Zhrnutie video recenzie auta VW Golf GTI Edition 50
Golf GTI oslavuje 50 rokov a v tejto edícii 50 sa vo videu ukazuje ako najvýkonnejší sériový Golf, aký Volkswagen ponúkol. V centre pozornosti je výkon 325 koní, samosvor, úpravy podvozka aj Performance balík, ktorý má auto posunúť ešte ďalej na trati. Zároveň sa rieši aj cena, reálna spotreba v každodennej jazde a to, ako veľmi sa líši od bežného GTI. Nechýba ani porovnanie s Clubsportom a úvaha, či tento Golf dáva väčší zmysel než drahšie alternatívy.
VW Golf GTI Edition 50 motor, výkon a prevodovka
Golf GTI Edition 50 využíva známy motor EA 888 TSI a vo videu zaznieva, že sériovo ponúka 239 kW, teda 325 koní, a 420 Nm. Ide o historicky najvýkonnejší a najrýchlejší Golf, aký fabrika ponúkla, pričom výkon je posunutý aj pri konkrétnom kuse po úprave softvéru až na 240 kW a 470 Nm.
V aute pracuje 7-stupňová DSG prevodovka a pri jazde sa chváli jej presnosť aj schopnosť držať motor vo vysokých otáčkach. Zaznieva aj to, že pri bežnom používaní sa rozdiel medzi slabšou a výkonnejšou verziou neprejavuje výrazne na spotrebe, no pri ostrej jazde sa charakter auta mení veľmi rýchlo.
Spomína sa aj plniaci tlak až 2,3 baru, ktorý má motor ukazovať na displeji. V texte videa sa tiež rieši, že auto má možnosť úplne vypnúť trakčný aj stabilizačný systém, čo je pri predokolke dôležitá súčasť jej športového charakteru.
Významnou témou je Performance balík za približne 3900 €, ktorý prináša viacero zásahov do techniky. Patria sem úpravy podvozka, väčšie a serióznejšie brzdy, odklon prednej nápravy, iná geometria, odľahčené 19-palcové kolesá a aj Akrapovič výfuky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmovým motívom videa je jazda na trati. Golf GTI Edition 50 pôsobí ako auto, ktoré dokáže preniesť výkon na predné kolesá prekvapivo efektívne, najmä vďaka samosvoru a celkovo vyladenému podvozku. Pri ostrej jazde sa spomína, že auto je ochotné posielať zadok do väčšieho polomeru a jazdne pôsobí veľmi hravo.
Viackrát zaznieva, že Performance balík z auta robí citeľne tvrdší a nižší stroj. Recenzent oceňuje presnosť brzdenia, istotu v zákrutách aj to, že GTI s týmito úpravami je na trati mimoriadne rýchle. Zazneli aj konkrétne časy na Nürburgringu v podaní správania auta na testovacej trati, kde Edition 50 ukázalo výrazný náskok oproti skorším jazdám bežných GTI.
Na druhej strane sa objavujú aj výhrady k komfortu. Auto na diaľnici poskakuje na vlnkách a priečnych nerovnostiach a vo vyššom tempe je to jedna z dvoch hlavných výčitiek. Druhou je hlučnosť, keď recenzent spomína nepríjemný hluk v interiéri a hodnotu 67,3 dB na diaľnici pri svojej jazde.
Auto je síce stále použiteľné aj do mesta a na výlety, ale s Performance balíkom sa už veľmi približuje charakteru Clubsportu. Vzniká tak jasne športovo ladený hatchback, ktorý vie byť zábavný, no rodina z neho nemusí byť nadšená v úplne každej situácii.
VW Golf GTI Edition 50 reálna spotreba
Vo videu sa rieši aj dlhodobá spotreba konkrétneho auta. Po približne 20 000 kilometroch sa uvádza priemer okolo 9 litrov na 100 km, pričom po softvérovej úprave mierne klesla. Zaznieva tiež, že pri pokojnej jazde vie byť Golf GTI úsporný, no pri športovom režime a ostrej jazde môže spotreba stúpnuť až na približne 25 litrov na 100 km.
Pri diaľničnom tempe okolo 130 km/h sa spomína spotreba viazaná aj na otáčky motora, ktoré sa pohybujú približne na úrovni 2200 až 2300 otáčok za minútu. Video tak ukazuje veľmi široké rozpätie medzi úsporným a ostrým používaním jedného auta.
