Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf 7 GTi 245 proti e-Golf
Nový e-Golf po modernizácii prináša takmer dvojnásobný dojazd, teoreticky okolo 300 km. Vo videu sa však pozornosť sústreďuje najmä na dynamiku a na to, ako si stojí proti Golfu GTI Performance s výkonom 245 koní. Výsledok sa overuje na šprinte na 100 a 200 metrov, kde sa ukáže rozdiel medzi okamžitým záťahom elektromobilu a benzínovým hatchbackom s Launch controlom.
Volkswagen Golf 7 GTi 245 proti e-Golf batéria, dojazd a nabíjanie
Pri modernizácii Golfu siedmej generácie prišiel na svet aj e-Golf s takmer dvojnásobným dojazdom, ktorý je v teórii 300 km. V centre pozornosti je však najmä to, ako sa elektromobil správa z pohľadu dynamiky a aký má nástup výkonu pri nulových otáčkach a nulových rýchlostiach.
Vo videu sa spomína, že e-Golf má v porovnaní s predošlou verziou stále takmer o sekundu lepšiu hodnotu zrýchlenia 0 až 100 km/h, konkrétne 9,6 sekundy. Zároveň zaznieva, že športový režim neponúka a vodič si môže zvoliť len režimy Normal, Eco a Eco Plus.
V režime Eco Plus je auto prakticky neochotné ísť rýchlejšie než 100 km/h a takmer vôbec neakceleruje. Preto sa test sústredí na normálny režim a na to, ako si e-Golf poradí pri prudkom zrýchlení v priamom porovnaní.
Volkswagen Golf 7 GTi 245 proti e-Golf motor, výkon a prevodovka
Proti e-Golfu stojí Golf GTI Performance, ktorý má 245 koní. V kombinácii s prevodovkou DSG so siedmimi stupňami a systémom Launch control vie zrýchliť z nuly na 100 km/h za 6,2 sekundy.
Porovnanie neprebieha na klasickom zrýchlení z miesta na 100 km/h, ale na šprinte na 100 a 200 metrov. Práve pri takomto type disciplíny sa ukazuje, ako silno dokáže elektromobil zabrať hneď od štartu a aký rozdiel urobí benzínový hatchback s vhodným štartom cez Launch control.
Pri prvom pokuse sa e-Golf drží veľmi dobre a na prvých približne 100 metroch je minimálne rovnocenným partnerom, miestami dokonca pôsobí lepšie. Po druhom pokuse sa už ukáže, že rozhoduje štart a podmienky, vrátane studených pneumatík GTI.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším dojmom z porovnania je dynamika e-Golfu v nízkych rýchlostiach. Práve pri rozjazde a na úseku približne do 100 až 150 metrov pôsobí veľmi silno a podľa videa je na križovatkách skutočne super.
Elektromobil v normálnom režime dokáže držať krok s Golfom GTI Performance na prvých približne 100 až 150 metroch. Následne sa už prejaví rozdiel medzi oboma autami, no e-Golf sa podľa záberov rozhodne nestráca a nepôsobí ako slabé auto.
Zhrnutie
Video ukazuje, že nový e-Golf nie je z hľadiska dynamiky žiadna hanba. Zážitok zo zrýchlenia je v nízkych rýchlostiach veľmi presvedčivý a v krátkom šprinte sa vie držať aj pri ostrom porovnaní s Golfom GTI Performance.
Zároveň zaznieva, že e-Golf má výrazne lepší dojazd než predchodca a v teórii sa dostáva na 300 km. Celý pokus tak stojí na kontraste medzi elektrickým nástupom výkonu a klasickým benzínovým hatchbackom s výkonným dvojspojkovým pohonom.
