AUTOSALON 33/2015
Relácia prináša ostré Audi RS3, praktickejšie zameraný Jeep Cherokee, Mitsubishi ASX aj tému motorových olejov. V úvode sa rieši dizajn a technika RS3, následne aj kufor, interiér a jazdný charakter Jeepu Cherokee. V ďalšej časti zaznejú rady k výberu oleja a viskozitným triedam, nechýba ani offroad škola s Števom Svitkom.
Audi RS3 motor, výkon a prevodovka
Audi RS3 má 2,5-litrový päťvalec s maximálnym výkonom 270 kW, čo zodpovedá 367 koňom. Po zasunutí páky prevodovky S tronic do polohy D sa auto rozbehne veľmi suverénne a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 5 sekúnd.
Vo videorecenzii zaznieva, že práve pre takéto auto sa rozhodujú fajnšmekri, ktorým ako hudba znie rachot z výfuku. Skvelé jazdné vlastnosti majú vyniknúť na úzkych kľukatých cestách vďaka perfektne naladenému podvozku a pohonu quattro.
Dizajn a svetlá
RS3 je oproti bežnému Audi A3 širšie o 15 mm a nižšie posadené o 25 mm, zároveň má širší rozchod kolies prednej aj zadnej nápravy. Zozadu sa odlišuje veľkým difúzorom a dvojicou mohutných výfukových rúr, zboku zasa prahovými nástavcami a výraznými červenými brzdovými strmeňmi s logom RS.
V interiéri sa opakuje červená téma cez štepovanie sedadiel a volantu, dopĺňajú ju nápisy, logá a karbónové vložky. Auto dostalo aj veľkú presklenú strechu, ktorá má po rýchlej jazde pomôcť ochladiť hlavu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa veľmi neodlišuje od základnej A3, no dopĺňajú ho prvky, ktoré upozorňujú na výnimočnú verziu. Na palube je nastavenie jazdného módu a v texte zaznieva, že po stlačení štartovacieho gombíka sa ozve motoristické nebo.
RS3 má kvalitnú audio sústavu, no recenzia skôr naznačuje, že väčšina majiteľov ju asi príliš využívať nebude. Dôležitejší je charakter auta a zvuk motora než infotainment alebo komfortné doplnky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s RS3 je opísaná ako parádna zábava. Auto má pôsobiť najlepšie na kľukatých cestách, kde sa prejaví podvozok a pohon všetkých kolies, no nie na rozbitých bratislavských uliciach.
Vodič po zošliapnutí plynu získa eufóriu a auto pôsobí ako stroj určený pre nadšencov rýchlej jazdy. Komfort sa v tomto prípade podáva skôr cez stabilitu a istotu v zákrutách než cez mäkké odpruženie.
Jeep Cherokee rozmery a batožinový priestor
Jeep Cherokee je opísaný ako moderné mestské SUV s možnosťou pohonu 4×4, ale zároveň s rodinným využitím, ktoré má svoje limity. Základný objem batožinového priestoru dosahuje 412 litrov, po posunutí zadných sedadiel narastie na 500 litrov.
Po sklopení operadiel zadných sedadiel sa objem zväčší až na 1267 litrov. Recenzia oceňuje praktických pomocníkov v kufri aj plnohodnotnú rezervu, no pri štvorčlennej rodine a lyžovačke už priestor pôsobí stiesnenejšie.
Dizajn a svetlá
Cherokee predstavuje dizajnový kompromis medzi tradíciou a moderným poňatím značky Jeep. Z kedysi drsného offroadu zostala chrómovaná sedemrebrová maska chladiča, no predné svetlá sú tenšie a celkový prejav je civilnejší.
Auto nepôsobí ani stroho, ani agresívne. Obľiny pribudli, veľké svetlomety typické pre staršie offroady ustúpili a výsledok je popísaný ako dizajnový hybrid.
Interiér, ovládanie a výbava
Za volantom sa Cherokee cíti skôr ako auto vyššej strednej triedy. V kabíne panuje veľký komfort, kvalitné materiály a dobré spracovanie, pričom nič neškrípe ani nevrzga.
V prístrojovej doske sa nachádza 8,5-palcový dotykový displej, cez ktorý sa ovláda množstvo funkcií. Modely s pohonom oboch náprav majú na stredovej konzole otočný ovládač na zmenu charakteru auta podľa druhu povrchu.
Jeep Cherokee motor, výkon a prevodovka
Najväčšou novinkou pod kapotou je nový 2,2-litrový diesel, ktorý spolupracuje s deväťstupňovým automatom. Recenzia zdôrazňuje, že prevodovka radí plynulo a bez hluchých miest, takže o nej vodič ani nevie.
Vo videu sa spomína aj predchádzajúci 1,8-litrový motor, ktorý ustúpil kvôli norme Euro 6. Cherokee je v tomto prípade prezentované ako auto, ktoré má ešte stále gény offroadu a zároveň dokáže fungovať civilizovane na cestách.
Jeep Cherokee reálna spotreba
Počas týždňa jazdenia sa spotreba nedostala cez 6,5 l na 100 km. V kontexte výkonu a objemu motora je to vo videu označené ako veľmi dobrá hodnota.
Spotreba je jedným z dôvodov, prečo recenzia vyzdvihuje zmysel tejto verzie. Auto podľa nej dokáže fungovať na cestách aj mimo asfaltu bez toho, aby bolo príliš hladné po palive.
