Prehľad áut v Autosalóne 39/2014
V jednom vydaní Autosalónu sa postupne objavuje viacero áut a každé z nich dostáva priestor na inú tému. Najprv prichádza nový Smart Forfour, ktorý má byť malý, ale prekvapivo praktický mestský automobil so zaujímavým interiérom a veľmi slušnou obratnosťou. Nasleduje Renault Captur v edícii H. Hansen, ktorý spája mestský charakter s prvkami malého SUV, a nakoniec Audi TT tretej generácie a elektrická Kia Soul, pri ktorej sa rieši dojazd, batéria aj nabíjanie.
Smart Forfour motor, výkon a prevodovka
Smart Forfour je v tomto vydaní predstavený ako nový model zo spolupráce Daimleru a Renaultu. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, že motor je umiestnený vzadu a že napriek malým rozmerom ide o veľmi agilné a mestsky šikovné auto.
V aute pracuje litrový trojvalec s výkonom 52 kW, teda 71 koní. Zvuk motora je opísaný ako príjemne drsný a v mestskom prostredí aj na okresných cestách má byť auto s týmto motorom použiteľné bez väčších problémov.
Smart Forfour rozmery a batožinový priestor
Smart Forfour sa oproti predchodcovi skrátil o 25,5 cm, no zároveň sa predĺžil vnútorný priestor. Zaujme najmä veľmi malým polomerom otáčania, ktorý je pri aute s motorom vzadu jedným z hlavných praktických argumentov pre mestské použitie.
Batožinový priestor má síce iba 185 litrov, no zadné operadlá sa dajú sklopiť do úplnej roviny. Navyše sa dá sklopiť aj operadlo spolujazdca vpredu, takže do auta sa má zmestiť aj predmet dlhší ako 2 metre. Pri sklopených sedadlách narastie využiteľný objem až na 975 litrov.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Smartu Forfour je opísaný ako hravý, originálny a veselý. Ponúka až 40 rôznych farebných kombinácií a celé spracovanie pôsobí netradične, pretože prístrojová doska je potiahnutá látkou.
V základe je podľa videa viacero doplnkov a aj dvojfarebné prevedenie karosérie patrí medzi prvky najlacnejšej výbavy. Zaujme tiež otváranie zadných bočných dverí do takmer 90-stupňového uhla, čo uľahčuje nastupovanie a vystupovanie. Za príplatok sa dá mať aj otáčkomer s hodinkami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Smart Forfour má podľa opisu veľmi dobré manévrovacie schopnosti v meste. V úzkych a preplnených uliciach pôsobí mimoriadne agilne, mrštne a šikovne, pričom vďaka malému polomeru otáčania sa s ním dá takmer otočiť na mieste.
Za volantom sa dá nájsť pohodlná pozícia aj pri výške viac ako 180 cm. Auto je v meste veľmi ľahko ovládateľné a pôsobí ako typické mestské auto, ktoré nezaťažuje vodiča zbytočnou veľkosťou.
Smart Forfour reálna spotreba
Pri bežnej jazde v preplnených uliciach aj na okresných cestách sa dá s týmto Smartom jazdiť za 4 a niečo. V texte sa zároveň spomína, že pri tlaku na plyn spotreba nevyletí výrazne hore.
Renault Captur motor, výkon a prevodovka
Renault Captur je v tejto časti videa predstavený ako malé SUV, ktoré však nie je klasickým SUV v pravom zmysle, pretože mu chýba pohon 4×4. Zaznieva, že Captur sa ponúka s tromi motormi, pričom dva sú benzínové a prepĺňané.
Vo videu sa ďalej hovorí o dieselovej verzii 1.5 dCi a o automatickej prevodovke, ktorá nie je plnohodnotným automatom, ale dvojspojkovou šesťstupňovou prevodovkou s mokrými spojkami. Recenzent ju opisuje ako riešenie pre ľudí, ktorí hľadajú automat, a spomína aj to, že oproti manuálu sa spotreby medzi verziami takmer nelíšia.
Renault Captur rozmery a batožinový priestor
Captur sa prezentuje ako malé SUV, ktoré však vnútri ponúka veľa priestoru. Základný objem batožinového priestoru má 303 litrov a po posunutí zadných sedadiel narastie až na 404 litrov.
Manipulácia so sedadlami je označená za veľmi jednoduchú a na zadných sedadlách sa dá sedieť celkom pohodlne. Priestor v kabíne a praktické odkladacie riešenia sú jednou z hlavných stránok auta.
Interiér, ovládanie a výbava
V edícii H. Hansen sa Renault Captur ukazuje ako výrazne upravené auto s červenou karosériou, čiernou strechou a viacerými farebnými detailmi. Rámiky výduchov klimatizácie aj rámik centrálneho displeja sú vo farbe karosérie a vo vnútri sú športové sedadlá z príjemného, priedušného materiálu.
Recenzent spomína aj množstvo odkladacích priestorov, šikovný šuflík pred spolujazdcom a farebný indikátor ekonomiky jazdy medzi budíkmi. Zároveň zaznieva, že v tejto verzii chýba lakťová opierka, čo môže pri dlhšej jazde znepríjemniť komfort.
