Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio sa v tomto podaní ukazuje ako jazdené auto pre ľudí, ktorí nehľadajú len rozum, ale aj emóciu za volantom. Konkrétny kus je ročník 2018 s nájazdom 250 000 km a podľa videa stojí za pozornosť najmä dizajnom, jazdnými vlastnosťami a praktickosťou. Zároveň sa však pri výbere takejto jazdenky oplatí sledovať servisnú históriu a viaceré konkrétne miesta opotrebenia. Dôležitou témou je aj cena, ktorá má pri tomto kuse výrazne hrať v prospech kúpy.
Alfa Romeo Stelvio motor, výkon a prevodovka
V ponuke jazdeného Stelvia je v tomto prípade naftová motorizácia 2.2 diesel s výkonom 157 kW. Hoci na úvod zaznieva, že by niekto možno čakal skôr benzínové V6 Quadrifoglio Verde, konkrétny kus stojí na ľudovejšej voľbe v podobe dieselu. Vo videu sa zároveň spomína aj to, že kto nechce naftu, má k dispozícii aj dvojlitrový benzín.
Auto využíva systém DNA na voľbu jazdných režimov. Režim A je nastavený na ekonomickú a každodennú jazdu, režim N je stred medzi dynamikou a úspornosťou a režim D pritvrdí volant, o stupeň vyššie podradí a spraví z auta živší nástroj na okresky a horské cesty. Aj s naftovým agregátom si Stelvio podľa videa zachováva športovú DNA, ktorú má Alfa Romeo vo svojich autách cítiť.
Dizajn a svetlá
Stelvio je opísané ako veľmi podarený crossover D segmentu, pričom dizajnovo zaujme najmä klasickým „včkovým“ nosom značky Alfa Romeo. Vpredu sa spomínajú ostré línie a veľmi krásne prepracované full LED svetlomety. Dizajn má pôsobiť čisto, športovo a zároveň stále ostávať verný typickým alfátskym prvkom.
V texte zaznieva aj to, že práve vďaka dizajnu bolo Stelvio v roku 2018 najpredávanejším autom značky Alfa Romeo. K celkovému dojmu prispievajú aj 19-palcové disky a pravé koncovky výfuku, ktoré majú podčiarkovať športovejšie ladenie aj pri naftovej verzii.
Alfa Romeo Stelvio rozmery a batožinový priestor
Model je zaradený do D segmentu a vo videu zaznejú aj konkrétne rozmery. Rázvor náprav má 2,8 m, celková dĺžka je 4,6 m, výška 1,6 m a šírka 1,9 m. Napriek tomu pôsobí ako štandardný crossover, s ktorým sa dá podľa autora videa dobre manévrovať aj v meste alebo na úzkych parkovacích miestach.
Praktickosť podporuje kufor s objemom 520 l, po sklopení zadných sedadiel až 1600 l. Kufor je dobre členený, relatívne lineárny a má aj dvojité dno, pod ktorým sa nachádza dojazdová rezerva. V zadnej časti sa spomína dostatok miesta pre dospelého cestujúceho s výškou 190 cm, priestor na kolená, chodidlá aj ramená, pričom pri troch osobách už môže byť problém so šírkou a stredovým tunelom, najmä vo verzii Q4.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opisovaný ako rovnako pekný ako exteriér, s dôrazom na vodiča. Pozornosť si pýta volant, analógové budíky a dvojica kapličiek pred vodičom. Zaujímavosťou je aj štartovanie na volante, ktoré má zostať zachované aj v prípade naftovej verzie.
Infotainment je minimalistický a poskytuje základné informácie o multimédiách. Telefón sa dá pripojiť cez USB alebo Bluetooth a displej nenarúša celkovú harmóniu interiéru. V aute sa spomínajú aj elektronicky nastaviteľné sedadlá, vodičova pamäťová funkcia a vyhrievanie sedadiel. Praktickú stránku dopĺňajú dva schované držiaky na nápoje, odkladací priestor pod lakťovou opierkou, jeho ventilovanie alebo chladenie a dva USB porty vzadu.
