Zhrnutie video recenzie auta Audi RS6
Audi RS6 v najnovšej generácii stavia na dvojito preplňovanom osemvalci a už od prvých kilometrov dáva jasne najavo, že nejde o obyčajné rodinné kombi. Auto má byť zároveň civilné aj extrémne rýchle, pričom veľká časť dojmu stojí na emóciách, zvuku a schopnosti meniť charakter podľa zvoleného režimu. Vo videorecenzii zaznieva aj porovnanie komfortného nastavenia s ostrým Dynamik, ktoré z RS6 robí úplne iné auto. Silný dojem dopĺňa pohon všetkých štyroch kolies, športový diferenciál a verzia Dynamic plus s keramickými brzdami.
Audi RS6 motor, výkon a prevodovka
Audi RS6 prichádza ako najnovšia generácia s dvakrát preplňovaným osemvalcom. Výkon dosahuje 412 kW, teda 560 koní, a krútiaci moment je 400 Nm. V spojení so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies vytvára auto dojem mimoriadne silného a rýchleho kombi.
Práve prevodovka a reakcie auta patria medzi výrazné témy jazdy. Prehadzuje rýchlosti veľmi razantne a pri dynamickom tempe je to cítiť aj na zadných sedadlách. Auto vie zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a vo videu zaznieva aj maximálna rýchlosť 305 km/h pri balíku Dynamic plus.
Dynamic plus odlišuje RS6 od klasického balíka Dynamic najmä športovým diferenciálom, zdvihnutou maximálkou na 280 a keramickými brzdami. Všetko to podporuje obraz auta, ktoré má byť nielen rýchle na papieri, ale aj výrazné svojím prejavom na ceste.
Jazdné vlastnosti a komfort
RS6 sa podľa jazdného prejavu nezdá byť taká náročná na ovládanie, ako by sa pri podobnom aute dalo čakať. Veľký podiel na tom má pohon všetkých štyroch kolies aj športový diferenciál, ktorý veľmi pomáha pri prejazde zákrutami a pri neutrálnom správaní auta. Vo videu zaznieva, že z nej nie je taký rešpekt ako z BMW M5, najmä na okreskách.
Pochválený bol aj dobre nastavený posilňovač riadenia. Aj s 21-palcovými kolesami sa s volantom nepracuje ťažko, a to ani v zatiahnutých zákrutách. Auto pôsobí ľahšie než predchodca, a to aj napriek tomu, že váži približne 1950 kilogramov, teda asi o 100 kg menej než predchodca.
Najzaujímavejšia je však podľa videa dvojitá povaha auta. V komfortnom režime môže RS6 slúžiť ako pokojné rodinné kombi s krotenými reakciami na plyn aj zvukom. Po prepnutí do režimu Dynamik sa mení na totálneho divocha, ktorý najlepšie vynikne na okruhu alebo na nemeckej diaľnici, kde sa dá naplno vnímať jeho zrýchlenie a silový záťah.
Dizajn a svetlá
V dostupnom obsahu sa viac než dizajn rieši samotný charakter auta a jeho zvukový prejav. Exteriér nie je predmetom detailného rozboru, pozornosť sa sústreďuje najmä na to, čo RS6 dokáže na ceste a aký zážitok ponúka pri jazde.
Interiér, ovládanie a výbava
V jazde sa objavuje zmienka o zadných sedadlách, kde je podľa recenzenta zážitok z akcelerácie mimoriadne intenzívny. Pri takomto tempe by sa podľa videa zišli skôr štvorbodové bezpečnostné pásy a korýtkové sedačky než bežné riešenie. Zadní pasažieri tak dostávajú veľmi silnú dávku dynamiky, čo je súčasťou celkového dojmu z auta.
Vo videu sa zároveň spomína aj verzia s najvyšším upgradom Dynamic plus, ktorá prináša keramické brzdy. Práve tento detail patrí medzi prvky, ktoré podčiarkujú orientáciu RS6 na výkon a športovejší charakter.
Zhrnutie
Audi RS6 pôsobí ako auto s jasne rozdeleným charakterom. V jednom režime vie byť civilným a použiteľným rodinným kombi, v druhom sa mení na mimoriadne rýchly stroj so silným zvukom, tvrdou akceleráciou a výrazným charakterom.
Video ukazuje najmä to, že RS6 nie je len o čísle výkonu, ale aj o zážitku, ktorý prináša zvuk, zrýchlenie, správanie v zákrutách a schopnosť pôsobiť súčasne komfortne aj extrémne ostro. V tomto zmysle je to auto, ktoré má byť pre vodiča aj posádku veľká dávka emócií.
Plusy
- výkon 412 kW a 560 koní
- zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy
- pohon všetkých štyroch kolies a športový diferenciál
- dvojitá povaha medzi komfortom a ostrým režimom Dynamik
- výrazný zvukový prejav
- keramické brzdy vo verzii Dynamic plus
Mínusy
- na zadných sedadlách je zrýchlenie podľa videa až príliš intenzívne
- pri ostrej jazde pôsobí auto tak divoko, že si vyžaduje veľmi silný zážitkový prístup