Jazdné vlastnosti a komfort
Cherokee má podľa videa prekvapivo presvedčivé offroadové gény. Nový motor s automatom pracuje veľmi dobre, komfort na palube je vysoký a auto pôsobí prirodzene aj mimo bežného asfaltu.
Na druhej strane recenzent otvorene priznáva, že vonkajší dizajn mu úplne nesadol. Napriek tomu týždeň s autom ukázal, že Cherokee má zmysel a zvláda toho veľa aj mimo ciest.
Mitsubishi ASX rozmery a batožinový priestor
Mitsubishi ASX má základný objem batožinového priestoru 419 litrov, čo je v danom segmente považované za celkom dobrú hodnotu. Po sklopení zadných operadiel vznikne úplná rovina a objem sa zvýši až na 1219 litrov.
Priestor vzadu limituje rázvor, takže na zadných sedadlách je trochu tesno. Na druhej strane svetlá výška 18 cm naznačuje, že auto zvládne aj ľahší terén.
Dizajn a svetlá
ASX je opísané ako reprezentant staršej dizajnovej línie Mitsubishi. Predná časť má pripomínať predok bojovej stíhačky, nechýba veľká maska s centrálnym sivým pásom a štíhle smerom dozadu postupujúce reflektory.
Vypuklé predné blatníky s plastovým olemovaním majú autu dodávať sebavedomie. Počas piatich rokov prišli dva mierne facelifty, no výraz modelu zostal stále skôr drsnejší až offroadový.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér stavia na jednoduchosti a logickom ovládaní. Plasty nehrmocú, sú dobre zapracované a všetky ovládače sú na zvyčajnom mieste, takže po nastúpení netreba tápať.
Recenzent by privítal o čosi väčší dotykový displej, no zároveň dodáva, že ten aktuálny funguje veľmi dobre. Podstatná je praktickosť a prehľadnosť, nie zbytočné kudrlinky či čačky.
Mitsubishi ASX motor, výkon a prevodovka
Najväčšou novinkou pod kapotou je nový 1,6-litrový turbodiesel s výkonom 84 kW a krútiacim momentom 270 Nm. Motor pochádza z dielne PSA a nahradil staršiu 1,8-ku, ktorá už odišla do histórie.
Táto verzia sa kombinuje výlučne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom 4×4. Kto chce viac dieselových koní a automat, má podľa relácie k dispozícii aj verziu s objemom 2,2 litra.
Motorové oleje
V relácii zaznieva praktický blok o motorových olejoch. Hovorí sa o tom, že v moderných vozidlách sa používajú celoročné oleje a treba dodržiavať výmenný interval stanovený výrobcom motora.
Výber sa má riadiť špecifikáciou v manuáli vozidla, nie konkrétnou značkou. Spomenuté sú aj viskozitné triedy ako 5W30, 5W40 a 10W40, pričom na prednej strane etikety býva názov oleja a viskozitná trieda a na zadnej výkonnostné špecifikácie.
Offroad škola so Števom Svitkom
Vo finále prichádza offroad jazdenie so Števom Svitkom. Pri začiatkoch s crossom odporúča skôr ľahšiu a menej výkonnú motorku, nie ťažký a drahý stroj.
Pri jazde v teréne je dôležité stáť na motorke, hýbať sa a mať správnu výbavu vrátane kolenných chráničov, čižiem, hrudného chrániča a prilby. Spomenuté je aj správne používanie prednej a zadnej brzdy a potreba jazdiť na legálnych tratiach.
Zhrnutie
Relácia 33/2015 spája ostré Audi RS3, civilnejší Jeep Cherokee, Mitsubishi ASX, rady o motorových olejoch a offroad školu. Z jednotlivých blokov najviac vynikajú silný charakter RS3, praktickosť Cherokee a úspornosť jeho dieselovej verzie.
Autá a témy tu pôsobia ako pestrý motoristický mix, ktorý sa venuje dizajnu, technike, priestoru aj jazdnému prejavu. Záver relácie patrí motorke v teréne a pripomenutiu ďalšieho pokračovania programu.
Plusy
- Audi RS3 má 2,5-litrový päťvalec s výkonom 270 kW a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd.
- RS3 dostalo podvozok a pohon quattro, ktoré majú vyniknúť na kľukatých cestách.
- Jeep Cherokee ponúka veľký komfort, kvalitné spracovanie a praktický kufor s plnohodnotnou rezervou.
- Jeep Cherokee podľa relácie zvláda spotrebu do 6,5 l na 100 km.
- Mitsubishi ASX má jednoduchý interiér s logickým ovládaním a 419-litrový kufor.
- ASX dostalo 1,6-litrový turbodiesel, manuál a pohon 4×4.
Mínusy
- Audi RS3 sa nehodí na rozbité bratislavské ulice.
- Jeep Cherokee má menší batožinový priestor pre štvorčlennú rodinu na lyžovačku.
- Pri posunutých zadných sedadlách už na zadnú lavicu nevojdú ani deti.
- Mitsubishi ASX má vzadu trochu tesno kvôli rázvoru.
- Recenzent by pri ASX privítal väčší dotykový displej.
- Jeep Cherokee nepôsobí úplne presvedčivo z hľadiska vonkajšieho dizajnu.
