Zhrnutie video recenzie auta VW Golf R333

VW Golf R333 prichádza ako modernizovaná verzia ostrej verzie Golfu a už na prvý pohľad sa rieši, že nie je úplne na každý deň. V úvode zaznieva aj to, že auto stojí v bielej farbe s čiernym balíkom, pričom farba je za príplatok 350 €. Dôležitou témou je výkon 333 koní, stály pohon všetkých kolies a technika, ktorá má pomáhať pri jazde aj na trati. Zároveň sa hneď ukazuje, že Golf R333 má byť veľmi rýchly a zároveň použiteľný aj na bežné cesty, hoci nie bez kompromisov.

VW Golf R333 motor, výkon a prevodovka

Golf R333 je modernizovaná verzia ostrého Golfu R a hlavným posunom je výkon 333 koní. Krútiaci moment zostáva rovnaký, teda 420 Nm, pričom auto má pohon oboch náprav a stály pohon všetkých kolies. Vpredu pracuje elektronicky riadený diferenciál VAQ a vzadu je tor vectoringový diferenciál, ktorý vie prenášať silu na vonkajšie koleso. V aute je aj dvojspojková prevodovka, ktorá pri ostrej jazde niekedy reaguje s malým oneskorením, no pri športových režimoch pôsobí veľmi technicky a pripravená na rýchle reakcie.

Recenzent zároveň pripomína, že oproti predchádzajúcej verzii je výkon vyšší o 13 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa zlepšilo o desatinu na 4,6 sekundy. Hovorí sa aj o maximálnej rýchlosti 270 km/h a o tom, že Golf R333 má viacero režimov vrátane ECO, Race, Drift a špeciálneho režimu. Práve špeciálny režim vie nastaviť najtvrdšie riadenie, najostrejší plyn a zároveň mäkší podvozok, čo je vnímané ako veľmi praktická kombinácia. Zaujímavé je aj to, že auto vie meniť zvuk motora zvonku aj zvnútra v individuálnom režime.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na trati aj na bežných cestách sa Golf R333 ukazuje ako veľmi šikovné auto na jazdenie. V recenzii zaznieva, že je pohodlný aj na dlhé vzdialenosti a napriek športovému zameraniu nepôsobí ako tvrdý kostitras. Aj s väčšími 19-palcovými kolesami a zimnými pneumatikami zostáva podvozok vnímaný ako komfortný a dobre použiteľný na každý deň. Zároveň sa ukazuje, že v zákrutách je auto veľmi presvedčivé a vďaka pohonu všetkých kolies a diferenciálom vie výrazne pomáhať pri výjazde zo zákrut.

Pri ostrej jazde sa oceňuje najmä brzdenie, ktoré nepodlieha únavě ani po viacerých ostrých kolách. Brzdy majú čitateľný nábeh, dobrý výkon a pedál si zachováva konzistentný pocit aj pri väčšej záťaži. Launch control funguje dokonca aj pri úplne vypnutej stabilizácii. Kritickejšie sa hovorí o drift režime, ktorý je podľa záznamu skôr režimom do počtu než funkciou na reálne používanie. Auto sa v ňom správa neštandardne a na bežných cestách je ťažšie čitateľné. Napriek tomu jazda pôsobí veľmi zábavne, s výraznou ochotou pomáhať plynom v zákrutách.

VW Golf R333 reálna spotreba

Spotreba bola vo videu tematicky prítomná a zazneli aj konkrétne čísla. Dlhodobá spotreba sa pohybovala na úrovni 8,2 a rovnaká hodnota sa spomína aj pri jazde po Slovensku a po Bratislave a okolí. Zároveň sa uvádza, že pri pokojnejšom tempe a po predpisoch sa dá jazdiť za 8,3 až 8,4. Ide teda o športové auto, ktoré si aj napriek výkonu vie držať veľmi rozumný apetít na palivo.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa oceňuje výborná ergonómia, perfektný posed a veľmi dobré sedadlá. Tie sú pohodlné aj pri dlhých cestách a po približne 1000 km za deň z nich človek vystupuje oddýchnutý a bez bolesti. Volant je dobre spracovaný, ani príliš hrubý, ani tenký, a páčky pod volantom sú väčšie než zvyčajne pri autách koncernu Volkswagen. Pochvalu si odnáša aj možnosť nastavovať rôzne jazdné a zvukové režimy vrátane individuálneho nastavenia zvuku motora.