VW Golf GTI Edition 50 rozmery a batožinový priestor
V tomto videu sa rozmery ani batožinový priestor detailne neriešia. Zaznieva však, že Golf GTI je kompaktné auto, a viac sa sústreďuje na to, ako sa v ňom sedí a ako funguje v bežnom používaní s rodinou či na dlhších cestách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Golfu GTI Edition 50 je vo videu opisovaný ako kombinácia športu a každodennej použiteľnosti. Oceňované sú sedadlá s typickým GTI károvaním a zelenými detailmi viazanými na výročnú edíciu, rovnako aj dobre tvarovaný volant. Zaznieva však, že sedačky sú funkčne jednoduché a ich najnižšia poloha je stále relatívne vysoká.
Recenzent sa venuje aj infotainmentu a ovládačom. Novší interiér má väčšiu obrazovku, odlišné budíky a novšie tlačidlá, ktoré sú podľa neho praktickejšie než predchádzajúce dotykové riešenie. Zaznieva tiež, že niektoré plasty a lesklé prvky sú detail, ktorý si vie niekto chrániť fóliou alebo úpravou.
Výraznou témou sú asistenčné systémy. V aute sa dajú vypínať viaceré asistenty a recenzent kritizuje najmä ich kalibráciu, nie samotnú existenciu. Práve zle nastavené asistenty podľa videa vedia byť viac otravné než užitočné.
Video sa venuje aj zvuku motora v kabíne. Jeden z majiteľových zásahov cez OBD úplne deaktivoval umelý zvuk v interiéri, čo má viesť k prirodzenejšiemu prejavu. V interiéri sa zároveň spomína, že niekto môže preferovať klasické fyzické tlačidlá a niekto zas vizuálne čistejšie dotykové riešenie.
VW Golf GTI Edition 50 cena a výbava
Vo videu sa rieši aj cenový kontext. Bežné Golf GTI začína približne na 42 000 €, Clubsport stojí okolo 45 000 € a testované Edition 50 sa pohybuje v okolí 49 000 €, pričom sa spomína aj cenový príklad konkrétneho auta za 56 540 €. Na všetky Golf GTI je podľa videa aktuálne bonus 2500 €.
Performance balík za zhruba 3900 € recenzent odporúča, pretože za tieto peniaze prináša viacero vecí naraz a samostatne by sa podobný efekt podľa neho skladal oveľa drahšie. V cene auta sa ďalej riešia aj príplatky za kolesá, pneumatiky či ďalšie úpravy, ktoré výrazne menia charakter auta.
Spomína sa aj financovanie: pri cene 56 540 € vychádza mesačná splátka vrátane poistenia na 1345 € a celková suma, ktorú má klient zaplatiť, je 65 408 €. Video tým dáva do hry aj otázku, či je rozumnejšie ísť do základného GTI, Edition 50 alebo rovno do R-ka.
Zhrnutie
Golf GTI Edition 50 sa vo videu ukazuje ako veľmi zrelá oslava 50 rokov GTI. Je mimoriadne rýchly, presný a na trati mimoriadne zábavný, najmä ak má Performance balík a správne pneumatiky.
Zároveň však nie je úplne bez kompromisov. Tvrdší podvozok, vyššia hlučnosť a menej komfortu pri bežnej jazde sú daňou za lepšie jazdné vlastnosti.
Výsledok je jasný: Edition 50 je pre tých, ktorí chcú Golf GTI v čo najostrejšej a najzaujímavejšej forme, no stále chcú auto, ktoré zostáva použiteľné aj mimo okruhu.
Plusy
- výkon 325 koní a veľmi silný záťah motora
- samosvor a výborná trakcia predokolky
- Performance balík výrazne mení jazdný prejav
- presné brzdy a hravé správanie v zákrutách
- stále použiteľné aj na bežné jazdenie
- zaujímavá výročná edícia s charakterom
Mínusy
- na diaľnici poskakuje na nerovnostiach
- hlučnosť v interiéri je citeľná
- sedačky majú len obmedzené nastavenie
- asistenčné systémy môžu byť zle nakalibrované
- v ostrej jazde stúpa spotreba veľmi vysoko
