Zhrnutie video recenzie auta Aston Martin Cygnet
Aston Martin Cygnet vznikol ako zvláštny pokus pomôcť značke s flotilovými emisiami. Základom sa stala Toyota iQ, no britská automobilka z nej spravila prémiové mestské auto s cenovkou, ktorá pôsobila absurdne. Vznikol tak model, ktorý mal byť racionálnym riešením pre emisie, ale výsledok vyvolával skôr rozpaky než obdiv. Video zároveň pripomína aj neskorší kus s osemvalcom, ktorý bol ešte extrémnejší.
Aston Martin Cygnet motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou sériového Cygnetu sa nachádzal 1,3-litrový japonský motor s označením 1NR-FE. Výkon dosahoval 72 kW, čo je pri aute značky Aston Martin skôr úsmevná než ambiciózna hodnota. Zmysel to však malo najmä z pohľadu emisií, nie športových ambícií.
Vo videu zaznieva, že auto vypúšťalo najviac 110 g oxidu uhličitého na kilometer jazdy. Práve preto malo slúžiť ako malý mestský model, ktorý pomôže znižovať flotilové emisie. Na pohľad však stále išlo o produkt, ktorý s typickým Aston Martinom veľa spoločného nemal.
Dizajn a svetlá
Cygnet pôsobil groteskne už na prvý pohľad. Typická, no na malé auto nasadená maska chladiča mu podľa videa vôbec nepomohla a výsledný dojem bol veľmi násilný. Príbuznosť s Toyotou iQ bola zrejmá prakticky z každého uhla.
Recenzent porovnáva túto snahu so značkovým produktom, ktorý nedáva zmysel bez reálneho prínosu danej značky. Vizuálne tak Cygnet pôsobil ako drahý mestský experiment, ktorý sa snažil byť prémiový, ale nepresvedčil ani dizajnovo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér si zachovával proporcie podobné Toyote iQ. Aston Martin podľa videa premárnil šancu priniesť niečo koncepčne odlišné a s pridanou hodnotou. Namiesto toho ponúkol skôr kožou obšitú Toyotu iQ než skutočne vlastné prémiové riešenie.
Spomenutá je aj možnosť, že značka mohla využiť svoju históriu v digitálnych kokpitoch alebo priniesť iný prístup. To sa však nestalo a výsledok zostal na úrovni prepracovanejšej mestkej alternatívy bez výraznej identity Aston Martin.
Aston Martin Cygnet reálna spotreba
Spotreba sa vedela udržať pod hranicou 4 l na 100 km aj pri plne obsadenom aute. Vo videu zaznieva aj prepočet na približne 1 l na 100 km na osobu, čo má zdôrazniť hospodárnosť auta v mestskom režime. Práve tento údaj bol jedným z hlavných argumentov, prečo Cygnet vôbec vznikol.
Aston Martin Cygnet cena a výbava
Za auto pýtali približne 30 000 libier. Recenzent to hodnotí ako cenu, ktorá pri takomto aute nedávala zmysel, najmä vzhľadom na to, že šlo o malé mestské vozidlo od Aston Martin s veľmi obmedzenou výrobnou perspektívou.
Vo videu sa spomína aj neskorší kus z roku 2018, pri ktorom sa cena pri prípadnom dnešnom vlastníctve pohybuje okolo 50 000 €. Išlo o exkluzívnu jednokusovku s motorom z modelu Vantage S, čo však nijako nezlepšilo celkovú povesť Cygnetu.
Zhrnutie
Aston Martin Cygnet zostal podľa videa zvláštnym a nepodareným pokusom o mestské auto pre značku z vyššej ligy. Základ z Toyoty iQ nebol zlý, no výsledný produkt trpel slabou koncepciou, prehnanou cenou a vzhľadom, ktorý nepôsobil presvedčivo.
Myšlienka znížiť emisie bola jasná, ale prevedenie pôsobilo absurdne. Aj preto sa Cygnet zapísal skôr ako automobilový kuriozita než ako model, ktorý by si zaslúžil seriózne miesto v histórii značky.
Plusy
Medzi silnejšie stránky patrila nízka spotreba, malý mestský formát a snaha riešiť flotilové emisie praktickejším spôsobom. Základ z Toyoty iQ bol podľa videa slušný a auto malo aj štvormiestne usporiadanie.
Mínusy
Najväčším problémom bola groteskná vizáž a veľmi slabý zmysel vysokého cenového nastavenia. Recenzent zároveň upozorňuje, že Cygnet nepôsobil prémiovo tak, aby obhájil značku Aston Martin, a dokonca ani samotná Toyota iQ nebola z pohľadu dizajnu horšia.
Ďalšou slabinou bol obmedzený výrobný koncept a fakt, že auto nedokázalo znížiť emisie tak účinne, ako sa pôvodne očakávalo. Výsledok tak zostal skôr pamätnou automobilovou kuriozitou než úspešným projektom.
