Zhrnutie video recenzie auta BMW iX3
BMW iX3 sa vo videu ukazuje ako veľká technologická novinka s kompletne novým dizajnom, moderným osvetlením a výrazne prepracovanou aerodynamikou. Recenzent sa zároveň venuje tomu, ako auto pôsobí v horúčave, čo ponúka v interiéri a kde má aj svoje kompromisy. Veľký dôraz dostáva cena, priestor, jazdné vlastnosti aj nabíjanie, ktoré sa v teste ukazuje ako jedna z hlavných predností auta. Záverečný dojem je pritom veľmi silný, hoci niektoré detaily v spodnej časti kabíny kazia inak výborný celok.
BMW iX3 motor, výkon a prevodovka
BMW iX3 sa vo videu predstavuje ako nová generácia elektromobilov značky, teda model postavený na úplne novej technickej koncepcii. Recenzent spomína, že auto využíva 800 V technológiu a že ide o verziu 50 s pohonom všetkých kolies.
V závere jazdy zaznieva aj výkon 345 kW, teda takmer 470 koní, spolu so zrýchlením z nuly na 100 km/h pod 5 sekúnd. Auto reaguje veľmi ostro, v športovom režime pôsobí ešte razantnejšie a pri akcelerácii má podľa slov autora doslova strieľať z praku.
Vo videu sa zároveň rieši predná náprava typu McPherson a recenzent vysvetľuje, že napriek častým výhradám na papieri výsledok nepôsobí zle. Naopak, jazdný prejav považuje za dobre vyladený a veľmi istý.
Dizajn a svetlá
Predná časť auta pôsobí podľa videa veľmi moderne a recenzent ju označuje za sympatickú a elegantnú. Páčia sa mu symbolické ľadvinky s kamerou aj ostrekovačom, podsvietená denná časť a celkovo nový vzhľad, ktorý sa odlišuje od predchádzajúcich veľkých BMW mriežok.
Svetlá sú opísané ako veľké, matričné a veľmi dobre svietiace. Zaznieva, že farba svetla je výborná a na diaľnici sa svetlá vedia prispôsobiť tak, aby svietili viac do diaľky. Recenzent si všíma aj podsvietenie prednej masky a fakt, že auto vizuálne pôsobí ako úplne nová generácia.
Veľa pozornosti dostáva aj bočný profil, ktorý recenzentovi pripomína aj niektoré staršie BMW, no zároveň ho označuje za príjemný a sympatický. Chváli klasické zrkadlá, plastové detaily aj výsuvné kľučky, ktoré považuje za jednu z veľkých vychytávok auta.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa BMW iX3 podľa videa posúva do veľmi modernej roviny. Veľkú pochvalu dostáva panoramatický displej tiahnuci sa od ľavej po pravú časť čelného skla, ktorý recenzent označuje za top riešenie s výbornou ergonómiou a čitateľnosťou. Ako ďalší silný prvok spomína aj nový stredový displej, ktorý je zrezaný a mierne naklonený.
Infotainment pôsobí rýchlo, intuitívne a prehľadne. Vo videu zaznieva, že auto pracuje so štyrmi hlavnými riadiacimi jednotkami a že navigácia, plánovanie či nastavovanie funkcií fungujú veľmi dobre. Recenzent oceňuje aj minimum hardvérových tlačidiel, no zároveň kritizuje dotykové tlačidlá a niektoré menej praktické riešenia v spodnej časti interiéru.
Silnou stránkou sú sedadlá, trojzónová klimatizácia a množstvo odkladacích priestorov. Na druhej strane recenzentovi prekáža chýbajúca možnosť ventilovaných sedadiel, len jedna poloha výšky pásu, absencia madiel a niektoré tvrdšie plastové časti nižšie v kabíne.
BMW iX3 rozmery a batožinový priestor
BMW iX3 má podľa videa necelých 4,8 metra na dĺžku a rázvor takmer 2,9 metra. Recenzent tieto proporcie označuje za rozumné a solídne nastavené, pričom zároveň pripomína, že nejde o auto, ktoré by presahovalo päťmetrovú hranicu. Zaujímavosťou je aj predný priestor pod kapotou s objemom 57 litrov.
