Zhrnutie video recenzie auta AMG GT 63 Pro
Na autodrome v Brne sa od začiatku ukazuje, že nejde o bežnú jazdu, ale o školu športovej jazdy v rámci AMG Experience. Program je postavený na výzvach, slalome, brzdení aj jazde na okruhu a zameriava sa na rýchle športové autá. V centre pozornosti stojí AMG GT 63 Pro a porovnanie jeho prejavu s ďalšími AMG modelmi. V závere zaznie aj cenový rámec celého programu a dojmy z toho, ako takéto auto funguje v ostrom nasadení.
AMG GT 63 Pro motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Auto má výkon 843 koní a 1400 Nm. Ide o performance plug-in hybrid, ktorý je označený ako takmer neutrápiteľný a nie je postavený na elektrickom dojazde či úspore paliva, ale na maximálnom výkone.
Pod kapotou je biturbo V8 s objemom 4,0 litra a motor je priamo spojený s 9-stupňovou Speedshift prevodovkou. Vzadu sa nachádza systém pohonu s elektromotorom, ktorý prináša ďalších viac než 200 koní. Recenzent zároveň spomína malý akumulátor uložený vzadu a technológiu pochádzajúcu z F1.
Hybridný systém neustále pracuje s nabíjaním a vybíjaním energie. Pri plnom výkone vydrží auto približne 30 sekúnd a po uvoľnení plynu začne energiu okamžite dopĺňať späť do batérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Program nebol len o zrýchlení, ale aj o brzdení, slalome a práci s autom na trati. AMG GT 63 Pro pôsobí na okruhu veľmi schopne, má ostré riadenie, silné brzdy a chuť driftovať v správnom režime.
Na okruhu sa opakovane spomína aj stabilita, čitateľnosť na brzdách a výborná pripravenosť auta na ostrú jazdu. Pri verzii Pro je cítiť lepšie chladenie, menší vztlak na prednej náprave a rýchlejšie reakcie prevodovky, čo pomáha hlavne vo vyšších rýchlostiach nad 150 km/h.
Auto má bezmála 2 tony a napriek tomu pôsobí v zákrutách prekvapivo čisto. Vďaka štvorkolke a štvorsmerovému riadeniu vie zadná časť pomáhať pri zatočení a auto pôsobí obratnejšie, než by naznačovala hmotnosť.
AMG GT 63 Pro reálna spotreba
Spotreba paliva sa vo videu rieši len okrajovo, najmä v porovnaní medzi verziami 63 a Pro. Zaznieva, že rozdiel môže byť približne 5 litrov, pričom Pro verzia nie je výrazne smädnejšia.
Dizajn a svetlá
AMG GT 63 Pro sa od bežnej verzie líši len minimálne a na ulici je ťažké ich rozpoznať. Zásadnejší rozdiel vidno najmä v jazde na okruhu, nie v exteriérových detailoch.
Recenzent spomína aj žltú farbu auta a veľmi výrazný vizuál, ktorý k tomuto typu športového auta podľa neho sedí. Zároveň hovorí, že detailov, podľa ktorých sa verzia Pro od bežnej GT 63 odlíši, je na pohľad minimum.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je hodnotený veľmi pozitívne a recenzent si všíma najmä športový charakter auta. Spomína aj odvetrované sedadlá a infotainment Mercedesu, ktorý mu vyhovuje.
V praxi sa rieši aj prítomnosť telemetrie, režimu race a rôznych jazdných nastavení. Auto ponúka množstvo dát a grafov, ktoré dopĺňajú športové zameranie celej jazdy.
AMG GT 63 Pro rozmery a batožinový priestor
Presné rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu nezazneli, no recenzent auto opisuje ako veľmi praktické. Práve praktickosť považuje spolu s jazdnými vlastnosťami za jednu z hlavných predností.
AMG GT 63 Pro cena a výbava
Program AMG Experience sa podľa videa dá zažiť približne za 2 000 až 2 500 eur. Súčasťou je večerná prezentácia, večera, debata s inštruktormi, prespanie v hoteli a následne celodenný jazdný program až do 17:00.
Pri samotnom aute sa spomína, že verzia Pro je zásadne drahšia, no recenzent zároveň tvrdí, že v konečnom dôsledku ide o dosť iné auto než bežná GT 63. Zaznieva aj poznámka, že bez keramických bŕzd by to podľa neho nedávalo veľký zmysel.
Zhrnutie
AMG GT 63 Pro pôsobí ako veľmi rýchle, stabilné a na okruh výborne pripravené auto. V porovnaní s bežnou GT 63 prináša lepšiu čitateľnosť na brzdách, pevnejšiu prednú nápravu a pocit väčšej pripravenosti na ostré tempo.
Recenzent ho v závere prirovnáva k jednému zo svojich najobľúbenejších športových áut a zároveň zdôrazňuje jeho praktickosť. Celkový dojem je jasný: ide o extrémne schopné AMG, ktoré si dokáže získať aj veľmi náročného vodiča.
Plusy
- Veľmi silný výkon 843 koní a 1400 Nm.
- Výborné brzdy a čitateľnosť na okruhu.
- Štvorkolka a štvorsmerové riadenie pomáhajú s agilným prejavom.
- Praktickosť a jazdná pripravenosť sú hodnotené veľmi vysoko.
- Verzia Pro pôsobí stabilnejšie a lepšie pripravená na trať.
Mínusy
- Hmotnosť sa pri jazde stále cíti a recenzent ju spomína ako výraznú.
- Prevodovka je označená ako relatívne formálna a nie úplne okamžitá.
- Pri ostrej jazde je počuť výrazný umelý zvuk a auto pôsobí hlučne.
- Verzia Pro je zásadne drahšia.
