Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90 Twin Motor Performance

Volvo EX90 Twin Motor Performance je modernizované elektrické SUV, ktoré vymenilo 400 V architektúru za 800 V a výrazne posilnilo techniku pod kabátom. Video rozoberá výkon 500 kW, batériu s využiteľnou kapacitou 103 kWh, rýchle DC nabíjanie aj veľmi vysoký komfort na palube. Zároveň ukazuje aj niekoľko detailov, ktoré pri aute za viac ako 100 000 eur ešte stojí za zmienku.

Volvo EX90 Twin Motor Performance po modernizácii pôsobí ako veľmi výrazne vylepšené veľké elektrické SUV. Zmeny nie sú na prvý pohľad zásadné, no pod karosériou sa odohral prechod z 400 V na 800 V architektúru, ktorý priniesol vyšší systémový výkon, rýchlejšie nabíjanie, nižšiu spotrebu a novú techniku pohonu.

  • Vrcholná dvojmotorová verzia Performance má systémový výkon 500 kW, teda 680 koní.
  • Batéria má hrubú kapacitu 106 kWh a využiteľných je 103 kWh.
  • Normovaná spotreba pri testovanom kuse na 21-palcových kolesách klesla na 19,8 kWh/100 km.
  • V meste, mimo mesta a na diaľnici sa v videu uvádzajú hodnoty 16,7, 20,3 a 26,8 kWh/100 km.
  • Priemerný dojazd vychádza na 485 km, v okne nabitia 20 až 80 % približne 290 km.

Elektrický pohon a výkon

Pri tejto verzii sa zmenilo aj usporiadanie pohonu. Kým predtým bol v popredí predný motor, po modernizácii je pri verziách s pohonom všetkých kolies štandardne v činnosti zadná náprava a predný asynchrónny motor sa pripája podľa potreby. Pri pokojnej jazde pracuje najmä zadný elektromotor, no pri dynamickejšom stlačení akcelerátora sa predok pripojí rýchlo a plynulo.

V režime Performance AWD sú v prevádzke oba elektromotory nepretržite. Video zdôrazňuje veľmi silný záťah a zrýchlenie na úrovni 4,2 sekundy z 0 na 100 km/h. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.

Novinkou je aj off-road režim, ktorý zvýši svetlú výšku z 21 na 25 cm a je dostupný do rýchlosti 40 km/h. Nejde síce o auto určené do ťažkého terénu, no takáto možnosť je k dispozícii.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Modernizácia priniesla aj novú batériu. Kapacita paradoxne mierne klesla zo 111 kWh na 106 kWh hrubej kapacity, využiteľných je 103 kWh. Podľa videa to však kompenzuje vyššia efektivita celého pohonu a nižšia spotreba.

Výrobca udáva pri plnom nabití dojazd 485 km pri priemernej spotrebe z testu. Ak sa počíta konzervatívnejšie nabíjacie okno 20 až 80 %, dojazd je približne 290 km. V meste a na okreskách môže byť dojazd výrazne vyšší.

Veľkou zmenou je aj nabíjanie. DC výkon stúpol z 250 na 350 kW a pri nabíjaní sa ukázalo aj krátkodobé maximum 371 kW. Výrobca uvádza nabitie z 10 na 80 % za 22 minút, vo videu bol čas o minútu dlhší. Zároveň však zaznieva, že palubná AC nabíjačka má len 11 kW, čo je pri aute tejto triedy slabšie.

Spotreba energie

Spotreba patrí medzi dôležité témy videa, keďže EX90 je veľké a ťažké SUV. Pri testovanom kuse na 21-palcových kolesách klesla normovaná spotreba z 20,8 na 19,8 kWh/100 km. Reálna jazda však ukázala vyššie hodnoty podľa prostredia.

V meste bola spotreba 16,7 kWh/100 km, mimo mesta 20,3 kWh/100 km a na diaľnici 26,8 kWh/100 km. Celkový priemer vyšiel na 21,3 kWh/100 km, teda o 1,5 kWh/100 km viac, než uvádza výrobca. Systém navyše po novom zobrazuje spotrebu aj s desatinným miestom.

