Videorecenziu vytvorila redakcia AUTOSALÓN. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Hlavné témy Autosalónu 32/2026
Relácia prináša tri rozdielne pohľady na praktickú automobilovú mobilitu. Nissan X-Trail ukazuje elektrifikované rodinné SUV v päť- aj sedemmiestnom usporiadaní, Fiat Ulysse návrat veľkej osobnej dodávky s dieselovým motorom a BYD Dolphin Surf možnosti malého mestského elektromobilu. Spoločnou témou je využiteľnosť v každodennej prevádzke, na dlhých cestách aj v meste.
V relácii sa predstavili Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE, Fiat Ulysse a BYD Dolphin Surf. Nissan zastupuje elektrifikované SUV s možnosťou siedmich sedadiel, Fiat veľkopriestorové auto pre rodiny aj pracovné využitie a BYD malý elektromobil určený najmä do mesta.
Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE a rozdiely medzi verziami
Nissan X-Trail štvrtej generácie sa ponúka s elektrifikovaným pohonom vo výbavách Techna Plus a terénnejšie ladenej N-Trek, v päť- aj sedemmiestnom usporiadaní. Zachováva charakter SUV s delenými svetlami, maskou V-Motion a zadnými svetlami v tvare bumerangu. Techna Plus má čierne lakované lišty a 20-palcové disky. N-Trek používa praktickejšie nelakované ochranné lišty, 19-palcové disky a oranžové akcenty na kolesách, maske a znaku.
Priestor, kufor a výbava Nissanu X-Trail
Kufor má podľa konfigurácie 575 litrov, pri štvorkolke 485 litrov. Sedemmiestna verzia má dve sedadlá ukryté v priestore auta; tretí rad je pre dospelých skôr núdzový, pre deti by mal postačovať. Stredný rad je posuvný v rozsahu 22 cm, má delenie 40:20:40 a pri výške 186 cm ponúkol dostatok miesta. Zadné dvere sa otvárajú takmer do 90 stupňov. Nechýba vyhrievanie zadných sedadiel, porty ani samostatný okruh klimatizácie. Dva displeje majú 12,3 palca, head-up displej 10,8 palca. Techna Plus ponúka panoramatickú strechu, trojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla či audio Bose s desiatimi reproduktormi.
Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE: hybridný pohon a spotreba
e-Power e-4ORCE používa 1,5-litrový trojvalec s výkonom 116 kW ako generátor. Má variabilný kompresný pomer 8:1 až 14:1 a energiu posiela elektromotorom alebo do 1,73 kWh lítiovo-iónovej batérie. Predokolka má 150 kW, štvorkolka 157 kW. Pohon všetkých kolies plynulo rozdeľuje silu medzi nápravy, prevodovka je jednostupňová. Jazda pripomína elektromobil, Eco umožňuje plachtenie a e-Pedal funguje od 10 km/h. V meste sa spotreba pohybovala okolo 6 l/100 km, pri 130 km/h môže podľa zaťaženia stúpnuť k 9 l/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort Nissanu X-Trail
X-Trail pôsobí komfortne na rozbitom asfalte aj mimo spevnených ciest, kde podvozok dobre filtruje nerovnosti. Kabína je dobre odhlučnená a sedadlá majú byť pohodlné aj na dlhších trasách. Ergonómii pomáha kombinácia fyzických tlačidiel a displeja, takže základné funkcie netreba hľadať v dotykovom rozhraní. Spracovanie, materiály a komfort vytvárajú dojem blízky prémiovým autám.
Fiat Ulysse ako veľké rodinné a pracovné auto
Fiat Ulysse zdieľa základ s modelmi Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira a Toyota Proace Verso, odlišuje sa najmä maskou Fiatu. K dispozícii je dĺžka 4 983 alebo 5 333 mm, rázvor má 3 270 mm a obe verzie odvezú až osem ľudí. Kratšia verzia ponúka za tretím radom 655 litrov, dlhšia 1 237 litrov. Po vybratí dvoch zadných radov odvezie náklad dlhý 2 763 mm, objem za prednými sedadlami je 4 554 litrov. Pri dlhšej verzii treba rátať s náročnejším parkovaním a kontrolovať výšku v garážach. Pomáha vyklápacie okno v zadných dverách.
Interiér a dieselový pohon Fiatu Ulysse
Interiér má jednoduchú ergonómiu, veľa odkladacích priestorov a ľahko udržiavateľné plasty. Klimatizácia aj hlasitosť ostali na fyzických ovládačoch, klimatizáciu a USB porty majú cestujúci vo všetkých radoch. Diesely 2,2 litra ponúkajú 110 kW so šesťstupňovým manuálom alebo 132 kW, 400 Nm a osemstupňový automat. Spotreba sa pohybuje od 6,6 do 7,6 l/100 km. Automat radí rýchlo a pri uvoľnení plynu podporuje dlhé plachtenie. Nechýbajú moderné bezpečnostné asistenty.
BYD Dolphin Surf: mestský elektromobil s tromi verziami
BYD Dolphin Surf je mestský elektromobil dlhý tesne pod štyri metre a široký 1,7 metra. Základná verzia má batériu 30 kWh, motor 65 kW, teoretický dojazd 220 km a cenu pod 20 000 eur. Dve vyššie verzie používajú batériu 43,2 kWh. Slabšia má 65 kW a dojazd 322 až 507 km, pričom 507 km platí výhradne v meste. Silnejšia verzia s 115 kW uvádza dojazd 310 až 460 km.
Spotreba, nabíjanie a priestor BYD Dolphin Surf
Reálna spotreba sa pohybovala medzi 11 a 13 kWh/100 km, dlhodobý priemer za týždeň bol 11,3 kWh/100 km. Na diaľnici treba rátať približne so 16 kWh/100 km. DC nabíjanie dosahuje 85 kW a doplnenie z 10 na 80 % má trvať 30 minút. V meste môže väčšia batéria pri nízkej spotrebe znamenať nabíjanie asi raz mesačne. V štvormiestnej kabíne je dosť priestoru pre dvoch cestujúcich vzadu, kufor má dvojité dno a sklopné sedadlá. Stredová konzola môže obmedzovať pravé koleno vodiča. Auto ponúka kvalitné materiály, veľa odkladacích priestorov a zvukové bezpečnostné asistenty.
