Zhrnutie videa z Autosalónu 12/2019
Decembrový Autosalón 12/2019 spája viacero tém od návratu SsangYongu na slovenské cesty cez novú Toyotu RAV4 až po Kia ProCeed GT. Každý z týchto modelov prináša iný dôraz – Rexton na robustnosť a terénne schopnosti, RAV4 na hybridný pohon a ProCeed na spojenie praktickosti s dynamickým vzhľadom. Vo videu sa rieši aj interiér, priestor, výbava, jazdný prejav a pri niektorých autách aj spotreba paliva.
SsangYong Rexton motor, výkon a prevodovka
SsangYong Rexton sa vrátil na slovenské cesty ako veľké SUV, ktoré sa na prvý pohľad nesnaží pôsobiť uhladene. Má takmer kolmý predok, robustný výraz a zameranie na kombináciu elegancie, praktickosti a terénnych schopností.
Pod kapotou je 2.2 turbodiesel z vlastného vývoja s výkonom 133 kW a krútiacim momentom 420 Nm. Spolupracuje so sedemstupňovým automatom z vývoja Mercedesu, ktorý radí rozvážne, ale bez trhania. Pohon 4×4 je prioritne zadný, krútiaci moment sa vie rozdeliť v pomere 50 na 50 a nechýba ani redukcia. Zapojenie 4×4 je možné do rýchlosti 70 km/h a motor nemá otravný systém štart-stop.
SsangYong Rexton rozmery a batožinový priestor
Rexton má byť päťmiestne alebo sedemmiestne SUV s dĺžkou takmer päť metrov. Svetlá výška 224 mm a prejazdový uhol 20 stupňov naznačujú, že v teréne mu neprekáža ani horší povrch. Praktickým detailom je prekrytie dverí, vďaka ktorému sa pri nastupovaní nezašpiní odev.
Kufor má naozaj obrovský objem a zadný priestor pôsobí veľmi veľkoryso. Vzadu je komfort prvej triedy, sedadlá majú variabilné operadlá aj lôžkovú úpravu a priestoru je dostatok aj pre náročnejšie rodinné používanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Rextonu pôsobí hodnotne a luxusne. Na sedadlách je koža napa, sedadlá sú vyhrievané aj ventilované, koža sa dostala aj na palubovku a nechýba prešívanie. Zadní pasažieri majú 220 V zásuvku, USB port, reguláciu vykurovania a vyhrievanie zadných sedadiel. V strede je lakťová opierka s miestom na dva nápoje a schránkou na drobnosti.
Oceňuje sa aj dostatok tlačidiel, kruhové ovládače, vyhrievaný volant a celkovo precízne spracovanie. V interiéri je cítiť priestrannosť, kvalitné materiály a dôraz na detaily, ktoré majú v tomto segmente pôsobiť nadštandardne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Rexton stojí na rebrinovom ráme z vysoko legovanej ocele, vpredu má dvojité lichobežníky a vzadu viacprvkovú nápravu za príplatok. Konštrukcia je mimoriadne tuhá, no zároveň je cítiť, že ide o rámové SUV zamerané aj na terén.
V texte zaznieva, že auto potiahne až trojtonový príves, čo len potvrdzuje jeho úžitkový charakter. Rexton je označený ako drak, ktorý má skúsenosti z vývoja 4×4 a ľahkých úžitkových vozidiel, a práve to sa má prejavovať aj v jeho schopnostiach mimo asfaltu.
Toyota RAV4 motor, výkon a prevodovka
Piata generácia Toyoty RAV4 je popísaná ako úplne iné auto než predchodca. Zásadnou zmenou je nová podvozková platforma a nové pohonné ústrojenstvo, ktoré má byť výrazne modernejšie a kultivovanejšie.
Pod kapotou je 2,5-litrový benzínový štvorvalec v hybride Toyota Hybrid Force. Spaľovací motor má výkon 130 kW, celkový výkon hybridného systému je 160 kW a krútiaci moment čisto benzínového motora dosahuje 221 Nm. Motor má podľa údajov výrobcu tepelnú účinnosť až 41 % a hybridný systém má v porovnaní s predchodcom vyšší výkon.
Toyota RAV4 rozmery a batožinový priestor
RAV4 je síce na pohľad väčšia, no dĺžka 4600 mm je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou prakticky rovnaká. Narástla do šírky a mierne do výšky, dôležitejší je však posun svetlej výšky na 190 mm, vďaka čomu pôsobí offroadovejšie.
Batožinový priestor má v novej generácii čistých 580 l bez ohľadu na to, či ide o hybrid alebo nie. Predchádzajúca generácia mala pri hybride len 501 l a odskok kvôli batériám, nový model túto nevýhodu nemá.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér RAV4 je úplne nový a pôsobí kvalitnejšie. Využíva mäkčené plasty, veľký centrálny dotykový displej s gombíkmi a modernejšiu grafiku prístrojov. Zmenila sa aj radiaca páka, ktorá je decentnejšia než predtým.
