Zhrnutie video recenzie auta Nissan X-Trail, Škoda Fabia a Citroën C1
Relácia prináša viacero noviniek naraz: nový Nissan X-Trail tretej generácie, prvé jazdy s novou Škodou Fabia a skúšku malej Citroënu C1. Najväčší priestor dostáva X-Trail, ktorý sa od hranatej SUV minulosti posunul k modernejším tvarom, no stále chce zostať praktickým a použiteľným autom aj mimo spevnených ciest. Fabia zasa ukazuje, ako výrazne narástla vo vnútornom priestore a ako sa zmenila po stránke dizajnu aj techniky. C1 sa pridáva ako mestské autíčko s výrazným vzhľadom, jednoduchou koncepciou a dôrazom na individualizáciu.
Nissan X-Trail motor, výkon a prevodovka
Nový Nissan X-Trail tretej generácie sa v teréne ukazuje ako auto, ktoré si stále zachováva schopnosti pripomínajúce staršie generácie. V základnej verzii sa ponúka s pohonom prednej nápravy, vyššie stupne výbavy však dostávajú pohon 4×4 so systémom, ktorý zostal totožný s predchodcami a zahŕňa aj uzávierku stredového diferenciálu.
Vo videorecenzii sa rieši aj svetlá výška 21 cm, ktorá má pomôcť v ťažšom teréne. Na offroadovom kopci dostal zabrať najmä nový 1,6-litrový diesel od Renaultu, pričom pri prechode do záťažových situácií pomohli aj elektronickí asistenti, napríklad pri zjazde z prudkého kopca.
Krútiaci moment ostal na úrovni 320 Nm. Zároveň zaznieva, že nižší objem si vyžaduje o niečo vyššie otáčky, no na spotrebu to nemalo negatívny vplyv. Palubný počítač navyše odporúča preradenie približne pri 2000 otáčkach za minútu.
Nissan X-Trail reálna spotreba
Pri ešte nezabehnutom aute so zhruba 1500 km na odometri sa spotreba pohybovala okolo 6 až 6,5 l/100 km. Na veľké SUV ide o veľmi slušnú hodnotu, ktorú relácia hodnotí pozitívne.
Nissan X-Trail rozmery a batožinový priestor
Nový X-Trail narástol na dĺžku len o 1 cm a na šírku o 3 cm, no najdôležitejší je nárast rázvoru o 7,5 cm. Práve ten má citeľne prospieť cestujúcim vzadu, kde je podľa videa mimoriadne veľa miesta na nohy aj na hlavu.
Variabilita zadnej časti patrí medzi silné stránky auta. Posúvaním sedadiel sa dá zväčšiť batožinový priestor a pri päťmiestnej verzii je základný objem kufra 550 litrov. Zaujímavosťou je aj možnosť príplatkového tretieho radu sedadiel za približne 1000 €, pričom tieto miesta sú skôr núdzové alebo pre deti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je veľmi podobný tomu, čo Nissan používa v Qashqaii. Prístrojová doska je z kvalitných mäkčených plastov, dobre spracovaná a s klasickým rozložením ovládacích prvkov. Dotykový displej slúži najmä na rádio a navigáciu, klimatizácia sa neovláda cez komplikované menu, čo je vnímané ako pozitívum.
V kabíne je veľa priestoru a sedí sa tu pohodlne. Rýchlostná páka je po ruke a nastaviteľné sú sedadlá aj volant vo všetkých smeroch. Výčitkou ostáva lakťová opierka, ktorá sa dá len otvoriť, no nedá sa nastaviť. Strešné okno sa oproti predchádzajúcej generácii otvára v menšom rozsahu.
Jazdné vlastnosti a komfort
X-Trail má byť podľa záberov z videa použiteľný aj v náročnejšom teréne, pričom limitom sú skôr pneumatiky než samotné auto. Na ceste nejde o žiadneho závodníka, ale to od neho ani nikto nečaká. Charakter auta smeruje viac k istote, univerzálnosti a schopnosti zvládnuť aj horšie podmienky.
Zhrnutie
Nový Nissan X-Trail tretej generácie sa odkláňa od hranatého offroadového štýlu, no stále si necháva praktickosť, variabilitu a terénne predpoklady. Video ho predstavuje ako rodinne použiteľné SUV s dobrým priestorom vzadu, slušným kufrom a veľmi striedmou spotrebou paliva na danú veľkosť auta.
Škoda Fabia predstavenie a prvé dojmy
Škoda Fabia motor, výkon a prevodovka
Nová Fabia prichádza s úplne novou karosériou a ponukou motorizácií, ktoré majú vychádzať z osvedčených koncernových riešení. Vo videu je predstavený nový jednolitrový trojvalcový benzínový motor s výkonom 44 alebo 55 kW.
