Zhrnutie videa Autosalón 28/2016
V tejto epizóde Autosalónu sa postupne ukáže dvojica Renaultov Megane Grand Tour, faceliftovaný Fiat Profesional s modelom Scudo, Hyundai Elantra, čerstvá Toyota C-HR aj Honda CRF 1000 Africa Twin. Nejde o jeden súvislý test, ale o prehľad viacerých noviniek, pri ktorých zaznejú dizajn, priestor, technika, výbava, ceny aj niekoľko jazdných dojmov. Video zároveň porovnáva benzínové a dieselové verzie Meganu, spomína úžitkové schopnosti Fiatu Scudo a pri motorke sa venuje aj automatickej prevodovke. V závere sa pridá aj krátky pohľad na to, čo majú jednotlivé novinky priniesť v praxi.
Renault Megane Grand Tour
Úvod relácie patrí dvojici Renaultov Megane Grand Tour. Základná myšlienka je jasná: karoséria kombi v rodine Megane je už len jednou z viacerých verzií a dizajnovo sa veľmi približuje k Talismanu Grand Tour. V rámci predstavenia zaznieva aj to, že zadné svetlá sa takmer stretávajú a vytvárajú pekný svetelný efekt.
Renault Megane Grand Tour rozmery a batožinový priestor
Pri praktickej stránke sa hovorí o natiahnutí karosérie o 67 mm na dĺžku, takže auto má 4626 mm. Rástol aj rázvor osi kolies o 43 mm, čo sa prejavilo väčším priestorom na zadných sedadlách. Základný objem batožinového priestoru je 521 litrov a operadlá zadných sedadiel sa dajú jednoducho skladať pomocou pák v kufri. Po sklopení predného spolujazdca sa dá odviezť predmet dlhý až 277 cm.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako už známy, ale veľmi kvalitne spracovaný, s využitím mäkčených plastov. Dominantou je centrálny veľký tablet, cez ktorý sa nastavuje takmer všetko. Na prístrojovej doske je minimum tlačidiel a prepínačov, pričom systém umožňuje vytvoriť si štyri hlavné stránky s najčastejšie používanými funkciami. Spomínajú sa aj jazdní asistenti ako adaptívny tempomat, stráženie mŕtveho uhla a upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu.
Cenový základ verzie Zen začína tesne pod 14 000, ale s vyššou výbavou a príplatkami sa dá dostať až na dvojnásobok. Práve v tomto kontexte relácia ukazuje, že Megane vie ponúknuť aj technologicky bohatú konfiguráciu.
Renault Megane Grand Tour motor, výkon a prevodovka
V relácii sa porovnávajú dve najvýkonnejšie verzie. Benzínový štvorvalec má výkon 151 kW, teda 205 koní, a krútiaci moment 280 Nm. Po prepnutí režimu RS sa z rodinného kombi stáva veľmi rýchle auto, ktoré zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy. Veľkou devízou GT je pohon 4Control, pri ktorom sa zadné kolesá do rýchlosti 60 km/h natáčajú proti predným a auto je obratné v úzkych priestoroch. Nad 60 km/h sa zadné kolesá natáčajú v smere predných a auto potom lepšie drží v zákrutách.
Dieselová verzia má štvorvalec s výkonom 96 kW, teda 130 koní, a krútiaci moment 320 Nm dostupný od 1800 otáčok. V relácii sa opisuje ako mimoriadne agilná, pružná a hospodárna. Na spoločnej jazde sa podarilo dosiahnuť kombinovanú spotrebu 5,5 litra nafty na 100 km a pri 120 km/h ukazoval počítač 5 litrov.
Renault Megane Grand Tour reálna spotreba
Spotreba sa rieši najmä pri dieselovej verzii. Kombinovaných 5,5 litra nafty na 100 km a údaj 5 litrov pri 120 km/h ukazujú, že ide o úsporné kombi aj pri jazde v meste a na diaľnici.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdne sa zvýrazňuje rozdiel medzi oboma motorizáciami. Benzínová verzia po aktivácii športového režimu pôsobí ako živé rodinné kombi, ktoré sa vie zmeniť na veľmi svižné auto. Diesel zas boduje pružnosťou a hospodárnosťou. Najviac sa však vyzdvihuje systém 4Control, ktorý mení správanie auta v nízkych aj vyšších rýchlostiach a výrazne pomáha pri obratnosti aj stabilite.
Fiat Scudo
Ďalšia časť relácie sa venuje úžitkovému Fiatu Scudo po facelifte. Zmienka padá o novom prednom nárazníku, omladenom vzhľade a novom interiéri, ktorý pôsobí mladšie aj vďaka novým rádiám. Z vonkajška sa však auto v zásade nemení a rozmery ostávajú rovnaké.
Fiat Scudo rozmery a batožinový priestor
Pri Scude sa zdôrazňuje nákladový priestor 2,5 m3 a nosnosť až 660 kg. Hovorí sa aj o tom, že bočné steny sú kolmé, takže náklad sa dá ukladať až do plnej výšky strechy. Spomenutá je dvojmiestna verzia, ale aj kombi verzia s dvoma radmi sedadiel a čistým nákladovým priestorom vzadu.
