Zhrnutie video recenzie auta Audi S5
Audi S5 prichádza s úplne novým trojlitrovým V6 turbo, ktorý prináša 260 kW a 500 Nm. Vo videu sa veľa priestoru venuje aj tomu, ako auto jazdí, aké má riadenie, podvozok a aký pocit z neho zostáva pri ostrejšej jazde. Zaznie aj spotreba z testovacej trasy, informácie o cene a niekoľko výhrad k prevodovke a príplatkovej výbave. Nechýba ani zmienka o kufri a praktických drobnostiach.
Audi S5 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je úplne nový trojlitrový V6 turbo. Motor prináša 260 kW, teda 354 koní, a 500 Nm v rozsahu od 1400 do 4500 otáčok. V porovnaní s predošlou verziou ide o nárast o 21 koní.
Auto má permanentný pohon všetkých kolies Quattro a osemstupňovú automatickú prevodovku. Základný charakter S5 zostáva postavený na výkonnom šesťvalci, športovom naladení a schopnosti ponúknuť silný záťah v širokom spektre otáčok.
Audi S5 reálna spotreba
Výrobca udáva podľa cyklu NEDC kombinovanú spotrebu 7,4 l/100 km. Na testovacej trase zaznela nameraná spotreba 8,6 l/100 km, čo bolo označené za veľmi dobrú hodnotu vzhľadom na parametre auta.
Spomenuté bolo aj to, že nové Audi S5 je o 5 % úspornejšie a efektívnejšie ako predchodca, aj vďaka tomu, že je ľahšie o 60 kg.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie silné stránky auta. Podvozok je nastavený veľmi dobre, a to aj v kombinácii s 19-palcovými diskami. V režime Audi Drive Select sú k dispozícii tri úrovne pruženia: komfortný, normálny a športový, pričom auto zostáva podľa recenzenta stále komfortné, ale zároveň športové a kompetentné.
Veľmi výrazne pôsobí aj riadenie. V príplatkovom systéme dynamického riadenia je variabilný pomer a volant pôsobí mimoriadne ostro a strmo. Auto ochotne zatáča, rýchlo reaguje na pohyby volantu a v zákrutách pôsobí nezvyčajne bezprostredne. Zaznieva aj to, že stabilizačný systém sa dá úplne vypnúť a auto sa potom vie šmýkať aj na suchom povrchu.
Brzdy sú hodnotené ako veľmi dobré, auto sa dá jemne brzdiť aj v zákrute a pôsobí smerovo stabilne. Pri ostrej jazde sa spomína aj prenikavý, ale nie otravný zvuk motora a výfuku, ktorý dopĺňa športový charakter auta. Kritickejšie zaznelo, že riadenie je v režime Dynamic až príliš preposilované.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína Audi Virtual Cockpit s peknou grafikou a možnosťou zobraziť centrálny budík s otáčkomerom a rýchlomerom uprostred. Audi ponúka aj štyri kamery a pohľad okolo auta pri cúvaní a manévrovaní. Zmienka padla aj o tom, že Audi v tomto prípade neponúka dotykový ani sklápateľný displej.
Vo videu sa objavuje aj športový volant s ukosením na spodku, športové prvky v interiéri a celkovo veľmi dobre ergonomicky zvládnutá kabína. Na druhej strane zaznela výhrada k malým a lacno pôsobiacim páčkam pod volantom.
Audi S5 cena a výbava
Základná cena Audi S5 je 63 000 eur. Konkrétne testované auto sa však dostalo približne na 86 000 eur po započítaní výbavy. Audi Virtual Cockpit stojí necelých 300 eur a športový diferenciál nie je súčasťou sériovej výbavy, ale je za príplatok.
Práve príplatky recenzent označuje za dlhodobú slabinu prémiových nemeckých značiek a pri S5 spomína, že niektoré dôležité prvky by v tomto aute očakával sériovo.
Audi S5 rozmery a batožinový priestor
Auto váži podľa nemeckej normy 1605 kg, čo sa v európskej norme so 75 kg vodičom a batožinou prekladá na 1690 kg. Spomína sa aj to, že je ľahšie o 60 kg oproti predošlej generácii.
Kufor má slabšiu pružinu, takže pri vyberaní vecí sa odporúča parkovať skôr na rovine alebo smerom z kopca. Ak auto stojí do kopca, veko kufra sa vie samo skloniť a recenzent upozorňuje, že si už niekoľkokrát udrel hlavu o zámok. To je jediná výraznejšia praktická výhrada, ktorá v tejto časti zaznela.
Mínusy
- Riadenie je v režime Dynamic príliš preposilované.
- Športový diferenciál nie je v sérii a je za príplatok.
- Prevodovka v režime Dynamic stále preradí namiesto podržania stupňa.
- Príplatky sú podľa recenzenta pre prémiové nemecké autá dlhodobo problémom.
Zhrnutie
Audi S5 pôsobí ako auto, ktoré veľmi silno kombinuje športovosť, komfort a každodennú použiteľnosť. Recenzent opakovane vyzdvihuje podvozok, riadenie, brzdy, zvuk aj celkovú kompetentnosť auta v zákrutách.
Záverečný dojem je veľmi pozitívny a zaznieva aj priamy verdikt, že Audi S5 je lepšie auto ako BMW M440i. Aj napriek niekoľkým výhradám k prevodovke, príplatkom a preposilovanému riadeniu zostáva výsledkom mimoriadne presvedčivé športové Audi.