Jazdné vlastnosti a komfort

EX90 podľa videa veľmi príjemne prekvapuje podvozkom aj napriek svojej veľkosti a hmotnosti približne 2,7 tony. V komfortnom režime vie auto veľmi dobre filtrovať nerovnosti a na kvalitnom povrchu pôsobí mimoriadne plavně. Na druhej strane sa pri najmäkšom nastavení na priečnych nerovnostiach a vlnách môže objaviť nepríjemné zakopnutie, najmä na ťažších kolesách. Vtedy pomôže prepnúť podvozok do stredne tuhého režimu.

Riadenie je nastavené tak, aby bolo v strede voľnejšie a pri väčšom natočení volantu zrazu citeľne priamejšie a rýchlejšie. Video chváli aj to, že napriek zrušeniu torque vectoringu vzadu jazdí auto veľmi dobre a pôsobí prekvapivo obratne. Na okreskách dokáže maskovať svoju hmotnosť lepšie, než by sa od tak veľkého SUV čakalo.

Veľkým plusom je akustický komfort. Vo videu sa spomína nameraných necelých 64 dB na diaľnici, čo robí z EX90 jedno z najtichších áut, aké boli v tomto kontexte spomenuté. Ticho zostáva v kabíne aj pri vyšších diaľničných rýchlostiach.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí minimalisticky, no veľmi kvalitne. Videu sa páči výber materiálov aj spracovanie, vrátane mäkkých materiálov aj v spodných častiach dverí. Predné sedadlá majú výborný tvar, mechanické predĺženie sedáka a elektronicky nastaviteľné bočnice. Nechýba masáž, odvetrávanie a opäť je možné objednať pravú kožu napa.

Vodičské pracovisko dopĺňa vylepšený infotainment, ktorý má viac funkcií a jednoduchšie ovládanie. Viaceré funkcie sú na jeden alebo dva kliky, asistenčné systémy sa dajú rýchlo vypínať a zapínať. Novinkou je zatmavenie panoramatickej strechy a aj manuálne zapínateľný prehrev batérie, ktorý trvá 30 minút.

Video chváli aj audiosystém Bowers & Wilkins za 3100 eur, ktorý ponúka veľmi kvalitný a čistý zvuk. Menšou výhradou je odraz centrálnej časti palubnej dosky v čelnom skle a mierne lacnejší dojem z volantu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Volvo EX90 je štandardne sedemmiestne a video zdôrazňuje, že priestor je využitý veľmi efektívne. V druhom rade sú samostatné sedadlá, štvorzónová klimatizácia a sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať približne o 15 cm. V treťom rade nie je sedenie len núdzové, ale patrí medzi najlepšie v triede veľkých SUV.

V sedemmiestnej konfigurácii ostáva za tretím radom kufor s objemom 324 litrov. Po sklopení tretieho radu vznikne priestor 697 litrov. Pod prednou kapotou je ešte predný batožinový priestor s objemom 49 litrov na drobnosti alebo nabíjací kábel. Auto môže mať aj elektronicky ovládané ťažné zariadenie a štvorkolky potiahnu brzdený príves s hmotnosťou 2200 kg.

Cena a výbava

Video porovnáva aj ceny pred a po modernizácii. Testovaný kus má cenu 115 000 eur a ide prakticky o plnú výbavu, doplnenú o niekoľko príplatkov. Spomenutá je pravá koža napa za 1500 eur, ťažné zariadenie za približne 1200 eur, príplatkové aktívne vzduchové odpruženie za 2700 eur a audiosystém Bowers & Wilkins za 3100 eur.

Základná cena modelu je 88 000 eur, no to sa vzťahuje na zadokolku s menšou batériou 92 kWh. Verzie s pohonom všetkých kolies majú väčšiu batériu s kapacitou 106 kWh.

Plusy a výhrady Volvo EX90 Twin Motor Performance z video testu

  • Plus: veľmi tichá kabína a výborný akustický komfort aj pri diaľničných rýchlostiach.
  • Plus: vysoký systémový výkon 500 kW, silná dynamika a veľmi rýchle nabíjanie po novom na 800 V architektúre.
  • Plus: kvalitné materiály, výborné sedadlá a prakticky využitý priestor pre 7 miest.
  • Plus: prekvapivo dobré jazdné vlastnosti vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.
  • Výhrada: v najmäkšom nastavení vie podvozok na rozbitých priečnych nerovnostiach zakopnúť.
  • Výhrada: palubná AC nabíjačka má len 11 kW a obraz parkovacej kamery by mohol byť ostrejší.