Zhrnutie predstavenia Bimota KB4

Bimota KB4 stavia na exkluzívnej malosériovej filozofii značky, ktorá si srdce motorky požičiava od Kawasaki. Práve motor z modelu Z1000SX je jedným z hlavných bodov, no rovnako silno zaberá aj dizajn a spracovanie s množstvom karbónu a frézovaného hliníka. Motorka má podľa recenzenta pôsobiť ako športový stroj na bežnú cestu, nie ako ostrý superšport. Zároveň sa vyznačuje netradičnými riešeniami, ľahšou stavbou a veľmi bohato riešenou elektronikou.

Bimota KB4 motor, výkon a prevodovka

Srdce motorky pochádza od Kawasaki, konkrétne z modelu Z1000SX. Ide o radový štvorvalec s objemom jedného litra, ktorý má 142 koní a 111 Nm. Motor je silný, ale zároveň veľmi jemný odspodu až po vrch a záťah je opísaný ako zamatový.

Do charakteru Bimoty KB4 tento prejav zapadá, pretože nejde o ostrý superšport, ale o športovú motorku na bežnú cestu. Recenzent zdôrazňuje, že práve táto kombinácia výkonu a jemnosti je jedným z najsilnejších dojmov z celej motorky.

Dizajn a svetlá

Najsilnejší prvý dojem robí dizajn. Bimota mala byť vždy iná a KB4 tento prístup zachováva. Spredu zaujme kruhové svetlo, old school štít a nadutá kapota, celkový tvar pôsobí ako banánová línia motorky.

Spracovanie je ďalšia oblasť, ktorá púta pozornosť. Veľa častí je z karbónu a ak nie sú z karbónu, sú frézované z hliníka. Exkluzivita je tu výrazná už na pohľad.

Jazdné vlastnosti a komfort

Bimota KB4 využíva netradičné riešenia aj v technike. Chladenie motora je vedené cez banánovú líniu smerujúcu k chladiču a recenzent spomína aj netradičné umiestnenie vrtule pod zadným sedadlom.

Podvozok a brzdy patria medzi veľmi silné stránky motorky. Vzadu pracuje Öhlins TTX 36 s plným nastavením predpätia, odskoku a kompresie, vpredu je Öhlins NX3. Brzdy dodáva Brembo, vpredu sú 320 mm kotúče a radiálna pumpa. Motorka je podľa slov recenzenta ešte stále v úplnom pohode na pneumatike, podvozku aj brzdách, no ABS v športovom alebo konfigurovateľnom režime púšťa viac, než by bolo žiaduce.

Elektronická výbava zahŕňa náklonové ABS, trakčnú kontrolu, ktorú možno aj vypnúť, a štyri jazdné režimy vrátane jedného konfigurovateľného. Všetko dopĺňa plne farebné TFT s príkladnou veľkosťou aj čitateľnosťou, hoci grafika zostáva v štýle Kawasaki.

Zhrnutie

Bimota KB4 stavia na exkluzivite, ľahkej stavbe a nezameniteľnom dizajne. V porovnaní so Z1000SX je o 41 kg ľahšia, čo spolu s karbónom, hliníkom, Öhlinsom a Brembom vytvára veľmi špecifický charakter.

Recenzent ju vníma ako motorku, ktorá má zaujať netradičnými riešeniami, jemným, ale silným motorom a prémiovým spracovaním. Najväčšia výhrada smeruje k nastaveniu ABS v športovom alebo konfigurovateľnom režime, ktoré sa zdá byť príliš voľné.

Plusy

  • exkluzívny dizajn s výrazným old school svetlom
  • veľmi veľa karbónu a frézovaného hliníka
  • motor z Kawasaki Z1000SX so silným, ale jemným prejavom
  • podvozok Öhlins a brzdy Brembo
  • o 41 kg nižšia hmotnosť než Z1000SX
  • plne farebné TFT s dobrou čitateľnosťou
  • bohatá elektronika vrátane náklonového ABS, trakčnej kontroly a jazdných režimov

Mínusy

  • grafika v TFT zostáva v štýle Kawasaki
  • ABS v športovom a konfigurovateľnom režime pôsobí príliš voľne