Zaujímavosťou je jeho hmotnosť len 75 kg. V kombinácii s týmto motorom váži Fabia 980 kg, čo má prispieť k hospodárnosti auta a k nižšej spotrebe paliva.
Interiér, ovládanie a výbava
Fabia dostala moderný interiér s dôrazom na funkčnosť. Prístrojová doska zostala veľmi praktická, bez zbytočných dizajnových výstrelkov, a pôsobí kvalitne spracovaná. Novinkou je aj stredový pás na palubnej doske, ktorý môže byť vo farbe strechy.
Model sa snaží zaujať mladých aj technológiami. Zaznieva konektivita na internet, využívanie rôznych aplikácií z mobilného telefónu a možnosť prenášať údaje o jazde a spotrebe na displej alebo do telefónu po skončení jazdy.
Škoda Fabia rozmery a batožinový priestor
Fabia sa do dĺžky skrátila o 8 mm, no do šírky narástla až o 90 mm. Vďaka tomu je na zadných sedadlách citeľne viac priestoru a vo videu zaznieva aj lepší pocit vzdušnosti v kabíne.
Batožinový priestor je označený ako najväčší v triede. Má 330 litrov a po sklopení zadných operadiel narastie až na 1500 litrov. V aute sú aj zlepšováky Simply Clever.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším prekvapením má byť jazda s novou Fabiou. Podvozok zostal klasickej konštrukcie ako pri predchodcovi, no jeho naladenie je veľmi dobré a auto sa vo väčšine situácií správa neutrálne.
Relácia vyzdvihuje aj schopnosť tlmiť nerovnosti na rozbitých cestách. Podvozok je tichý a zvláda aj väčšie diery, pričom zadná náprava neodskočí tak, ako to podľa komentára nedokázala predchádzajúca verzia. Nová Fabia tak má veľký predpoklad byť úspešnejšia než dve predchádzajúce generácie.
Zhrnutie
Fabia je vnímaná ako dospelejšie a modernejšie auto, ktoré pôsobí športovejšie zvonka a zároveň prináša viac priestoru, lepšiu funkčnosť a moderné digitálne prvky. Všetko nasvedčuje tomu, že pôjde o veľmi silný model v svojom segmente.
Citroën C1 predstavenie
Citroën C1 motor, výkon a prevodovka
Citroën C1 druhej generácie prichádza po deviatich rokoch a vzniká spolu s modelmi Peugeot 108 a Toyota iGO. Vo videu sa ukazuje benzínová ponuka trojvalcov v rozpätí od 1,0 do 1,2 litra, pričom vyskúšaný bol silnejší 1,2-litrový trojvalec.
Motor má charakteristický trojvalcový zvuk, výkon 60 kW a krútiaci moment 116 Nm. Aj v malom aute podľa komentára poskytuje veľmi dobré dynamické vlastnosti a zrýchlenie je cítiť aj na sedadle.
Citroën C1 reálna spotreba
Pri jazde prevažne po meste sa spotreba dostala na 5 l/100 km. Na mestské autíčko ide o veľmi dobrú hodnotu.
Citroën C1 rozmery a batožinový priestor
Konštruktéri využili umiestnenie kolies v rohoch karosérie, vďaka čomu vznikol rázvor 2340 mm. Auto narástlo len minimálne, no pôsobí robustnejšie a zároveň ponúka batožinový priestor s objemom 196 litrov.
Po sklopení operadiel zadných sedadiel sa objem zväčší až na 750 litrov. Na predných sedadlách je miesta dosť pre dvoch dospelých, no vzadu sú pri obsadených predných sedadlách vhodné najmä deti školopovinného veku.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér C1 je moderný a zameraný najmä na mladých. Pôsobí kvalitne, tvrdé plasty vyzerajú na pohľad mäkčene, kabína umožňuje veľkú mieru individualizácie a dá sa kombinovať s viacerými farbami.
V aute je aj telefónna konektivita, navigácia a ďalšie moderné prvky. Plátená strecha patrí výhradne k trojdverovej karosérii a je súčasťou najvyššej výbavy. Za farebné spestrenie interiéru sa však pripláca a cena vyšších verzií je dôvodom, prečo si C1 kazí povesť podľa komentára práve vyššími výbavami.
Zhrnutie
Citroën C1 sa predstavuje ako vydarené mestské auto s výrazným dizajnom, slušným priestorom vpredu, dobrou spotrebou v meste a zaujímavými možnosťami individualizácie. Jeho silnou stránkou je moderný koncept, no vyššie verzie môžu cenu vytlačiť do menej príjemnej roviny.
