Zhrnutie videa Autosalón 17/2017
V tomto vydaní Autosalónu sa rieši porovnanie dvoch takmer totožných áut, z ktorých jedno je hybrid a druhé klasický benzín. Veľký priestor dostáva Toyota Yaris Hybrid, najmä v súvislosti so spotrebou v meste a fungovaním hybridného systému. Vo videu sa objaví aj Alfa Romeo Stelvio a Opel Insignia, pri ktorých zaznejú dizajn, praktickosť, interiér aj technika. Obsah je postavený na viacerých témach, takže nejde o jeden klasický test, ale o zostrih viacerých motoristických častí.
Toyota Yaris Hybrid motor, výkon a prevodovka
V úvodnej časti sa porovnávajú dva takmer totožné Yarisy, z ktorých jeden je hybrid a druhý klasický benzín. Hybridná verzia má 1,5-litrový štvorvalec bez turba s výkonom 82 kW a je spojená so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V priamom porovnaní sa zdôrazňuje, že práve hybrid má byť zaujímavý rozdielom v cene a spotrebe.
Hybridný pohon sa tu predstavuje ako systém, ktorý sa v meste prejavuje najviac pri rozjazdoch a na križovatkách. Auto využíva elektromotor pri pomalej jazde a energie sa dopĺňajú rekuperáciou pri brzdení alebo činnosťou benzínového motora. Na prístrojoch sa namiesto otáčkomera zobrazuje ukazovateľ hybridného systému a stav batérie.
Toyota Yaris Hybrid reálna spotreba
Najväčší dôraz sa dáva na spotrebu v meste. Počas jazdy sa ukazovali hodnoty 4,9 litra, neskôr 4,2 litra a v cieli padla výsledná hodnota 5,8 litra na 100 km. Zároveň zaznelo, že výrobca uvádza v meste 3,1 litra benzínu na 100 km, pričom pri bežnej plynulej jazde sa spotreba stále držala veľmi nízko.
Pri porovnaní s benzínovou verziou sa spomína aj údaj 3,7 litra na 100 km z palubného počítača hybridu pri veľmi úspornom tempe. Záver z tejto časti je jednoduchý: hybridný Yaris vie byť v meste mimoriadne úsporný, ak sa s ním jazdí pokojne a predvídavo.
Interiér, ovládanie a výbava
Modelový rok 2017 priniesol nové materiály, zmodernizované prístroje, nový volant a tiež bezpečnostný systém Toyoty. Ten upozorňuje pred blížiacou sa nehodou, dokáže aj brzdiť a reaguje na vybočenie z jazdného pruhu bez smerovky. Za príplatok sa dá objednať aj systém čítania dopravných značiek.
Vo vnútri sa spomínajú pohodlné sedadlá a aj to, že vzadu sa dá sedieť komfortne. Hybridná verzia má odlišný prístrojový panel s ukazovateľom dobíjania, režimu jazdy a stavu batérie. V praxi ide o riešenie, ktoré vodičovi ukazuje, v akom stave sa hybrid práve nachádza.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda v meste je pre hybrid prirodzené prostredie. Pri plynulejšej jazde a vyššej rýchlosti sa batéria rýchlo dobíja a systém pôsobí veľmi efektívne. V texte sa opakovane zdôrazňuje, že hybridná technológia sa v meste cíti ako ryba vo vode.
Na diaľnici otáčky pri rýchlosti vystúpia len mierne nad 3000 otáčok, takže aj tam sa Yaris správa pokojne. Celé porovnanie vyznieva tak, že pri rozumnej jazde má hybrid v meste veľký zmysel a dokáže jazdiť s veľmi nízkou spotrebou.
Zhrnutie
Z porovnania vychádza, že hybridný Yaris má v mestskom prostredí jasný argument v podobe spotreby. V závere zaznieva, že rozdiel v cene sa môže podľa jazdného štýlu vrátiť približne za tri roky. Zároveň sa otvorene povie, že niekto by si vybral hybrid a niekto klasický benzín.
Alfa Romeo Stelvio rozmery a batožinový priestor
Pri Alfe Romeo Stelvio sa najprv rieši kufor a praktické riešenia. Batožinový priestor má objem 525 litrov, čo je označené ako mierne nad priemer kategórie SUV. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú ľahko a v kufri je umiestnená aj autobatéria.
