Zhrnutie video recenzie auta Audi RS5 Avant
Audi RS5 Avant prichádza ako veľmi výrazné a výkonné auto, ktoré recenzent hodnotí najmä cez zábavu za volantom, dizajn a prepracovaný pohon. V úvode zaznieva, že auto je oproti bežnej A5 širšie, pôsobí atraktívne z každého uhla a v kombinácii s plug-in hybridným ústrojenstvom má ponúknuť veľmi pestrý charakter. Zároveň sa hneď otvorene rieši aj vyššia hmotnosť, ktorá je pri tomto koncepte citeľná, no auto ju podľa prejavu dokáže veľmi dobre maskovať. Veľká časť videa sa potom venuje tomu, ako RS5 Avant jazdí na ceste aj na trati a čo dokáže jeho pohon s elektromotorom a quattro technikou.
Audi RS5 Avant motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Pod prednou kapotou je šesťvalcový TFSI a recenzent k nemu pridáva aj plug-in hybridnú časť s 130 kW elektromotorom vloženým do prevodovky. Spaľovací motor má podľa videa 510 koní a 600 Nm, systémovo má auto 640 koní a 825 Nm. V texte zaznieva aj zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy a maximálna rýchlosť 250 km/h, respektíve 285 km/h s vodičským balíkom.
Baterka má mať necelých 26 kWh nominálne a 22 kWh využiteľne. Recenzent zároveň hovorí, že auto vie jazdiť v elektrike, v meste sa správa ako full hybrid a v palubných nastaveniach sa dá vybrať aj režim, v ktorom sa auto má alebo nemá v EV režime zobúdzať. Nabíjanie prebieha počas jazdy a pri ostrejšom využívaní sa akumulátor dobíja veľmi rýchlo. Ako elektrický dojazd zaznieva približne 82 km, reálne 75 km.
Spomína sa aj 8-stupňová dvojspojka a pohon quattro s aktívnymi diferenciálmi. Zadný aktívny diferenciál je ovládaný 8 kW a 40 Nm elektromotorom, pracuje s chladením kvapalinou a vie výrazne meniť správanie auta. V kombinácii s tým recenzent opisuje auto ako veľmi rýchle, hravé a pritom stále čitateľné.
Dizajn a svetlá
Auto je oproti bežnej A5 rozšírené takmer o 5 cm na každej strane a práve na blatníkoch je to podľa videa veľmi dobre vidieť. RS5 Avant je opisované ako nádherné auto s výraznými, „kyprými“ a sexy tvarmi, ktoré dobre fungujú zboku, zozadu aj spredu. Zaznieva aj to, že dve karosárske verzie pre modelový rok 2026 sú sedan a Avant, pričom práve Avant je vnímaný ako praktickejšia voľba.
V exteriéri sa spomína dlhá kapota a celkovo veľmi presvedčivý tvar. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto pôsobí výnimočne a podľa neho ide o jedno z najkrajších áut svojho typu. Výfuky, proporcie aj široký postoj auta majú podčiarkovať, že nejde o bežnú A5, ale o ostrejšie a výrazne emotívnejšie prevedenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa rieši aj palubný systém a informovanosť vodiča. Zaznieva, že head-up displej je trochu utopený, no graficky je výborný, najmä keď ukazuje pokyny pri ostrých režimoch. Prístrojový panel recenzent označuje za pomerne smutný v porovnaní s tým, čo Audi vedelo ponúknuť kedysi, hoci stále poskytuje dôležité údaje vrátane teplôt pneumatík, tlakov a g-čiek.
Spomínajú sa aj jazdné režimy RS, vrátane RS Sport, RS Torque a ďalších nastavení. Na volante sa dá prepínať správanie auta a recenzent opisuje, že niektoré asistenčné systémy sa v najostrejších režimoch nevypínajú automaticky, hoci by to očakával. V kabíne sa ďalej rieši progresívne riadenie, ktoré je veľmi ostré, no podľa hodnotenia by mohlo mať väčšiu váhu.
Veľkou témou sú aj brzdy a podvozok. Zaznievajú karbón-keramické brzdy, systém brake-by-wire a dvojventilové tlmiče. Podvozok má päťprvkové zavesenie kolies, auto má rôzne jazdné režimy a komfortný režim je napriek vysokému výkonu opisovaný ako prekvapivo príjemný.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na trati aj na bežných cestách sa RS5 Avant ukazuje ako veľmi rýchle a nečakane hravé auto. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že správanie auta je čitateľné, neutrálne a veľmi dobre kontrolovateľné, pričom zadná náprava aktívne pomáha pri prenose výkonu. Pri ostrej jazde sa auto vie chovať nedotáčavo, neutrálne aj pretáčavo podľa toho, ako vodič pracuje s plynom.