Batožinový priestor má 520 litrov a v kombinácii s predným kufrom ide podľa recenzenta o veľmi zaujímavé čísla. Pripomína však, že nakladacia hrana je vyššia a podlahové riešenie má svoje špecifiká. Chváli elektricky výklopné ťažné zariadenie a spomína aj možnosť ťahať až dve tony.
Vzadu je miesta podľa videa viac než dosť. Nad hlavou zostáva dostatok priestoru aj napriek panoramatickému oknu, sedadlá sú dlhé a auto bez problémov pojme troch pasažierov vzadu, aj keď s autosedačkami treba pracovať opatrnejšie. Recenzent hodnotí priestor v kabíne ako veľmi dobrý a praktický pre rodinu.
Jazdné vlastnosti a komfort
BMW iX3 pôsobí na ceste veľmi isto a presne. Recenzent opakovane zdôrazňuje presné riadenie, dobrú stopu v zákrutách a to, že auto sa nenakláňa tak, ako by sa možno pri SUV čakala. Jazda je športová, prirodzená a v istom zmysle typicky bavorsky naladená.
Zároveň však zaznieva, že komfort nie je úplne na úrovni najmäkších SUV. Pri 21-palcových kolesách je auto na zlých cestách relatívne tvrdé a recenzent by v tomto prípade ocenil adaptívne tlmiče, ktoré by pomohli zmierniť kompromis medzi veľkými kolesami a horším povrchom. Aj napriek tomu však hodnotí celkový jazdný prejav veľmi pozitívne.
Vo videu sa spomína aj mimoriadna tichosť pri diaľničnej jazde. Pri tempe 130 km/h zaznieva hodnota okolo 64,5 dB a recenzent považuje tento výsledok za veľmi príjemný, najmä vzhľadom na rozmery a charakter auta.
BMW iX3 cena a výbava
Základná cena BMW iX3 má podľa videa začínať na 62 000 eur s DPH, no ide o zadokolku s menšou batériou a najzákladnejšou výbavou. Recenzent testuje verziu 50 s pohonom všetkých kolies, ktorej cena po príplatkoch stúpa približne na 83 000 eur.
Vo videu zaznieva, že aj napriek vysokej cene je ponuka stále atraktívna a adekvátna, najmä vzhľadom na technológiu, veľkú batériu a celkový charakter auta. Na druhej strane niektoré detaily v interiéri, ako chýbajúce ventilované sedadlá či výškovo nastaviteľný pás, pôsobia v tejto cenovej hladine skôr ako slabšie miesta.
BMW iX3 reálna spotreba
Vo videu zaznieva spotreba v meste aj na diaľnici. V meste sa recenzent nevedel dostať pod 16 kWh/100 km, a to aj pri horúčavách a s neustále zapnutou klimatizáciou. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa pohyboval približne okolo 22 až 23 kWh/100 km.
Na okreskách sa podľa videa spotreba pohybovala niekde okolo 17 až 18 kWh/100 km. Recenzent pritom upozorňuje, že auto bolo testované veľmi náročným novinárskym spôsobom, takže dlhodobé hodnoty môžu vyzerať inak. Aj tak však spotrebu považuje za veľmi slušnú vzhľadom na výkon, hmotnosť a charakter auta.
Zhrnutie
Záver videa je veľmi pozitívny. Recenzent hovorí, že Európa vrátila úder a BMW iX3 považuje za európsku špičku v technológiách. Najväčšou prednosťou je podľa neho najmä kombinácia techniky, výkonu, jazdného prejavu a mimoriadne rýchleho nabíjania.
K výslednému dojmu však pridáva aj niekoľko výhrad. Vadí mu vyššia cena pri niektorých riešeniach v kabíne, chýbajúce ventilované sedadlá, len jedna poloha pásu a niektoré tvrdšie plastové časti nižšie v interiéri. Napriek tomu auto hodnotí ako veľmi silný a technologicky výnimočný produkt, ktorý ho presvedčil aj po skúsenosti s konkurenciou.