Jazdné vlastnosti a komfort
Captur zvláda nespevnené cesty a ľahký terén výborne, pričom podvozok je označený za mierne tvrdší, než býva pri Renaultoch bežné. V aute sa objavuje aj systém kontroly trakcie s názvom Extended Grip, ktorý má tri režimy a pomáha na nespevnených povrchoch.
Auto je stále zamerané skôr na bežné cesty a mestské použitie, no pri rozjazdoch aj pri jazde na menej kvalitnom povrchu pôsobí istým a praktickým dojmom.
Renault Captur reálna spotreba
Priemerná spotreba, ktorú udáva výrobca, má byť 3,9 l na 100 km. Na testovacom úseku sa uvádza priemerná spotreba 3,8 l na 100 km, čo recenzent hodnotí ako veľmi dobrý výsledok.
Audi TT motor, výkon a prevodovka
Nové Audi TT je predstavené ako tretia generácia modelu, ktorá pokračuje v tom, čo začali predchádzajúce dve generácie, ale pôsobí agresívnejšie a športovejšie. V úvode sa zdôrazňuje, že ide o skutočne nové TT a nie len o facelift.
Vo videu zaznieva benzínový dvojlitrový TFSI s výkonom 169 kW, teda 230 koní. Krútiaci moment má hodnotu 370 Nm, auto zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a pri rýchlosti od 120 km/h sa vysúva zadný spoiler. Nechýba ani štandardný pohon quattro.
Audi TT rozmery a batožinový priestor
Aj keď je TT prioritne zamerané na radosť z jazdy, stále si zachováva aj určitú úžitkovosť. Základný objem kufra je 305 litrov a po sklopení operadiel zadných núdzových sedadiel sa dá využiť viac priestoru.
Auto sa tak podľa videa dá použiť aj na dovolenku, hoci stále zostáva športovým autom s dôrazom na dizajn a techniku.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Audi TT je označený za mimoriadne kvalitne spracovaný. Zaujmú turbínkové výduchy klimatizácie, ktoré zároveň slúžia ako ovládacie prvky, a úplne novým prvkom je virtuálny digitálny displej s možnosťou prispôsobenia zobrazenia.
V aute sú aj kvalitné športové sedadlá a viacero moderných riešení, ktoré podčiarkujú charakter nového TT ako športového auta s dôrazom na technológie.
Jazdné vlastnosti a komfort
TT je opisované ako skutočne športové auto so silným dôrazom na jazdnú radosť. Pri vyšších rýchlostiach drží auto na ceste veľmi pevne a pomáha mu v tom nielen výkon, ale aj pohon quattro.
Spotreba sa tu veľmi nerozoberá, no pri ustálenej 90 km/h sa dá jazdiť za 7,8 litra. Pri ostrejšej jazde dokáže z nádrže ubudnúť aj dvojnásobok.
Kia Soul EV batéria, dojazd a nabíjanie
Kia Soul EV je v relácii predstavená ako čisto elektrický model, ktorý Kia pripravila prerobením existujúceho auta so spaľovacím motorom. Jednou z výhod je podľa videa plná výbava, no najväčšiu pozornosť dostáva technika elektrického pohonu.
Na plné batérie má Soul EV prejsť zhruba 200 km a na rýchlonabíjačke sa do 80 percent nabije za 30 minút. Zároveň sa spomína, že v aute je výkonový údaj 285 Nm a že po pustení plynového pedála auto intenzívne brzdí pomocou rekuperácie.
Kia Soul EV rozmery a batožinový priestor
Elektrický Soul má batožinový priestor s objemom 281 litrov, čo je menej ako pri klasickom Soul so spaľovacím motorom. Pod dvojitou podlahou sa nachádzajú len pomôcky na nabíjanie a káble, pričom miesto rezervy zaberá ventilátor na chladenie batérií.
Na zadných sedadlách je dostatok priestoru pre dvoch pasažierov, no sedí sa tu o niečo vyššie, keďže podlaha musela byť zdvihnutá kvôli batériám.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne pôsobí Soul EV kvalitne spracovane a nechýbajú ani dizajnové detaily, ako výškové reproduktory. Zážitok za volantom menia digitálne ukazovatele, ktoré informujú o stave nabitia batérie, štýle jazdy a dojazde.
Auto má aj režim B, v ktorom po zložení nohy z plynového pedála intenzívne spomaľuje cez rekuperáciu. Celkovo sa elektrický Soul opisuje ako pohodlné a mimoriadne lacné vozidlo na používanie.
Zhrnutie
Autosalón 39/2014 ukazuje štyri autá, ktoré majú veľmi odlišné zameranie. Smart Forfour stavia na meste a obratnosti, Renault Captur na praktickom malom SUV so zaujímavou edíciou, Audi TT na športovom charaktere a Kia Soul EV na elektrickom pohone a každodennom používaní bez paliva.
Každé z nich vyniká v inej oblasti a relácia ich predstavuje cez konkrétne prvky, ktoré sú pre jednotlivé modely podstatné: pri Smartu priestor a manévrovateľnosť, pri Capture univerzálnosť a spotreba, pri TT technológie a výkon, pri Soul EV dojazd, nabíjanie a elektrický pohon.
