Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Polo

Volkswagen ID.Polo štartuje ako jedna z najdôležitejších noviniek značky a hneď od začiatku púta cenou 24 995 eur v základnej výbave Trend. Už základ nemá pôsobiť ako holé auto, pretože ponúka napríklad LED svetlá, DC nabíjanie či funkciu V2L. Video zároveň ukazuje, že novinka stavia na sviežom dizajne, väčšom priestore a novej interiérovej koncepcii s dôrazom na praktickosť a kvalitu.

Volkswagen ID.Polo motor, výkon a prevodovka

Volkswagen pri ID.Polo stavil na viacero výkonových verzií elektromotora APP 290. Základné prevedenie má 85 kW, ďalšia verzia 99 kW a vrcholná verzia 155 kW. Najvýkonnejšia športová verzia GTI má výkon 166 kW a 226 koní.

Všetky spomenuté verzie pracujú s predným elektromotorom, ktorý je v aute umiestnený centrálne, aby boli poloosi rovnako dlhé. Cieľom je lineárnejší prenos výkonu na cestu a obmedzenie typického zaťahovania volantu pri elektrickej predokolke. Vo videu zaznieva aj to, že elektromotory sú synchrónne s permanentnými magnetmi a chladené olejom aj vodou.

Pri slabších verziách je v hre menšia 37 kWh batéria, pri výkonnejšej verzii sa spája 52 kWh batéria. Základné verzie s 85 kW a 99 kW majú DC nabíjanie 90 kW, silnejšia verzia s 155 kW má DC nabíjanie 105 kW. Vrcholná GTI verzia je postavená na rovnakej 52 kWh batérii ako 155 kW variant.

Dizajn a svetlá

ID.Polo má podľa videa svieži, moderný a pozitívne pôsobiaci dizajn. Z diaľky je hneď jasné, že ide o Volkswagen aj o Poló, pričom proporcie majú maskovať rozdiel oproti spaľovaciemu Polu na platforme MQB. Karoséria pôsobí kratšie, no s dlhším rázvorom a kratšími prevismi.

Výrazným prvkom je bočná línia karosérie a hranatá linka tiahnuca sa až po zadný stĺpik, ktorý pripomína Golf. Auto štandardne jazdí na 17-palcových kolesách, no k dispozícii sú aj 18- a 19-palcové disky. Základná verzia dostáva full LED svetlá s parabolickým riešením, vyššie verzie môžu mať matrixové svetlá a podsvietené logo vpredu aj vzadu.

Vzadu sú LED svetlá prepojené svetelnou linkou, ktorá autu dodáva optickú šírku. V základnej výbave Trend je riešenie jednoduchšie, no recenzent zdôrazňuje, že jednoduchosť autu pristane a ani základ nepôsobí lacno.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa nesie v duchu nového smerovania Volkswagenu. V kabíne sú kvalitné materiály, dobré vypracovanie a nová logika ovládania. Zaujmú klasické haptické tlačidlá pre klimatizáciu, ovládač hlasitosti v strede či nové madlá dverí.

Displej prístrojového panela má 10 palcov a centrálny displej 13 palcov. Infotainment beží na Androide, čo prináša novú grafiku, rozhranie aj funkcie. Spomenuté sú aplikácie ako YouTube a Spotify, rovnako aj rýchla odozva systému a veľké ikony.

Vo výbave sa objavuje bezdrôtové nabíjanie telefónu, nové kožené čalúnenie volantu, ambientné podsvietenie či možnosť podsvieteného loga Volkswagen vo vyšších verziách. Z praktických prvkov zaznieva aj funkcia predhrievania batérie, tepelné čerpadlo novej generácie a viacero typov sedadiel vrátane elektrického nastavovania v 12 smeroch a masážnej funkcie vo vyšších výbavách.

Spomenuté sú aj príplatkové prvky ako audiosystém Harman Kardon s výkonom 425 W a panoramatická strecha s mechanickou roletkou. V základnej výbave Trend je už aj ISOfix na prednej sedačke a materiálovo má byť auto prekvapivo blízko vyšším verziám.

Volkswagen ID.Polo rozmery a batožinový priestor

ID.Polo má oproti spaľovaciemu Polu o 2 cm kratšiu dĺžku, o 5 cm dlhší rázvor a o 6,5 cm väčšiu šírku. Výška je vyššia o 8 cm, čo súvisí s batériou v podlahe, ale aj s lepším priestorom nad hlavou. Práve tieto proporcie majú podľa videa zásadne pomôcť priestoru v kabíne aj v kufri.

Batožinový priestor má základný objem 441 litrov. Je hlboko tvarovaný, prakticky široký a vďaka platforme je využiteľný až do spodnej úrovne. Volkswagen to opisuje ako dvojposchodový kufor, kde sa do spodnej časti dajú uložiť napríklad dve bedničky piva a nad ne ešte zostáva ďalší priestor. Operadlá sa sklápajú v pomere 60:40 a po sklopení je prepravný objem ešte väčší než pri spaľovacom Polu.

Na zadných sedadlách je potrebné pri nastupovaní zdvihnúť nohu vyššie kvôli batérii v podlahe, no samotný priestor vzadu recenzent označuje za príjemný a prekvapivý. Výrobca uvádza aj viac miesta na nohy a nad hlavou než pri klasickom spaľovacom Polu.

Jazdné vlastnosti a komfort

V prednej časti využíva ID.Polo klasické zavesenie McPherson, vzadu jednoduchú nápravu so slečnými ramenami, no technici ju novovyvinuli pre platformu MEB Plus. Zaujímavosťou sú dvojité gumené uloženia tlmičov a ďalšie odhlučnenie a odizolovanie od vibrácií, ktoré majú znižovať prenos vibrácií do karosérie približne o 5 %.

Technici zdôrazňujú aj presnejšie vedenie stopy a lepšiu stabilitu v zákrutách. Recenzent zároveň pripomína, že väčšie kolesá a vyššia bočnica pneumatík môžu prispieť k vysokému jazdnému komfortu základnej verzie. V kombinácii s kratšími prevismi a dlhším rázvorom má auto pôsobiť veľmi vyvážene.

Volkswagen ID.Polo cena a výbava

Najdôležitejšia správa sa týka ceny. Volkswagen ID.Polo štartuje na sume 25 000 eur a na nemeckom trhu sa základná výbava Trend objavuje za 24 995 eur. Predpredaj má začať koncom apríla, na Slovensku má podľa videa štartovať v máji alebo júni a prvé autá majú doraziť v septembri.

Základná výbava Trend už podľa videa nemá pôsobiť ako holé auto. Obsahuje napríklad LED svetlá, DC nabíjanie 90 kW, funkciu V2L s výkonom 3,6 kW a ďalšie prvky, ktoré majú podporiť pocit hodnoty už v základe. Práve cena, výbava a celkový dojem z auta sú hlavným odkazom tejto novinky.

Zhrnutie

Volkswagen ID.Polo má byť pre značku dôležitým štartom novej kapitoly elektromobility. Video ukazuje auto, ktoré má moderný dizajn, veľmi dobrý vnútorný priestor, praktický kufor a prepracovaný interiér s množstvom nových riešení.

Základná cena 24 995 eur v Nemecku a sľub, že ani základná výbava nebude pôsobiť lacno, robia z ID.Pola jednu z najzaujímavejších noviniek značky. Zároveň je zrejmé, že Volkswagen chce ponúknuť malé elektrické auto, ktoré nebude stáť iba na názve, ale aj na konkrétnom obsahu.