Audi RS5 Avant

Zhrnutie video recenzie auta Audi RS5 Avant

Audi RS5 Avant prichádza ako veľmi výrazné a výkonné auto, ktoré recenzent hodnotí najmä cez zábavu za volantom, dizajn a prepracovaný pohon. V úvode zaznieva, že auto je oproti bežnej A5 širšie, pôsobí atraktívne z každého uhla a v kombinácii s plug-in hybridným ústrojenstvom má ponúknuť veľmi pestrý charakter. Zároveň sa hneď otvorene rieši aj vyššia hmotnosť, ktorá je pri tomto koncepte citeľná, no auto ju podľa prejavu dokáže veľmi dobre maskovať. Veľká časť videa sa potom venuje tomu, ako RS5 Avant jazdí na ceste aj na trati a čo dokáže jeho pohon s elektromotorom a quattro technikou.

Audi RS5 Avant motor, batéria, dojazd a nabíjanie

RS5 Avant kombinuje šesťvalec TFSI s plug-in hybridom a 130 kW elektromotorom v prevodovke. Spaľovací motor má 510 koní a 600 Nm, systémový výkon dosahuje 640 koní a 825 Nm. Zrýchlenie 0–100 km/h trvá 3,7 s, maximálna rýchlosť je 250 km/h, s vodičským balíkom 285 km/h. Batéria má necelých 26 kWh nominálne, využiteľných je 22 kWh. Elektrický dojazd má byť 82 km, reálne približne 75 km. Auto má 8-stupňovú dvojspojku, quattro a aktívne diferenciály. Zadný diferenciál využíva 8 kW a 40 Nm elektromotor s kvapalinovým chladením, čo výrazne ovplyvňuje hravosť aj čitateľnosť jazdy.

Dizajn a svetlá

RS5 Avant je oproti bežnej A5 rozšírené takmer o 5 cm na každej strane, čo je výrazné najmä na blatníkoch. Široký postoj, dlhá kapota, proporcie a výfuky jasne odlišujú RS verziu od štandardnej A5. Pre modelový rok 2026 sú k dispozícii sedan a Avant, pričom Avant pôsobí praktickejšie. Recenzent vyzdvihuje jeho výrazné tvary a hodnotí ho ako jedno z najkrajších áut svojho typu.

Interiér, ovládanie a výbava

Head-up displej je podľa recenzenta trochu utopený, no graficky vydarený. Prístrojový panel síce nepôsobí tak výrazne ako staršie riešenia Audi, stále však zobrazuje dôležité údaje vrátane teplôt pneumatík, tlakov a g-čiek. K dispozícii sú režimy RS vrátane RS Sport a RS Torque, ktoré sa ovládajú aj z volantu. V najostrejších režimoch sa však niektoré asistenty nevypínajú automaticky. Auto má progresívne, veľmi ostré riadenie, karbón-keramické brzdy, brake-by-wire, dvojventilové tlmiče a päťprvkové zavesenie. Komfortný režim zostáva prekvapivo príjemný.

Jazdné vlastnosti a komfort

RS5 Avant je na trati aj cestách veľmi rýchle, hravé a dobre kontrolovateľné. Podľa práce s plynom sa môže správať nedotáčavo, neutrálne aj pretáčavo, pričom zadná náprava aktívne pomáha s prenosom výkonu. Priečne zrýchlenie miestami dosahuje 1,5 g a brzdy zvládajú tvrdé zaťaženie. Napriek veľkej hmotnosti pôsobí auto veľmi vyvážene a má trakciu aj schopnosť filtrovať nerovnosti. Tlmenie je tuhé, ale príjemné; potenciál auta sa naplno prejaví až pri ostrejšom tempe.

Audi RS5 Avant reálna spotreba

Recenzent po týždni uvádza spotrebu približne 15 l/100 km, napriek tvrdeniu výrobcu o 20 % úspornejšom motore. Benzínový dojazd vychádza približne na 300 až 320 km, s asi 80 km elektrického dojazdu celkovo okolo 400 km. Batéria sa pri dynamickej jazde dobíja rýchlo a prakticky sa ju nedarí úplne vybiť, pri bežnej jazde je dobíjanie pomalšie. Menšia nádrž a vysoká spotreba znamenajú častejšie návštevy čerpacej stanice.

Audi RS5 Avant rozmery a batožinový priestor

Plug-in hybridná technika zaberá priestor pre batériu, preto má Avant kufor s objemom len 360 litrov. Pri aute tejto kategórie to recenzent považuje za sklamanie. Nádrž má objem 45 litrov. RS5 Avant preto nepôsobí ako tradičný praktický rodinný kombík, skôr ako dynamicky tvarovaný shooting brake, hoci práve takýto charakter sa k vysokovýkonnému rodinnému autu hodí.

Audi RS5 Avant cena a výbava

Testované Audi RS5 Avant stojí 148 103 eur. Značkové financovanie uvádza 0 % úrok aj 0 % spracovateľský poplatok; pri trojročnom úvere, 50 % akontácii a poistení vychádza splátka na 2 420 eur mesačne. Príplatková výbava môže stáť približne 35 000 eur. Základná cena RS5 Avant je 113 500 až 114 000 eur, takže testované vozidlo je výrazne drahšie najmä pre výbavu.