Spomína sa aj spoločná platforma s Alfou Romeo Giulia a pohon 4×4, pri ktorom môže ísť výkon aj na zadné kolesá alebo na prednú nápravu. K tomu patrí aj karbónový kardanový hriadeľ, ktorý má podľa videa ušetriť 15 kg.
Dizajn a svetlá
Stelvio je opísané ako auto, ktoré nešlo cestou módnych hrán, ale skôr oblinami. Predok pôsobí svalnato, zadné svetlá zasahujú do blatníkov aj do piatych dverí a celok má výrazný športový charakter.
Pri Opeli Insignia sa rieši úplne nová generácia s agresívnejšou maskou, zúženými svetlami a možnosťou Matrix LED svetiel, ktoré svietia až do vzdialenosti 400 metrov. V tejto časti sa zdôrazňuje aj 20-palcové obutie a výrazná vizuálna premena proti predchodcovi.
Interiér, ovládanie a výbava
V Alfe Romeo Stelvio sa spomínajú dva tubusy prístrojov, malý displej a tlačidlo DNA na prepínanie režimov Dynamic, Natural a Advanced Efficiency. Sedadlá sú pohodlné, spätné zrkadlá veľké a dobre čitateľné a nechýba ani rukoväť pri okne pre vodiča.
V Opeli Insignia sa rieši úplne prepracovaná prístrojová doska, mäkčené materiály, dotykové ovládanie aj možnosť použiť fyzické ovládače klimatizácie. Zaujímavosťou je systém Opel OnStar, cez ktorý sa dá spojiť s operátorom komunikujúcim po slovensky.
Alfa Romeo Stelvio jazdné vlastnosti a komfort
Stelvio sa opisuje ako veľmi dynamické auto, ktoré dobre sedí na ceste aj napriek 20-palcovým kolesám. Pomáha mu rozloženie hmotnosti 50 na 50 a stabilitu podporuje aj priečna spona stabilizátora. V texte sa spomína, že auto nepôsobí roztrasene ani na väčších kolesách.
Príjemne pôsobí aj podvozok a celkový pocit z jazdy, ktorý je označený ako radosť. Pri silnejšej verzii s 2,0-litrovým benzínovým štvorvalcom a výkonom 206 kW sa už len naznačuje, že má ísť o civilnejšiu verziu, kým ostrejšie Quadrifoglio má byť ešte extrémnejšie.
Opel Insignia rozmery a batožinový priestor
Druhá generácia Insignie narástla na dĺžku 4897 mm a rázvor má hodnotu 2892 mm. Batožinový priestor liftbacku má základných 490 litrov a po sklopení operadiel 1450 litrov. Pri kombi Grand Tour je to 590 litrov a po sklopení zadných operadiel až 1650 litrov.
V texte sa zároveň spomína, že Insignia je menšia ako stará Omega a väčšia ako Vectra, pričom nová generácia priniesla citeľne viac vnútorného priestoru. Zadné dvere sú veľké a manuálne, ale kufor kombi je po otvorení elektricky prístupný pod kopnutím.
Opel Insignia motor, výkon a prevodovka
Nová Insignia dostala viac motorov, pričom základom je benzínový 1,5-litrový turbo motor v dvoch výkonových verziách 103 kW alebo 121 kW. Obe verzie majú krútiaci moment 250 Nm. Vo videu sa však viac priestoru venuje top verzii s dvojlitrovým štvorvalcovým turbo benzínom s výkonom 191 kW, teda 260 koní, a krútiacim momentom 400 Nm.
Táto verzia je spojená s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá radí fantasticky, a dostupný je aj pohon všetkých kolies. Auto je v tejto konfigurácii opísané ako veľmi silné a pôsobí dojmom „utrženeho vagóna“.
Zhrnutie
Celý autosalónový blok prináša viacero odlišných tém, no spája ich dôraz na reálne fungovanie áut v bežnom živote. Toyota Yaris Hybrid tu boduje spotrebou v meste, Alfa Romeo Stelvio dizajnom, priestorom a jazdným prejavom a Opel Insignia zas technikou, priestorom a bohatou výbavou.
Výsledkom je pestrý mix noviniek a praktických dojmov, ktorý ukazuje rozdielne prístupy jednotlivých značiek k hybridu, SUV aj veľkému liftbacku a kombi.
