Zhrnutie video recenzie auta BMW 750Li G12
BMW 750Li G12 pôsobí ako auto, ktoré si od vodiča žiada viac starostlivosti pri každom štarte, no odmenou má byť mimoriadne luxusný a technicky vybavený zážitok. V úvode sa rieši najmä potreba opakovaného nastavovania auta pred jazdou, dvojica kľúčov a aj imidž, ktorý má toto BMW priniesť. Silnou témou je aj cena, pretože pri aute za 169 000 je očakávanie na úrovni výnimočného komfortu a prestíže. Zároveň sa hneď ukazuje, že najväčší dôraz bude na podvozok, stabilitu, ticho v kabíne a veľmi silný motor.
BMW 750Li G12 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 4,4 biturbo V8 s výkonom 330 kW, čo znamená 450 koní. Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorú recenzent opisuje ako zamatovo fungujúcu a tradičné riešenie pre BMW.
Zaujímavý je aj charakter auta pri dynamickej jazde. Z miesta na 100 km/h zrýchli za čosi málo cez 5 sekúnd a pri manuálnom režime prevodovka doslova kope, pričom na zvolenom prevodovom stupni drží ťah v zákrute. Aj napriek výkonu pôsobí auto veľmi suverénne a stabilne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najviac priestoru dostáva podvozok. BMW radu 7 má po prvýkrát vzduchové pruženie na oboch nápravách, možnosť prizdvihnúť svetlú výšku asi o 3 cm, elektromechanické aktívne stabilizátory a kameru sledujúcu cestu pred autom. V praxi to znamená veľmi malé nakláňanie karosérie a výbornú smerovú stabilitu aj na nepríjemných cestách s koľajami a nerovnosťami.
Auto podľa recenzenta drží stopu mimoriadne presne, aj keď je veľmi komfortné a mäkké. V režimoch Comfort plus a Sport plus zostáva rozdiel prekvapivo malý, pričom práve komfortný režim pôsobí najpríjemnejšie. Hluk v interiéri je prakticky žiadny a aerodynamický hluk začne posádku rušiť až približne od 180 km/h.
Veľmi pozitívne vyznievajú aj brzdy, ktoré sú označené za neuveriteľne silné. Pri svižnej jazde na zimných pneumatikách je cítiť presné riadenie, výbornú stabilitu a zvládnutú hmotnosť auta. Recenzent tiež oceňuje, že auto aj na zlých cestách dáva pocit, akoby okolité slovenské komunikácie neboli až také problematické.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí mimoriadne luxusne a podľa recenzenta doslova žiari. K tomu prispieva kvalitná koža, výborné materiály, precízne spracovanie a výrazné ambientné osvetlenie s viac ako 15 000 segmentmi na oboch strešných oknách, ktoré vytvára dojem hviezdnej oblohy. Svetelnú atmosféru možno nastavovať v šiestich farbách.
Zadné sedadlá dostali samostatnú pozornosť. K dispozícii je Vitality program, ktorý pracuje s telom cestujúceho, a tiež množstvo možností ovládania zo zadného sedadla. Spomína sa sedempalcový displej, ovládanie médií, videí, klimatizácie, audio systému i navigácie, ako aj ochrana proti slnku so siedmimi clonami na streche a šiestimi na bočných a zadných oknách.
Medzi zaujímavosti patrí aj head-up displej s o 75 % väčšou plochou než doterajšie riešenia, plne farebný displej a ovládanie multimediálneho systému gestami. Recenzent však tieto gestá vníma skôr ako zaujímavosť než praktickú nevyhnutnosť, keďže väčšinu funkcií možno ovládať aj bežnými prvkami v aute. Veľmi vysoko hodnotený je audio systém Bowers & Wilkins.
V úvode sa zároveň spomína, že nastavenie auta si treba pred každou jazdou opakovane nakonfigurovať, pretože si nepamätá zvolené režimy ako auto-hold či nastavenie jazdy. To recenzent vníma ako nevýhodu pri každodennom používaní.
BMW 750Li G12 reálna spotreba
Počas celého testu sa pri dynamickejšej jazde pohybovala priemerná spotreba na úrovni 14,5 litra na 100 km. Pri pokojnejšom tempe sa dá jazdiť asi o 3 litre menej, teda zhruba za 11,5 litra na 100 km.
BMW 750Li G12 cena a výbava
V texte zaznieva, že pri aute za 169 000 je dôležité očakávať vysokú úroveň spracovania, pohodlia a služieb. Cena je tak priamo spojená s celkovým dojmom z luxusu, výbavy a výnimočného navozenia.
Zhrnutie
BMW radu 7 vo verzii 750Li G12 pôsobí ako mimoriadne presvedčivý luxusný sedan, ktorý kombinuje silný osemvalec, veľmi pohodlný, no zároveň presný podvozok a tichý interiér. Recenzent najviac oceňuje stabilitu, malý náklon karosérie, komfort na zlých cestách a celkovú atmosféru auta.
Záver je jasne pozitívny, hoci auto nie je bez chýb. Vadí najmä nutnosť opakovaného nastavovania pred každou jazdou a pri športovom režime zostáva podvozok stále pomerne mäkký. Napriek tomu ide podľa videa o výnimočne schopné a luxusné BMW, ktoré pôsobí ako špička vo svojej triede.
Plusy
- 4,4 biturbo V8 s výkonom 330 kW a 450 koní
- Veľmi silné brzdy
- Výnimočná smerová stabilita a presné vedenie stopy
- Mimoriadne nízke nakláňanie karosérie
- Tichý interiér a vysoký komfort
- Luxusná kabína s výrazným ambientným osvetlením
- Výborný audio systém Bowers & Wilkins
Mínusy
- Auto si pred každou jazdou treba opakovane nastavovať
- V športových režimoch zostáva podvozok stále pomerne mäkký
- Aerodynamický hluk sa ozýva od približne 180 km/h
