Videorecenziu vytvorila redakcia AUTOSALÓN. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Hlavné témy relácie Autosalón 28/2026
Relácia prináša štyri rozdielne pohľady na elektrifikáciu rodinných áut a SUV. Chery Tiggo 8 stavia na plug-in hybridnom pohone, siedmich miestach a veľkom batožinovom priestore. Mitsubishi Eclipse Cross, Volkswagen ID.3 Neo a Suzuki eVitara ukazujú, ako rozdielne môžu byť elektromobily zamerané na dojazd, praktickosť, komfort či pohon všetkých kolies.
V relácii sa predstavili štyri autá s elektrifikovaným pohonom. Plug-in hybridné Chery Tiggo 8 mieri na rodiny, ktoré chcú sedem sedadiel a veľký priestor na batožinu. Mitsubishi Eclipse Cross sa ukázalo ako elektrické rodinné auto s veľkou batériou, Volkswagen ID.3 Neo ako modernizovaný kompaktný elektromobil a Suzuki eVitara ako elektrické mestské SUV s pohonom všetkých kolies.
Chery Tiggo 8: sedem miest a plug-in hybrid
Chery Tiggo 8 je 4,73-metrové SUV so siedmimi sedadlami, najpraktickejšie však v päťmiestnom usporiadaní s kufrom 889 litrov. Pri obsadení všetkých miest zostáva 200 litrov. Interiér má digitálne displeje, kvalitne pôsobiace materiály, ale veľa funkcií sa ovláda cez dotykový displej, čo môže rušiť aj znižovať bezpečnosť počas jazdy. Plug-in hybrid kombinuje motor 1,6 l s výkonom 105 kW a elektromotor 150 kW. Sústava má 205 kW (279 k), 365 Nm a zrýchlenie na 100 km/h za 8,5 s. Batéria 18,3 kWh sľubuje elektrický dojazd do 90 km, nádrž má 60 litrov a udávaná spotreba je 6 l/100 km. Nevýhodou je absencia pohonu všetkých kolies.
Mitsubishi Eclipse Cross: elektromobil s reálnym dojazdom 400 až 600 km
Elektrické Mitsubishi Eclipse Cross technicky vychádza z Renaultu Scenic, no dostalo vlastnú masku a svetelný podpis. Má zapustené kľučky, optimalizované 20-palcové disky a dĺžku takmer 4,5 metra. Kufor ponúka približne 550 litrov, po sklopení zadných operadiel však nevznikne rovná plocha. Vzadu sa pohodlne usadia dvaja dospelí a dieťa. Elektromotor poskytuje 160 kW a 300 Nm, stovku zvládne za menej než 8 sekúnd. Batéria má 87 kWh; deklarovaných 800 km platí pre mesto. Reálny kombinovaný dojazd pri spotrebe 17 až 19 kWh/100 km bol 400 až 600 km, pričom diaľničné tempo ho výrazne znižuje. Nabitie na 80 % má na rýchlonabíjačke trvať pol hodiny, podvozok je komfortný, pri dynamike sa objaví mierna nedotáčavosť.
Volkswagen ID.3 Neo: nové svetlá, batérie a nízka mestská spotreba
Volkswagen ID.3 Neo si zachováva rázvor 2 770 mm a kufor s objemom 385 litrov. Nové sú tenšie LED svetlá, vo vyšších výbavách matrixové, aj svetelný pás s podsvieteným logom. Interiér je pohodlný, no lakťová opierka nie je nastaviteľná a ovládanie rekuperácie cez displej a páčku pod volantom je menej praktické. Batérie majú 52, 61 alebo 84 kWh, deklarovaný kombinovaný dojazd je 414 až 629 km. Skúšaná verzia s motorom 140 kW mala batériu 61 kWh, využiteľných 58 kWh. V meste spotrebovala 13 až 14 kWh/100 km a umožnila takmer 600 km dojazdu; pri kombinácii mesta a diaľnice výrobca uvádza asi 490 km. Podvozok pôsobí isto aj v ostrejších zákrutách.
Suzuki eVitara: elektrické SUV s pohonom všetkých kolies
Suzuki eVitara je elektrické kompaktné SUV vyvinuté s Toyotou. S dĺžkou takmer 4,3 m a rázvorom 2,7 m ponúka vzdušnejšiu kabínu než spaľovacia Vitara. Interiér zostáva konzervatívny a ergonomický: má 10,25-palcový digitálny štít, dotykový infotainment aj fyzické tlačidlá klimatizácie. Predstavená verzia využíva batériu 61 kWh, dva elektromotory a pohon všetkých kolies. Na 70 kW rýchlonabíjačke sa má nabiť na 80 % za 45 minút. Pohon je určený aj na ľahký terén a nespevnené povrchy, podvozok pritom dobre filtruje nerovnosti.
