Alfa Romeo Edizione Luna Rossa rozširuje spoluprácu talianskej automobilovej značky s jachtárskym tímom Luna Rossa na štyri modelové rady. Špeciálne verzie Junior, Tonale, Giulia a Stelvio dostávajú vlastné farebné kombinácie, upravené interiéry, bohatú výbavu a množstvo detailov odkazujúcich na svet vrcholového jachtingu.
Verejná premiéra nových modelov sa uskutočnila v Neapole niekoľko hodín pred druhou predbežnou regatou smerujúcou k 2027 America’s Cup. Podujatie v okolí Neapola bolo naplánované od 24. do 27. septembra.
Novinky predstavujú ďalšiu fázu spolupráce Alfy Romeo a tímu Luna Rossa. Obe strany pritom spája dôraz na inovácie, športový výkon a posúvanie technických možností.
Prvá predbežná regata sa konala v máji na Sardínii a skončila sa víťazstvom tímu Luna Rossa. Druhé podujatie Louis Vuitton 38th America’s Cup následne odštartovalo v Neapolskom zálive. Najstaršia jachtárska súťaž na svete sa pritom prvýkrát koná v Taliansku.
Edizione Luna Rossa bude vrcholom štyroch modelových radov
Spolupráca už predtým priniesla extrémne limitovanú Giulíu Quadrifoglio Luna Rossa. Vzniklo iba desať exemplárov a všetky už majú svojich majiteľov. Model dostal technické úpravy aj špeciálne aerodynamické komponenty z uhlíkového laminátu, ktoré výrazne menia jeho aerodynamické vlastnosti.
Teraz projekt pokračuje podstatne širšie koncipovanou sériou Alfa Romeo Edizione Luna Rossa. Nové verzie sa majú postupne dostať do predaja vo všetkých európskych krajinách a v každom prípade obsadia vrchol ponuky príslušného modelového radu.
Spoločným poznávacím znakom je predovšetkým špeciálne červené logo Alfa Romeo. Farebná paleta čerpá zo vzhľadu jácht Luna Rossa a pracuje s bielou, čiernou, sivou a červenou.
Jachtársky motív pokračuje aj v kabíne. Upravené sedadlá nesú červeno-biele logo Luna Rossa, jednotlivé modely však k spoločnej téme pristupujú rozdielne.
Junior a Tonale stavajú najmä na výraznom farebnom riešení karosérie. Giulia a Stelvio posúvajú exkluzivitu ďalej rozsiahlejším využitím karbónových komponentov.
Súčasťou uvedenia špeciálnych verzií je aj video s názvom Wind Trail.
Spolupráca nie je iba o logách na autách
Alfa Romeo pôsobí ako oficiálny sponzor tímu Luna Rossa, samotné partnerstvo však stojí na troch samostatných oblastiach. Zahŕňa športovú spoluprácu, technické know-how a vývoj špeciálnych automobilov inšpirovaných jachtingom.
Technické tímy si zároveň vymieňajú skúsenosti pri vývoji high-tech riešení. Alfa Romeo poskytla Luna Rossa poznatky získané pri tvorbe vlastného simulátora, ktorý v rámci Stellantisu plnil priekopnícku technologickú a metodickú úlohu.
K dispozícii sú tiež skúsenosti z dynamiky vozidiel a virtuálnych analýz. Tie už prispeli k vývoju riadiaceho softvéru okruhov zabezpečujúcich motorické nastavovanie plachiet jachty Luna Rossa.
CEO značiek Alfa Romeo a Maserati Santo Ficili spojenie oboch mien opisuje ako partnerstvo dvoch predstaviteľov talianskej technickej a športovej tradície. Podľa neho ich spája snaha neustále inovovať a dosahovať maximálny výkon. Zároveň zdôrazňuje, že spolupráca presahuje šport, pretože stojí aj na spoločných technológiách, odborných znalostiach a vízii. Neapolská premiéra Edizione Luna Rossa má byť konkrétnym vyjadrením tejto spolupráce a zároveň prenesením talianskej hrdosti a vášne na cestu.
Junior a Tonale dostali farby zo sveta jachtingu
Alfa Romeo Junior Edizione Luna Rossa a Tonale Edizione Luna Rossa používajú viacero prvkov priamo odkazujúcich na vzhľad tímu Luna Rossa.
Základom je nový sivý lak karosérie. Jeho odtieň vychádza z farby záchranných viest členov posádky a zároveň zvýrazňuje tvarovanie karosérie.
Spodnú časť dverí dopĺňa červený pás s logom Luna Rossa. Okrem sivej si zákazníci môžu zvoliť aj biele alebo čierne lakovanie.
Kontrast vytvára špeciálne červeno-strieborné logo Alfa Romeo spolu s plastovými časťami karosérie vyhotovenými v lesklej čiernej.
Rozdiel medzi modelmi je aj vo veľkosti kolies. Junior používa 18-palcové disky z ľahkej zliatiny s lesklým čiernym lakom, zatiaľ čo Tonale dostáva 20-palcové kolesá. V oboch prípadoch ide o osobitný dizajn Luna Rossa.