Spomína sa aj vysoké priečne zrýchlenie, miestami na úrovni 1,5 g, čo recenzent považuje za pôsobivé vzhľadom na hmotnosť auta. Zároveň hovorí, že brzdy zvládli veľmi tvrdé zaťaženie a auto aj napriek veľkej pohotovostnej hmotnosti pôsobí ako superšport s veľkou dávkou kontroly. Na druhej strane zaznieva, že pri bežnej legalizovanej jazde je s takýmto autom nuda, a zmysel dáva až pri ostrejšom tempe.
Na bežných cestách sa opisuje tuhé, ale príjemné tlmenie. Aj v komfortnom režime zostáva auto cítiť ako niečo špeciálne, no nevyslovene tvrdé. Recenzent oceňuje aj to, že vozidlo si udržiava trakciu, dobre filtruje nerovnosti a pôsobí veľmi vyvážene napriek veľkej hmotnosti a výkonu.
Audi RS5 Avant reálna spotreba
Spotreba je vo videu výrazná téma. Recenzent hovorí, že auto nie je úplne úsporné, aj keď výrobca tvrdí, že motor je o 20 % úspornejší. Po týždni jazdenia spomína spotrebu približne 15 l/100 km a rýchly prepočet dojazdu okolo 300 až 320 km na benzín, plus zhruba 80 km v elektrike, teda dokopy asi 400 km.
Pri batérii zároveň zaznieva, že sa pri dynamickej jazde dobíja veľmi rýchlo a že sa prakticky nedá dostať do stavu, aby bola úplne prázdna. Pri bežnej jazde sa však dobíja pomalšie. V kombinácii s menšou nádržou a vysokou spotrebou recenzent hovorí, že auto si vypýta časté návštevy pumpy.
Audi RS5 Avant rozmery a batožinový priestor
Praktická stránka auta je vo videu opísaná skôr kriticky. Recenzent spomína, že plug-in hybridná technika si vyžiadala priestor pre akumulátor a výsledkom je relatívne malý kufor. Zaznie aj údaj 360 litrov, ktorý je vnímaný ako sklamanie pri aute typu Avant.
Spomína sa aj nádrž s objemom 45 litrov. K tomu recenzent dodáva, že napriek označeniu Avant ide o auto, ktoré pôsobí skôr ako veľmi dynamicky tvarovaný shooting brake než typický praktický rodinný kombík. Napriek tomu sa v texte priznáva, že práve takto má vyzerať vysokovýkonné rodinné auto.
Audi RS5 Avant cena a výbava
Testovaná verzia Audi RS5 Avant má podľa videa cenu 148 103 eur. Zaznieva aj informácia o značkovom financovaní s 0 % úrokom a 0 % spracovateľským poplatkom, pričom pri úvere na tri roky a akontácii 50 % vychádza mesačná splátka na 2420 eur vrátane havarijného a povinného zmluvného poistenia.
Recenzent tiež pripomína, že len príplatky môžu vyskočiť na približne 35 000 eur. Základná cena RS5 Avant má byť 113 500 až 114 000 eur, takže konkrétne testované auto je podstatne drahšie najmä kvôli výbave. V závere sa cena opisuje ako nie nízka, ale primeraná technike a schopnostiam auta.
Zhrnutie
Audi RS5 Avant je vo videu vykreslené ako mimoriadne schopné, rýchle a zábavné auto, ktoré spája silný plug-in hybridný pohon, quattro techniku a veľmi prepracovaný podvozok. Recenzent opakovane oceňuje, že auto pôsobí hravo, čitateľne a dokáže sa správať až prekvapivo neutrálne. Zároveň však priznáva, že veľká hmotnosť, menší kufor a vyššia spotreba sú prirodzenou daňou za tento koncept.
Najsilnejším dojmom zostáva, že RS5 Avant je auto na hranici superšportu, ale stále s použitím na bežných cestách. Vo videu zaznieva, že ide o mimoriadne vydarený a veľmi pôsobivý základ novej generácie silných modelov Audi.
Plusy
- Veľmi atraktívny a výrazný dizajn.
- Veľmi rýchle a hravé správanie na trati aj na ceste.
- Silný plug-in hybridný systém s vysokým systémovým výkonom.
- Veľmi dobre zvládnutá trakcia a čitateľné reakcie auta.
- Prekvapivo príjemný komfort aj v ostrejšie nastavenom aute.
- Dobrý elektrický dojazd a rýchle dobíjanie batérie pri dynamickej jazde.
Mínusy
- Vysoká pohotovostná hmotnosť.
- Menší kufor kvôli technike plug-in hybridu.
- Vyššia spotreba pri bežnom používaní.
- Niektoré ovládacie a informačné prvky pôsobia oproti minulosti skromnejšie.
- Asistenčné systémy sa v športových režimoch nevypínajú tak, ako by si vodič možno predstavoval.
