Hlavné témy Autosalónu 27/2026
Najvýkonnejší Hyundai Ioniq 6 N stavia na výraznom vzhľade, pohone všetkých kolies a emóciách, ktoré majú elektromobilu dodať športový charakter. Popri ňom prišiel priestor aj na elektrické MG4 Urban, faceliftovanú Alfu Romeo Tonale a premiéru vynovených úžitkových Volkswagenov v Berlíne. Hlavnou témou zostáva rozdielny prístup značiek k elektromobilite, hybridnému pohonu aj praktickému cestovaniu.
Relácia priniesla športovo ladený elektromobil Hyundai Ioniq 6 N, novú verziu elektrického hatchbacku MG4 Urban a faceliftovanú Alfu Romeo Tonale s mild-hybridným pohonom. Z Berlína sa objavili aj novinky Volkswagenu vrátane modelov Multivan, Caddy, California a ID. Buzz California.
Výraznú časť relácie tvorili elektromobily, no každý z nich cieli na odlišné použitie. Hyundai Ioniq 6 N sa sústreďuje na dynamiku a vodičský zážitok, MG4 Urban na praktickosť, techniku a výbavu. Alfa Romeo Tonale naopak pripomenula športové poňatie kompaktného SUV s benzínovým mild-hybridom.
Hyundai Ioniq 6 N: elektromobil so športovým charakterom
Hyundai Ioniq 6 N nadväzuje na omladený Ioniq 6, ktorý dostal výraznejší predný vzhľad s prižmúrenými svetlami. Verzia N sa odlišuje nárazníkmi pracujúcimi s prúdením vzduchu, veľkým zadným krídlom a 20-palcovými odľahčenými diskami. Pneumatiky majú rozmer 275/35 R20.
Elektrický pohon všetkých kolies pracuje s výkonom viac ako 600 koní a krútiacim momentom 770 Nm. Zrýchlenie je okamžité a auto sa vďaka pohonu všetkých kolies opiera o asfalt veľmi presvedčivo. Ťažisko je uložené nízko, čo pomáha jazdnému prejavu napriek hmotnosti elektromobilu.
Podvozok je naladený tak, aby zvládal aj slovenské cesty, jeho talent však viac vynikne pri ostrejšej jazde. Riadenie je označené za čitateľné a auto je naladené najmä na okruh, prípadne na dynamickú jazdu po okreskách.
Ioniq 6 N využíva simulované radenie prevodových stupňov aj zvukový prejav napodobňujúci motor, streľbu do výfuku a medziplyny. Tieto funkcie majú elektromobilu pridať emocionálnu stránku športového auta. Na volante sú tlačidlá pre jazdné režimy vrátane režimu N a priestor na uchytenie akčnej kamery slúži na záznam alebo analýzu jazdy.
Interiér a praktickosť Hyundaiu Ioniq 6 N
Vrcholná verzia N má plnú výbavu a využíva kvalitné materiály, čierno-čierne vyhotovenie, dekory pripomínajúce hliník a Alcantaru. Stredový tunel má plávajúci charakter a pod ním vznikol veľký odkladací priestor na drobnosti.
Sedadlá majú výrazné bočné vedenie a pri dynamickej jazde dobre podržia telo. Vzadu je vďaka dlhému rázvoru veľa miesta na nohy. Aerodynamická silueta však prináša aj kompromis v oblasti priestoru nad hlavou, pretože strecha sa smerom dozadu výrazne zvažuje.
Batožinovému priestoru čiastočne uberajú rozpery, ktoré spevňujú torznú tuhosť karosérie. Praktická stránka tak ustupuje športovému zameraniu tejto verzie.
Dojazd a spotreba Hyundaiu Ioniq 6 N
Pri plne nabitej batérii má Ioniq 6 N zvládnuť priemerne približne 500 km. Pri veľmi dynamickej jazde môže dojazd klesnúť na 300 km, zatiaľ čo v mestskom tempe môže dosiahnuť až 600 km.
Po vypnutí športových režimov, zvukových efektov a po zvolení režimu Eco dokáže jazdiť aj so spotrebou 15 kWh na 100 km. Dynamická jazda však prirodzene znamená vyššiu spotrebu elektrickej energie.
MG4 Urban a jeho elektrická technika
MG4 Urban je prvým modelom značky MG, na ktorom pracoval dizajnér Jozef Kabaň. Pôvodné línie dostali prvky pripomínajúce roadster Cyberster, najmä v oblasti zadných svetiel s motívom vlajky Union Jack.
Súčiniteľ odporu vzduchu je 0,263. Torzná tuhosť skeletu má byť o 30 percent vyššia než priemer v danom segmente a rozloženie hmotnosti je 55 ku 45. Batériové články sú súčasťou štruktúry karosérie a podľa verzie majú výšku 110 alebo 123 mm.
Elektromotor využíva integrovaný tepelný manažment. Tepelné čerpadlo dokáže odvádzať odpadové teplo do kabíny a využívať ho na vykurovanie interiéru.
MG4 Urban: batérie, dojazd a nabíjanie
MG4 Urban je k dispozícii vo verziách Comfort a Premium. Použiť môže akumulátor s kapacitou 43 alebo 54 kWh a výkon pohonu je 110 alebo 118 kW. Udávaný dojazd predstavuje 325, respektíve 416 km, pričom verzia Premium má dojazd 405 km.
