Zhrnutie video recenzie auta Audi Q5 2.0 TDI Quattro Ultra
Druhá generácia Audi Q5 prináša len jemné vonkajšie zmeny, no pod povrchom je zaujímavých noviniek viac. Hlavnou je pohon Quattro Ultra, ktorý sa v štvorvalcovej verzii pripája podľa potreby, a auto si trúfa aj na terénne pasáže s režimami Allroad a Offroad. Video zároveň ukazuje aj interiér, praktickosť, diaľničné tempo, spotrebu a cenu výrazne poskladaného kusu. Záver je pritom pomerne jednoznačný: Q5 vie veľa vecí veľmi dobre, no nie za malú sumu.
Audi Q5 2.0 TDI Quattro Ultra motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je dvojlitrový dieselový motor s výkonom 140 kW, teda 190 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Motor je skombinovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s označením Tiptronic, pričom pri štvorvalcových verziách prichádza aj pohon Quattro Ultra.
Práve tento systém je v prípade Q5 novinkou. V bežných režimoch pracuje primárne s prednou nápravou a zadné kolesá pripája len vtedy, keď je to potrebné. V režimoch Allroad a Offroad je zadná náprava pripojená stále.
Jazdné vlastnosti a komfort
Q5 sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré zvláda aj terénne pasáže prekvapivo ľahko. V režime Allroad sa svetlá výška zvýši o 25 mm oproti štandardu, v režime Offroad ešte o ďalších 20 mm, takže auto sa dostane až na 231 mm. Krátke previsy pomáhajú pri prekonávaní prekážok a systém si poradí aj s krížením náprav či zjazdom z kopca.
Na ceste pôsobí podvozok veľmi vyvážene. V dynamickom režime sa vzduchový podvozok zníži o 15 mm, riadenie stuhne a auto viac kopíruje vozovku. Aj na horšom povrchu drží dobre, nerovnosti tlmí presvedčivo a v komfortnom režime je jazda citeľne pohodlná. Pri rýchlejšom tempe je Q5 tiché a na diaľnici nepôsobí rušivo.
Recenzent zároveň spomína, že auto sa vie správať veľmi istotne aj na šotoline či snehu a dá sa s ním pracovať tak, že zadok vie ísť do mierneho šmyku. Stabilizačný systém je úplne vypínateľný.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa kvalitne spracovaný, nič nevŕzga a materiály pôsobia veľmi dobre. Na druhej strane chýba výraznejší wow efekt, ktorý recenzent cítil napríklad v novšej A4 alebo A5. Kabína pôsobí skôr obyčajnejšie, hoci stále pekne a poctivo.
Pochválené sú sedadlá s kombináciou alcantary uprostred a kožou na bokoch. Výhrada smeruje k usporiadaniu okolo stredovej konzoly a touchpadu, ktoré zoberú miesto pre nápojové priehradky. Praktické je to len čiastočne, pretože väčšia fľaša alebo plechovka komplikujú pohodlné používanie lakťovej opierky.
Recenzent spomína aj chýbajúce prvky výbavy na aute, ktoré mal k dispozícii, napríklad cúvaciu kameru, adaptívny tempomat či výstrahu mŕtveho uhla. Zároveň upozorňuje na zvláštne riešenie s otváraním a zamykaním dverí len na jednej strane.
Audi Q5 2.0 TDI Quattro Ultra rozmery a batožinový priestor
Q5 narástla len o pár milimetrov, no medzigeneračne schudla približne o 90 kg. Dĺžka auta je 4660 mm a šírka 1890 mm, čo v praxi znamená, že na úzkych parkovacích miestach je pri vystupovaní menej priestoru.
Kufor má objem 550 až 610 litrov, keďže zadné sedadlá sú posuvné a sklápateľné v pomere 40:20:40. Praktickosť podporuje aj možnosť odviezť dlhší predmet pri zachovaní dvoch miest vzadu. Sedadlá vzadu sú slušne tvarované, no pre troch dospelých to recenzent nevidí ako ideálne riešenie.
Audi Q5 2.0 TDI Quattro Ultra reálna spotreba
Priemer na testovacej trati vyšiel na 7,0 l/100 km. Pri pokojných presunoch sa dajú dosiahnuť aj hodnoty okolo 6 l/100 km.
Na diaľnici pri tempe 130 km/h bola medzi Banskou Bystricou a Bratislavou zaznamenaná priemerná spotreba 6,2 l/100 km. Na veľké SUV s dieselovým motorom recenzent tieto hodnoty hodnotí veľmi dobre.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Základná cena auta je 49 000 a niečo drobné, no konkrétne vozidlo v tomto videu vychádza na 67 000 € a nejaké drobné. Príplatky tvoria približne 17 000 €.
Medzi drahšie položky patrí vzduchový podvozok za niečo cez 2 000 €, systém MMI za 3 000 €, sedadlá za 1 500 € a virtuálny kokpit za 700 až 800 €. Video teda jasne ukazuje, že výsledná cena vie veľmi rýchlo narásť.
Zhrnutie
Audi Q5 druhej generácie pôsobí ako veľmi schopné SUV s dobrým podvozkom, tichou diaľničnou jazdou, rozumnou spotrebou a prekvapivo schopným správaním v teréne. Quattro Ultra funguje podľa videa presvedčivo a auto si poradí aj s podmienkami, na ktoré by väčšina majiteľov nikdy nešla.
Zároveň však platí, že interiér nie je taký efektný ako pri niektorých novších modeloch značky, praktické riešenia majú svoje kompromisy a výsledná cena konkrétneho auta je veľmi vysoká. Napriek tomu recenzent tvrdí, že Q5 patrí medzi najlepšie SUV na trhu.
Plusy
- veľmi dobrý podvozok a komfort na horšej ceste
- tichá jazda aj pri diaľničnom tempe
- prekvapivo schopné správanie v teréne
- rozumná spotreba na veľké SUV
- praktický kufor so zadnými sedadlami v pomere 40:20:40
Mínusy
- interiér nepôsobí tak výrazne ako pri novších modeloch značky
- chýbajú niektoré prvky výbavy na konkrétnom aute
- usporiadanie stredovej konzoly obmedzuje odkladanie nápojov
- dvere sa podľa videa ťažšie zatvárajú
- cena konkrétneho vozidla je veľmi vysoká
