Rozdiel medzi žltým a bielym osvetlením v slovenských tuneloch vyplýva najmä z použitej technológie a obdobia výstavby daného úseku. Staršie tunely využívajú vysokotlakové sodíkové výbojky s typickým teplým žltým odtieňom, kým v novších stavbách sa presadzuje biele LED osvetlenie. Príkladom tunela so žltým svetlom je bratislavská Sitina, uvedená do prevádzky v roku 2007.
Sodíkové výbojky boli pri rozsiahlych stavbách praktickým riešením pre ich energetickú účinnosť, vysoký jas pri relatívne nízkej spotrebe a úzke spektrum svetla. To znamená menší rozptyl a lepšiu priestupnosť pri dyme alebo hmle. LED svietidlá dnes ponúkajú vyššiu úsporu, dlhšiu životnosť, lepšiu reguláciu a biele svetlo s vyšším indexom podania farieb. Vodič tak lepšie rozlíši farby, kontrasty aj prekážky na vozovke.
Národná diaľničná spoločnosť priebežne modernizuje technológie v starších tuneloch vrátane Sitiny, Horelice a Braniska. Zmeny sa zatiaľ týkajú skôr núdzového osvetlenia, značenia a bezpečnostných systémov než kompletnej výmeny hlavných svietidiel.
Osvetlenie tunela je rozdelené do prahovej, prechodovej, vnútornej a výjazdovej zóny. Ich jas sa mení tak, aby sa zrak vodiča dokázal prispôsobiť pri vjazde z denného svetla aj pri výjazde z tunela. Tento systém upravujú normy radu STN 36 0420.
Téme osvetlenia slovenských cestných tunelov sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Prečo majú niektoré slovenské tunely žlté osvetlenie, no iné zasa biele? - AUTOVINY.sk
Prečo majú slovenské tunely žlté alebo biele osvetlenie? Rozdiel je medzi starými sodíkovými výbojkami a LED technológiou.