Vo videu sa upozorňuje aj na to, že v jazdenom kuse sa môžu objaviť brzgajúce plasty, čo je pri aute s nájazdom 250 000 km dobré skontrolovať. Vzadu sa nachádzajú dva ISOFIX body s výbornou prístupnosťou a aj zadné obloženie sedadiel môže byť náchylné na poškodenie od detí.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav je jedným z hlavných dôvodov, prečo si človek Stelvio vyberá. Podvozok je podľa videa príjemne tuhý, ale zároveň dokáže komfortne filtrovať nerovnosti. Odozva na volante je veľmi príjemná a auto dáva spätnú väzbu podobným štýlom, aký recenzent spája aj s BMW.
V režime A je auto utlmené, zmäkčí riadenie a je vhodné na bežné jazdenie. V režime D sa správanie zmení, auto ochotnejšie zrýchľuje a na okreskách alebo v horských priesmykoch pôsobí zábavne. V kabíne je dobrý posed, výborný výhľad a celkovo príjemný pocit z jazdy. Na vyšších rýchlostiach sa chváli aj odhlučnenie, ktoré bolo veľmi dobré aj so zimnými pneumatikami s vysokým profilom.
V zadnej časti je podľa videa komfort na dobrej úrovni, sedadlá nie sú po 250 000 km vysedené a vidieť, že sa o auto predchádzajúci majiteľ staral. Na druhej strane sa odporúča pozrieť sa na brzdy, keďže na konkrétnom kuse pôsobia tvrdšie a mohli by potrebovať kontrolu kotúčov alebo platničiek.
Alfa Romeo Stelvio reálna spotreba
Počas približne 500 až 600 km jazdy sa vo videu uvádza priemerná spotreba 7,4 l na 100 km, pričom až 90 % tvorilo diaľničné cestovanie. Pri klasickom dochádzaní do práce v meste alebo na okreskách sa spomína hodnota približne 6,4 l na 100 km.
Autor videa zároveň hovorí, že pri benzínovom agregáte by bola spotreba pravdepodobne vyššia o jeden až dva litre. Naftová voľba je preto prezentovaná ako ekonomickejšia alternatíva pre ľudí, ktorí chcú jazdiť rozumne a zároveň si zachovať charakter auta.
Alfa Romeo Stelvio cena a výbava
Vo videu sa spomína cena 14 000 € s DPH za kus s nájazdom 250 000 km. Práve v tomto kontexte zaznieva, že ide o veľmi zaujímavú ponuku a z pohľadu autora o „no brainer“.
Výbava sa v rámci videa nehodnotí cez cenník, ale skôr cez konkrétne prvky výbavy, ktoré má auto už v základe alebo v danom kuse: elektricky nastaviteľné sedadlá, pamäť vodičovho sedadla, vyhrievanie, USB, Bluetooth, dva držiaky na nápoje, ventilovanú alebo chladenú priehradku pod lakťovou opierkou či dva ISOFIX body. Pri jazdenke je však dôležité sledovať aj servisnú históriu a celkový stav auta.
Zhrnutie
Alfa Romeo Stelvio je vo videu predstavené ako jazdené SUV pre ľudí, ktorí hľadajú emóciu, dizajn a jazdný zážitok. Naftová verzia s výkonom 157 kW ponúka aj pri nájazde 250 000 km stále veľmi príjemný podvozok, dobrý posed, slušný komfort a praktickosť rodinného crossovera.
Zároveň však nejde o auto pre niekoho, kto hľadá predovšetkým rácio alebo bezstarostnú spoľahlivosť. Pri kúpe sa odporúča dôsledne skontrolovať servisnú históriu, elektroniku spätných zrkadiel, brzdy a drobné opotrebenie interiéru. Pri správnom kuse však Stelvio podľa videa zostáva autrom, ktoré si ľudia kupujú hlavne kvôli emócii za volantom.
Plusy
- výrazný dizajn s typickým alfátskym nosom a full LED svetlami
- príjemne tuhý, ale stále komfortný podvozok
- veľmi dobrý posed za volantom a výborný výhľad
- slušný priestor vzadu aj praktický kufor
- dobré odhlučnenie aj pri vyšších rýchlostiach
- cena 14 000 € s DPH za tento konkrétny kus pôsobí priaznivo
Mínusy
- pri tomto kuse treba pozorne sledovať servisnú históriu
- môžu sa objaviť problémy s elektronikou spätných zrkadiel
- brzdy si podľa videa zaslúžia kontrolu
- vzadu je pri troch osobách obmedzená šírka a prekáža aj stredový tunel
- naftový motor nemusí sadnúť každému, kto chce výrazne talianske benzínové auto
