších áut nižšej strednej triedy. Verzia D2 má byť mimoriadne úsporná, ale s veľmi dlhými prevodmi v manuálnej prevodovke. Naopak, verzia D4 s päťvalcom a vyšším krútiacim momentom má ponúknuť ešte presvedčivejší prejav. K tomu sa pridáva dobré odhlučnenie, slušná ergonómia a komfortné ladenie auta aj na bežné jazdenie.
Volvo V40 rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že V40 patrí medzi väčšie autá v segmente nižšej strednej triedy. Priestor v kabíne je podľa prezentácie citeľne lepší než v starších modeloch a auto sa má zaradiť medzi najväčšie vozidlá triedy z pohľadu dĺžky. Praktické riešenia v kabíne a celkový dôraz na ľudí v aute naznačujú, že V40 nie je len dizajnovým modelom, ale aj použiteľným každodenným autom.
Hoci vo videu nepadá presný údaj o objeme batožinového priestoru, rieši sa viacero prvkov využiteľnosti. Spomína sa dvojitá podlaha, množstvo odkladacích priestorov a praktické detaily, ktoré majú uľahčovať bežný život s autom. Záverom sa tak ukazuje, že V40 nie je zamerané iba na vodiča, ale aj na každodennú funkčnosť pre posádku.
Zhrnutie
Prvá jazda Volvo V40 ukazuje auto ako veľmi silného hráča v nižšej strednej triede. Najväčšie argumenty predstavujú bezpečnostné technológie, moderný interiér, dobré jazdné vlastnosti a široká ponuka motorov od úspornejších verzií až po výkonnejšie päťvalce.
Video zároveň naznačuje, že V40 môže osloviť ľudí, ktorí hľadajú prémiové kompaktné auto s dôrazom na bezpečnosť, kvalitné spracovanie a každodennú použiteľnosť. Najviac sa pritom vyzdvihuje kombinácia dizajnu, technológií a pocitu, že ide o jedno z najlepšie pripravených áut v triede.
Plusy
- mimoriadne silný dôraz na bezpečnosť vrátane airbagu pre chodcov
- štandardný systém City Safety a pokročilé varovanie pred kolíziou
- moderný interiér s digitálnym prístrojovým panelom
- veľmi dobrá ergonómia a spracovanie kabíny
- solídne jazdné vlastnosti a výborné odhlučnenie
- široká ponuka motorov od D2 po T5
- praktické riešenia v kabíne a veľa odkladacích miest
Mínusy
- v režime Performance sa nemení pocit z riadenia tak, ako by sa čakalo
- vo V40 zatiaľ nie je adaptívne meniteľná charakteristika pruženia
- verzia D2 má veľmi dlhé prevody, čo môže nútiť k častejšiemu podradeniu