Volant má väčší rozsah nastavenia než v predchádzajúcej generácii. Kabína pôsobí moderným dojmom a spracovanie aj materiály sú v texte hodnotené veľmi priaznivo.
Jazdné vlastnosti a komfort
RAV4 je v porovnaní s predchodcom tichšia a pri zrýchlení už nie je počuť typický vysávačový zvuk. Auto pôsobí uhladene, prepínanie medzi elektrickým a benzínovým režimom je takmer nepostrehnuteľné a celkovo ide o výrazný posun v kultivovanosti.
Vo videu sa zatiaľ pracuje s predokolkou, pričom neskôr má prísť aj štvorkolka. Už pri prvom zoznámení však RAV4 pôsobí ako auto, ktoré sa posunulo vo všetkých dôležitých smeroch.
Toyota RAV4 reálna spotreba
Predchádzajúca generácia sa dokázala pohybovať za 6,2 l benzínu na 100 km. Pri piatej generácii sa v meste pri bežnej jazde dá dosiahnuť spotreba 5,5 l benzínu na 100 km, čo je prezentované ako veľmi dobrá hodnota.
Spotreba je zároveň spojená s tým, že hybridný systém má zmysel aj pre ľudí, ktorí nemôžu nabíjať elektromobily alebo plug-in hybridy.
Kia ProCeed GT motor, výkon a prevodovka
Kia ProCeed sa vrátila ako model medzi päťdverový hatchback a rodinné kombi, pričom najbližšie má ku kombi. Verzia GT má športovejší charakter a viaceré optické doplnky vrátane červenej lišty a ďalších detailov okolo karosérie.
Jazdný prejav verzie GT je postavený na štvorvalci, ktorý má výkonom auto rozhýbať svižne a emotívne. Pri športovom režime sa mení zvuk aj nastavenie automatickej prevodovky a auto dostane citeľne ostrejší charakter.
Kia ProCeed GT rozmery a batožinový priestor
ProCeed je oproti kombi o 43 mm nižší, má o 5 mm nižšiu svetlú výšku a o 5 mm dlhší celkový rozmer. Sedí na rovnakej platforme ako kombi, takže rázvor kolies zostáva 2650 mm.
Batožinový priestor má 594 l v základnom nastavení, dvojité dno a množstvo priečinkov. Sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, sklápajú sa páčkou priamo z kufra a za príplatok môže byť dno vybavené koľajnicami s priehradkou. Nechýbajú kotviace oká ani háčik na nákup.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne ProCeedu GT sú hodnotne pôsobiace materiály, technológie na doske a moderný infotainment s výrazným spracovaním. Interiér je opísaný ako veľmi príjemný na bežné vozenie, pričom spracovanie má vysokú úroveň.
Auto ponúka aj ochranný plast na zadnej strane predných sedadiel, čo má pomôcť pri rodinnom používaní. Vodič má k dispozícii športový režim, ktorý mení charakter auta a pridáva mu viac emócie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Verzia GT má tvrdší podvozok, ale zároveň je dobre čitateľná a v zákrutách vie pôsobiť veľmi isto. Riadenie síce podľa textu nepodáva vodičovi všetky informácie, no auto sa dá viesť rýchlo a ľahko.
ProCeed GT je označený ako auto, s ktorým sa dá veľmi jednoducho byť príliš rýchly v akejkoľvek zákrute. Napriek športovejšiemu naladeniu má zostať použiteľné aj ako rodinné auto na bežné vozenie.
Kia ProCeed GT reálna spotreba
Pri normálnom používaní sa spotreba pohybuje okolo 8,5 l v kombinovanom režime. V texte sa to spája s tým, že auto síce zaujme vzhľadom a jazdnými vlastnosťami, ale za to si vypýta viac paliva.
Zhrnutie
Autosalón 12/2019 priniesol tri veľmi odlišné autá. SsangYong Rexton ukázal robustné SUV s veľkým dôrazom na priestor, výbavu a terénne schopnosti, Toyota RAV4 zas potvrdila posun v hybridnej technike, kultivovanosti aj praktickosti a Kia ProCeed GT pridala spojenie dizajnu, priestoru a športovejšieho charakteru.
Spoločným menovateľom všetkých troch áut je, že každé rieši iný typ zákazníka, no všetky pôsobia ako modely s jasne definovaným účelom. Práve to dáva tomuto dielu Autosalónu pestrý motoristický obsah.
Plusy
SsangYong Rexton: veľkorysý priestor, komfort vzadu, vyhrievanie a ventilácia sedadiel, 220 V zásuvka, robustná konštrukcia, 4×4 a redukcia.
Toyota RAV4: modernejší interiér, vyšší výkon hybridu, tichšia jazda, lepšia spotreba a väčší batožinový priestor.
Kia ProCeed GT: atraktívna karoséria, veľký kufor, praktické delenie sedadiel, športový režim a čitateľný podvozok.
Mínusy
SsangYong Rexton: výrazný rámový charakter a terénne zameranie sú na vozidle citeľné.
Kia ProCeed GT: vyššia spotreba paliva pri bežnom používaní a tvrdšie naladený podvozok.