3D tkané sedadlá majú v Stellantise premiéru
Kabína pracuje predovšetkým s tmavými odtieňmi doplnenými červenými prvkami. Červeno-strieborné logo Alfa Romeo sa objavuje aj na volante a červené emblémy značky sú vyšité na opierkach hlavy predných sedadiel.
Junior kombinuje čiernu a sivú farbu poťahov. Na operadle sa nachádza vyšité červené logo Luna Rossa, zatiaľ čo stredový tunel a časť prístrojového panelu pred spolujazdcom dostali vlastnú grafiku.
Aj Tonale využíva dvojfarebné sedadlá. Prístrojový panel navyše dopĺňa sivé kontrastné prešívanie.
Najväčšou materiálovou novinkou je trojrozmerné tkanie použité pri poťahoch sedadiel oboch modelov. Ide o prvé nasadenie tejto technológie v rámci koncernu Stellantis.
Výsledná tkanina má štruktúrovaný vzhľad a výrazný priestorový vzor pripomínajúci funkčné športové oblečenie. Kontinuálny proces 3D tkania má zároveň znižovať spotrebu materiálu aj množstvo odpadu vznikajúceho počas výroby.
Prepojenie s plachtením pokračuje ďalšími detailmi. V Juniori dostali stredový tunel a spodná časť prístrojového panelu grafiku inšpirovanú štruktúrou námorných plachiet.
Tonale rovnakú tému interpretuje prostredníctvom ambientného osvetlenia. Na dekoračnom paneli pred spolujazdcom vytvára červenú svetelnú grafiku.
Športový charakter kabíny dotvárajú hliníkové pedále a obklady prahov s označením Alfa Romeo.
Junior a Tonale majú rozsiahlu sériovú výbavu
Oba modely používajú najnovšiu generáciu systému Alfa Connect s dotykovým displejom s uhlopriečkou 26 cm, teda 10,25 palca. Súčasťou je integrovaná navigácia a bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto.
Digitálny prístrojový panel charakteristického tvaru Cannocchiale má v Juniori uhlopriečku 26 cm, teda 10,25 palca. Tonale používa väčší 31,2-centimetrový, respektíve 12,3-palcový displej.
V štandardnej výbave sú ďalej bezkľúčové odomykanie a štartovanie či elektricky vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá.
Nechýba automatická klimatizácia, pričom Tonale používa dvojzónové riešenie s funkciou Air Quality System. K dispozícii je tiež prepínač jazdných režimov Alfa DNA.
Hybridné verzie a Q4 Hybrid dostávajú radiace pádla na volante. Výbava ďalej zahŕňa vyhrievanie predných sedadiel, elektrické nastavenie sedadla vodiča vrátane bedrovej opierky a masážnej funkcie, vyhrievaný volant a elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo.
Junior navyše štandardne ponúka ambientné osvetlenie s možnosťou nastavenia farby.
Asistenčné systémy dopĺňajú parkovacie kamery a Brembo
Junior aj Tonale Edizione Luna Rossa majú inteligentný adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, asistenta udržiavania jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek a monitorovanie pozornosti vodiča.
Junior pridáva sledovanie mŕtvych uhlov, zadné a bočné parkovacie senzory a cúvaciu kameru s dynamickými vodiacimi čiarami.
Tonale využíva predné a zadné parkovacie senzory a rovnaký typ cúvacej kamery. Súčasťou jeho výbavy sú navyše športové brzdy Brembo s červenými strmeňmi.
Motory pre Junior a Tonale Edizione Luna Rossa
| Model | Verzia | Pohon a výkon | Prevodovka / pohon kolies |
|---|---|---|---|
| Junior | Ibrida | 1,2-litrový prepĺňaný trojvalec, 107 kW (145 k) | 6-st. eDCT, predný pohon alebo Q4 |
| Junior | Elettrica | Elektromotor 115 kW (156 k), batéria 54 kWh | Predný pohon |
| Tonale | Plug-In Hybrid Q4 | 1,3-litrový turbo štvorvalec + elektromotor, systémovo 199 kW (270 k) | 6-st. automat, Q4 |
| Tonale | Hybrid | 1,5-litrový benzínový štvorvalec, 128 kW (175 k) | 7-st. elektrifikovaná dvojspojková TCT |
| Tonale | Diesel | 1,6-litrový turbodiesel, 96 kW (130 k) | 6-st. TCT |
Junior Edizione Luna Rossa teda vznikne ako hybrid aj elektromobil. Hybridná verzia Ibrida umožní výber medzi pohonom predných kolies a systémom Q4.
Elektrická verzia poháňa prednú nápravu motorom s výkonom 115 kW a využíva akumulátor s kapacitou 54 kWh.
V prípade Tonale zostáva pre Edizione Luna Rossa k dispozícii kompletná paleta motorizácií daného modelového radu.
Vrcholom je Plug-In Hybrid Q4 s výkonom 199 kW, teda 270 koní. Kombinuje prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,3 litra, šesťstupňovú automatickú prevodovku a systém Q4, pri ktorom zadnú nápravu poháňa elektromotor.