Interiér, ovládanie a výbava
Fiat Scudo dostáva moderný interiér a komfortnú výbavu. Z bezpečnostných prvkov sa spomína ESP, Hill Holder, ktorý zabraňuje rozkmitaniu pri rozjazde, a parkovacia kamera s obrazovkou v spätnom zrkadle. Nosnosť ťažného zariadenia je 2 tony.
Fiat Scudo motor, výkon a prevodovka
V ponuke sú benzínový aj CNG motor a nové naftové motory s objemom 1,3 litra. Základná verzia má 80 koní, vyššia 95 koní a oba motory majú krútiaci moment 200 Nm. Spomínajú sa aj nové preplňované motory 1.6, ktoré začínajú na 120 koňoch, pričom vyššie verzie majú 125 a 145 koní.
Hyundai Elantra
Nasleduje Hyundai Elantra, ktorá sa v texte pripomína aj pod starším označením Lantra. Ide o šiestu generáciu sedanu nižšej strednej triedy a výrazne sa mení dizajnom. V relácii sa zdôrazňuje, že nový rukopis od nemeckých dizajnérov priniesol elegantnejší, ale stále športový charakter.
Hyundai Elantra rozmery a batožinový priestor
Nová Elantra je o 2 cm dlhšia a o 2,5 cm širšia, pričom si zachováva sklopenú zadnú strechu. Pri rázvore 2700 mm je vzadu dosť miesta aj nad hlavou. Kufor má v základe 458 litrov a v texte sa oceňuje veľký nakladací otvor, hoci ide o sedan s vyššou nakladacou hranou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opisovaný ako jednoduchší a lepšie ovládateľný než predtým. Podľa výbavy môže mať stredový displej až 8 palcov aj s navigáciou. Novinkou je možnosť zvoliť si jazdný mód ekonomický, normálny alebo športový. Pri verzii s turbodieslom sa dá priplatiť aj za sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku.
Hyundai Elantra motor, výkon a prevodovka
V Elantre sa ako tromf spomína turbodiesel 1.6 s výkonom 100 kW, teda 136 koní. Priemerná spotreba je tesne nad 5 litrov a reálne sa dá jazdiť za 5,5 litra. Motor je zhodný s agregátom používaným v modeli i30 a jazdu s dvojspojkovým automatom hodnotí relácia ako pohodovú. Podvozok bez problémov zvláda nástrahy okresných ciest.
Hyundai Elantra reálna spotreba
Pri dieselovej Elantre sa uvádza priemerná spotreba čosi nad 5 litrov a reálna hodnota 5,5 litra. Práve táto úspornosť je v texte predstavená ako jeden z hlavných argumentov modelu.
Toyota C-HR
V ďalšej časti relácie prichádza Toyota C-HR, ktorá sa najprv pripomína ako čerstvo predstavená v Paríži a následne už aj na Slovensku v predpredaji. Hovorí sa o tom, že ide o dlho očakávaný model a že oficiálny predaj má prísť o pár týždňov.
Interiér, ovládanie a výbava
Pri C-HR sa v tejto krátkej prezentácii rieši najmä ponuka dvoch pohonov, hybridu a spaľovacieho motora. Toyota predpokladá, že o hybrid bude väčší záujem, a zdôrazňuje jeho ekologický a mestský charakter. Spomína sa aj výroba v tureckom závode Sakarya a investícia 350 miliónov eur do rozšírenia produkcie.
Honda CRF 1000 Africa Twin
Záver relácie patrí motorke Honda CRF 1000 Africa Twin. V úvode sa porovnáva s predchodcami XRV 650 a XRV 750 Africa Twin a zdôrazňuje sa, že ide o pokračovanie známeho cestovného endura. Už na pohľad má podľa relácie stále jasný charakter Afriky.
Motor, posed a ergonómia
Motorka používa litrový dvojvalec a relácia opisuje jeho zvuk aj pocit z véčkového charakteru. Sedlo je označené ako parádne spracované, úzke a pohodlné aj na dlhú jazdu. Riadiace páčky a široké rajdy podporujú pocit istoty a dobrú ovládateľnosť.
Podvozok, brzdy a jazda
CRF 1000 je opísaná ako stroj, ktorý zvláda všetko od diaľničného presunu cez okresky až po terén. Pruženie je relatívne mäkké a vyžehlí nerovnosti, v sedle sa jazdec necíti ako na ťažkej motorke a stroj zvláda aj náročnejší terén. Hovorí sa tiež, že motorka dáva pocit endura, ktoré je pripravené na celý deň v sedle.
Honda CRF 1000 Africa Twin motor, výkon a prevodovka
Pri prevodovke sa spomína šesťstupňový manuál aj dvojspojkový automat. V relácii zaznieva, že automatická prevodovka sa pri tomto litrovom dvojvalci niekedy správa príliš sebavedomo a nechce podradiť. Z pohľadu dojmu z jazdy sa preto ako vhodnejší javí manuál, ktorý umožní držať motor v požadovaných otáčkach.
Zhrnutie
Autosalón 28/2016 priniesol pestrú zmes noviniek od rodinného kombi cez úžitkové auto až po motorku. Najviac priestoru dostal Renault Megane Grand Tour, ktorý zaujal priestorom, technikou 4Control a rozdielnymi charaktermi benzínovej a dieselovej verzie. Zaujímavý bol aj praktický pohľad na Fiat Scudo, úsporný Hyundai Elantra a prvé uvedenie Toyota C-HR na slovenský trh.