DC nabíjanie dosahuje výkon 150 kW a čakanie pri nabíjaní má trvať 28 alebo 30 minút. LFP akumulátory majú deklarovanú životnosť 20 rokov alebo viac než 3 700 cyklov. Pri každodennom jazdení a nabíjaní zaznela aj hodnota jeden milión kilometrov.
Spotreba je uvedená na úrovni 15,3 kWh na 100 km, pri silnejšej verzii 15,5 kWh na 100 km. MG4 Urban ponúka aj funkciu V2L, teda napájanie externých elektrických spotrebičov výkonom 3,7 kW.
Interiér a praktickosť MG4 Urban
Batožinový priestor hatchbacku môže narásť až na 1 441 litrov. V spodnej časti sa nachádza hlboký úložný priestor s objemom 98 litrov. Sedadlá v tvare škrupiny boli hodnotené ako pohodlné, lakťová opierka má dobrú šírku aj výšku a ukrýva odkladací box.
Pred vodičom je sedempalcový displej, infotainment má uhlopriečku 12,8 palca. Pozitívne bolo hodnotené zachovanie fyzických tlačidiel pre často používané funkcie. Menu je dostupné aj v slovenčine, hlasové ovládanie však funguje v angličtine.
MG4 Urban má podľa predstavenia ponúkať bohatú sériovú výbavu. Zaradením patrí do nižšej strednej triedy, cenovo má však mieriť na úroveň segmentu B.
Faceliftovaná Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale je stredne veľké SUV, ktoré koncom minulého roka prešlo faceliftom. Najvýraznejšie zmeny sú v prednej časti: upravená bola maska, výduchy v nárazníku aj umiestnenie evidenčného čísla, ktoré sa presunulo z bočnej pozície do stredu nárazníka.
Tonale má dĺžku približne 4,5 metra a rázvor 2,63 metra. Dizajn exteriéru aj interiéru si zachováva charakter značky Alfa Romeo. Pred vodičom zostali typické tubusy, v ktorých je dnes digitálny prístrojový štít s retro ladenou grafikou a kruhovými ukazovateľmi.
Po modernizácii dostala sedemstupňová automatická prevodovka nový kruhový ovládač. Dotykový displej nevyčnieva výrazne nad palubnú dosku a ovládanie klimatizácie, rozmrazovania okien či zrkadiel zostalo aj na fyzických tlačidlách. Nechýba ovládač jazdných režimov DNA s režimami Dynamic, Efficiency a Normal.
Alfa Romeo Tonale motor, výkon a prevodovka
Tonale používa dieselový motor 1.6, benzínový turbomotor 1.5 v hybridnej verzii a motor 1.3 v plug-in hybridnej verzii. Plug-in hybrid dosahuje výkon 270 koní.
Predstavená mild-hybridná verzia má štvorvalcový benzínový turbomotor s výkonom 118 kW a krútiacim momentom 240 Nm. Dopĺňa ho elektromotor s výkonom 15 kW, teda 22 koní. Celkový výkon sústavy je 175 koní.
Maximálna rýchlosť je 212 km/h a zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 8,5 sekundy. Malá batéria mild-hybridného systému má kapacitu 0,54 kWh.
Alfa Romeo Tonale reálna spotreba
Výrobca uvádza spotrebu v rozpätí 5,4 až 6,4 litra benzínu na 100 km. Pri jazde v meste a na okreskách sa spotreba pohybovala na úrovni 6,4 litra na 100 km, v niektorých situáciách klesla na 6,1 litra na 100 km.
Jazdný charakter Alfy Romeo Tonale
Aj po facelifte si Tonale zachováva športovejšie naladenie, ktoré je pre značku Alfa Romeo typické. Napriek príslušnosti ku koncernu Stellantis má pôsobiť odlišne od ostatných koncernových modelov, a to dizajnom aj jazdným prejavom.
Po týždni jazdenia zaznelo hodnotenie, že Tonale zostáva typickou Alfou Romeo s vlastnou športovou DNA. Práve zachovanie osobitého charakteru bolo označené za dôležitú vlastnosť modelu.
Volkswagen v Berlíne: Multivan, Caddy, California a ID. Buzz
Volkswagen v Berlíne ukázal vynovené modely Caddy, Multivan, California a ID. Buzz. Na elektrickom ID. Buzze sa objavili funkčné autonómne vozidlá, ktorých bezpečnú prevádzku zabezpečuje deväť lidarov umiestnených na streche aj po obvode auta.
Volkswagen Multivan dostal nové svetlá, svetelný podpis, svetelnú lištu a upravený predný nárazník. Palubná doska má novú architektúru, materiály aj informačný systém. Volič prevodovky sa presunul za volant, čím sa zmenilo aj riešenie ľavej páčky. Nové riešenie indukčného nabíjania využíva systém MagSafe, ktorý magneticky prichytí telefón.
Volkswagen Caddy má modernizovanú najmä prednú časť karosérie. California dostala nový predný vzhľad, svetelný podpis, nárazník, disky, farby a výbavu. Zdieľa tiež palubnú dosku a dotykový systém s vynoveným Multivanom.
ID. Buzz California rieši obytnú funkciu v interiéri bez viditeľnej vonkajšej nadstavby. Hrubší a pohodlnejší matrac ponúka priestor na spanie pre dvoch dospelých, pod posteľou sú úložné priestory. Klimatizácia v režime California dokáže zostať aktívna až 48 hodín.