Hybrid používa benzínový štvorvalec 1,5 litra s výkonom 128 kW, respektíve 175 koní, spojený so sedemstupňovou elektrifikovanou dvojspojkovou prevodovkou TCT.
Ponuku uzatvára 1,6-litrový turbodiesel s výkonom 96 kW, teda 130 koní, spolupracujúci so šesťstupňovou prevodovkou TCT.
Giulia a Stelvio stavajú na karbóne
Pri modeloch Giulia a Stelvio Edizione Luna Rossa sa projekt posúva k exkluzívnejšej a športovejšej interpretácii.
Oba modely kombinujú farby a materiály tak, aby zvýraznili ich samotnú štruktúru. Výrazné zastúpenie karbónu zároveň prepája športovú DNA značky so svetom vrcholového jachtárstva.
Biely lak je štandardom. Za príplatok sú dostupné čierna farba a červený odtieň Etna.
Na karbónových krytoch vonkajších spätných zrkadiel sa nachádza logo Luna Rossa. Prednú aj zadnú časť vozidla zdobí červené logo Alfa Romeo.
Viacero ďalších komponentov vzniká z karbónu. Giulia navyše používa aerodynamické nadstavce prahov a zadný spojler, ktorých vzhľad odkazuje na modernizovanú vrcholnú verziu Quadrifoglio.
Čierne disky z ľahkej zliatiny dopĺňajú červené strmene kotúčových bŕzd. Giulia má 19-palcové kolesá, Stelvio používa 21-palcový formát.
ECONYL pochádza aj zo stratených rybárskych sietí
Interiér oboch modelov je ladený do jednej tmavej farby. Kontrast zabezpečujú červené logá Alfa Romeo vyšité na opierkach hlavy a emblémy Luna Rossa na operadlách predných sedadiel.
Sedadlá kombinujú kožu s textíliou ECONYL. Materiál sa vyrába z recyklovaných nylonových vlákien, pričom časť suroviny pochádza zo stratených rybárskych sietí vytiahnutých z morského dna.
Kožou sú potiahnuté aj prístrojový panel a výplne dverí. Rozmerné karbónové dekoračné časti sa nachádzajú na prístrojovej doske, stredovej konzole i vo dverách.
Výsledok kombinuje technický materiál s prírodným a kladie dôraz na vysokú úroveň remeselného spracovania.
Volant nesie osobitné červeno-strieborné logo Alfa Romeo a na dekoračnom paneli pred spolujazdcom sa objavuje decentný emblém Luna Rossa.
Harman Kardon a adaptívne tlmiče sú štandardom
Rovnako ako Junior a Tonale dostávajú aj Giulia a Stelvio Luna Rossa rozsiahlu sériovú výbavu.
Medzi jej dva exkluzívne prvky patrí audiosystém Harman Kardon a podvozok s elektronicky riadenými adaptívnymi tlmičmi.
Giulia má štandardne elektricky ovládané strešné okno. V prípade Stelvia zostáva tento prvok dostupný za príplatok.
Oba modely môžu poháňať 2,2-litrové štvorvalcové turbodiesely. Slabšia verzia dosahuje 118 kW, teda 160 koní, výkonnejšia 154 kW, respektíve 210 koní. V oboch prípadoch sa používa osemstupňová automatická prevodovka.
Motor s výkonom 160 koní poháňa zadné kolesá. Silnejšia 210-koňová verzia sa štandardne spája s pohonom všetkých kolies Q4.
Pre Veľkú Britániu a mimoeurópske trhy je k dispozícii aj dvojlitrový benzínový štvorvalec s výkonom 206 kW, teda 280 koní.
Technológie z automobilového simulátora mieria na vodu
Simulátor Alfa Romeo zohrával v rámci siete simulátorov Stellantisu úlohu technologického a metodického predchodcu.
Ako prvý využíval najpokročilejšiu hardvérovú platformu dostupnú na trhu. Postupne sa stal centrom odbornosti a referenčným bodom pre inovácie. Nové metodiky a zaužívané postupy, ktoré pri ňom vznikli, sa následne rozšírili aj na ďalšie simulátory koncernu.
Podstatnú časť jeho hodnoty však predstavujú skúsenosti technikov Alfa Romeo nadobudnuté počas vývoja vysokovýkonných automobilov zameraných aj na jazdný zážitok.
Tieto znalosti zo simulácií, dynamiky vozidiel a virtuálnych analýz teraz využíva aj technický tím Luna Rossa.
Ten pracuje s aerodynamikou celej lode a poskytuje údaje o aerodynamickom zaťažení ako vstup pre virtuálne analýzy.
Cieľom spolupráce je pomocou pokročilých digitálnych nástrojov zrýchliť vývoj, detailnejšie pochopiť správanie jednotlivých systémov a odhaliť nové riešenia ešte pred fyzickým testovaním.
Alfa Romeo sa podieľa aj na návrhu a aktuálnom ladení výkonu riadiaceho softvéru pre obvody, ktoré motoricky nastavujú plachty jacht