Vo videu sa rieši aj príplatková výbava. Adaptívny podvozok DCC je spomenutý ako položka, ktorú by niekto očakával už v sérii vzhľadom na cenu, no na tomto trhu v základnej cene nie je. Zaznieva aj to, že auto nemá elektricky nastaviteľné sedadlá a že aj pri vysokej cene nepôsobí ako plne vybavený kus. Zaujímavý je tiež fakt, že modernizovaný Golf R333 nie je možné mať s HD LED svetlami, hoci adaptívne diaľkové fungujú veľmi dobre a svetlá sú celkovo nadpriemerne silné.

VW Golf R333 cena a výbava

Cena je vo videu jednou z hlavných tém. Bez bonusu sa uvádza suma 54 500 €, po odpočítaní bonusu 2 000 € klesá na 52 500 €. Následne sa spomína aj cenníková cena 63 500 € v prípade dobre vybaveného auta. Výrazne ju navyšuje príplatok za Akrapovič v hodnote približne 4 200 €, ktorý je súčasťou performance paketu. Ten pridáva aj vyššiu maximálnu rýchlosť, dva režimy a väčšie zadné krídlo.

Pri výbave sa zároveň spomína, že čierny balík je príplatkový a biela farba stojí 350 €. Celý cenový kontext pôsobí tak, že Golf R333 je veľmi drahý Golf, no v porovnaní s niektorými extrémnymi športovými autami stále nedosahuje ich cenovú hladinu. Napriek tomu je pri tejto sume cítiť, že nejde o jednoduchú kúpu a časť príplatkov, napríklad za Akrapovič, nepôsobí ako nevyhnutná voľba.

Dizajn a svetlá

Modernizovaný Golf R333 pôsobí vizuálne agresívnejšie než predtým. Nižšie svetlá, ostrejší výraz a športovejší postoj mu podľa videa veľmi prospeli. Čierne doplnky a výplne sú súčasťou čierneho balíka, takže nejde o štandardnú podobu auta. Napriek tomu sa Golf R333 hodnotí ako veľmi decentný a na prvý pohľad neprezrádza, aké schopnosti a techniku má pod karosériou.

Práve v tomto smere sa video opakovane vracia k tomu, že Golf R333 je veľký sleeper. Niekto by si mal problém všimnúť rozdiel oproti bežnému Golfa, ak si nevšíma výfuky, a to aj napriek tomu, že ide o veľmi výnimočné a rýchle auto. Svetlá síce nie sú HD LED, no stretávacie aj diaľkové svietia veľmi dobre. Celkovo auto pôsobí krajšie ako pred modernizáciou, zároveň však vizuálne zostáva mimoriadne nenápadné na to, čo dokáže.

Zhrnutie

Golf R333 sa vo videu javí ako veľmi vyspelý a technicky prepracovaný hot hatch, ktorý vie byť zábavný na trati aj pohodlný na bežné jazdenie. Výkon 333 koní, pohon všetkých kolies, diferenciály a veľmi dobré brzdy vytvárajú auto, ktoré vie pôsobiť až prekvapivo efektívne. Zároveň sa ukazuje, že napriek ostrej povahe si drží dobrý komfort a rozumnú spotrebu.

Na druhej strane, niektoré príplatky nepôsobia ako samozrejmosť a drift režim je skôr zaujímavosť než funkcia na každodenné používanie. Golf R333 tak zostáva veľmi schopným, no zároveň dosť drahým a mimoriadne nenápadným športovým hatchbackom. Práve táto kombinácia z neho robí auto, ktoré je na záver označené ako veľký sleeper s výbornou technikou.

Plusy

  • 333 koní a veľmi presvedčivá technika pohonu všetkých kolies
  • Výborné brzdy bez náznaku vädnutia aj po viacerých ostrých jazdách
  • Komfortný podvozok vhodný aj na každodenné používanie
  • Perfektná ergonómia a veľmi dobré sedadlá
  • Rozumná spotreba aj pri športovom aute
  • Veľmi presvedčivý výjazd zo zákrut a dobrá práca diferenciálov

Mínusy

  • Drift režim pôsobí nečitateľne a skôr ako funkcia navyše
  • Niektoré príplatky, najmä Akrapovič, nepôsobia ako adekvátne k cene
  • Golf R333 je vizuálne až príliš nenápadný na to, aké schopnosti má
  • V základnom ponímaní nepôsobí výbava na cene ťažko vybaveného auta úplne kompletne