Zhrnutie video recenzie auta BMW řady 5 F10/F11
BMW řady 5 generácie F10 a F11 sa vyrábala od roku 2010 do roku 2017 a po modernizácii v roku 2013 dostala úpravy vzhľadu aj techniky. Klasický sedan a Touring si zachovali typické znaky značky, no auto narástlo natoľko, že na ceste mohlo pôsobiť až ako väčšia sedmička. Vo videu sa rieši najmä technika ojetín, charakter motorov, podvozok, kabína aj to, či je dnes táto päťka lákavá kúpa. Záverečný pohľad sa pritom nevyhýba ani možným nákladom spojeným s vekom auta.
BMW řady 5 F10/F11 motor, výkon a prevodovka
BMW řady 5 F10 a F11 sa drží tradičnej stopy značky, no v tejto generácii sa už podľa zamerania videa nebavíme len o „päťke“ v historickom zmysle. Sedan F10 a kombi F11 sa vyrábali od roku 2010 do roku 2017 a v roku 2013 prešli modernizáciou, ktorá sa dotkla vzhľadu aj techniky.
V ponuke sa objavili najmä radové šesťvalce a v prípade naftových verzií aj štvorvalce. Spomenuté boli motorizácie 523i, 528i, 530i, 535i, 525d, 530d, 535d a M550d. Pri benzínových verziách sa ako základ spomína motor M53, pri 535i motor M55, no najviac pozornosti si vo videu získal naftový 525d s dvojlitrovým štvorvalcom N47.
Testované BMW 525d má výkon 160 kW. Motor má podľa videa solidný ťah, zároveň pracuje ticho a kultivovane. Pri tomto agregáte však zaznelo aj varovanie pred rozvodovými reťazami vedenými zo strany prevodovky. Tie sa môžu natiahnuť o 10 až 13 mm a spôsobiť preskočenie, teda vážne poškodenie motora. Pri hornom reťazi bolo dokonca spomenuté, že sa dodáva v rámci opravnej sady.
BMW řady 5 F10/F11 reálna spotreba
Spotreba je pri testovanom 525d jedným z hlavných argumentov kúpy. Vo videu zaznelo, že v meste sa dá udržať do 7 l/100 km, čo je pri tejto veľkej päťke prezentované ako veľmi dobrý výsledok. Práve úspornosť bola označená za jeden z najväčších kladov auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri päťke F10/F11 sa vo videu zdôrazňuje, že BMW vždy stálo na jazdných vlastnostiach a konštrukcii podvozka. Oproti predchodcovi E60 prišla zásadná zmena v podobe lichobežníkovej prednej nápravy s horným trojuholníkovým ramenom a dvojicou spodných ramien. Podvozkové diely sú hliníkové, teda ľahké, ale aj drahšie. Výhodou je aj odolnosť proti korózii.
Vzadu zostalo riešenie podobné E60, no stále ide o hliníkovú viacprvkovú konštrukciu so spodným širokým ramenom a dvoma hornými ramenami. Vo videu sa hovorí aj o tom, že jazdné vlastnosti sú skvelé, hoci výsledná agilita je podľa dojmu menej výrazná, než by sa čakalo. Na druhú stranu auto pôsobí dospelo a podvozok je zjavne jedným z hlavných dôvodov, prečo má táto generácia medzi ojetinami dobré meno.
Pri komforte sa spomínajú hlučnejšie tlmiče, najmä na nerovnostiach. To naznačuje, že auto už má svoje roky a podvozok môže mať za sebou vyšší nájazd. Aj napriek tomu zostáva celkový prejav auta hodnotený pozitívne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je vo videu označený za návrat ku klasickému BMW riešeniu, teda so stredovou časťou natočenou na vodiča. To bol oproti E60 výrazný posun a ergonomická stránka kabíny je opísaná ako skvelá. Prístrojový štít sa ovláda kolieskom a head-up displej je príplatkový, pričom sa zapína a vypína tlačidlom pod ním.
Pri výbave zaznelo, že testované BMW je za necelých 300 000 Kč veľmi lákavá kúpa najmä aj preto, že ponúka veľmi bohatú výbavu. Dôležitým bodom je, že mnohé prvky dodnes fungujú plne funkčne. Vo videu sa však zároveň pripomína, že ide o auto, ktoré už má svoj vek, a pri kúpe treba počítať s potenciálne vyššími servisnými nákladmi.
BMW řady 5 F10/F11 rozmery a batožinový priestor
Priestor vzadu je opisovaný ako príjemný a pohodlný, no s jednou výhradou. Vo videu sa priamo ukazuje, že miesta na nohy je menej, než by sa od veľkej päťky čakalo. Sedadlo vodiča bolo nastavené pre človeka vysokého 186 cm a za ním sedel človek vysoký 170 cm, ktorý mal pred kolenami len málo priestoru. Práve podélny priestor vo druhom rade je teda slabším miestom praktickosti.
Zhrnutie
BMW řady 5 F10/F11 pôsobí ako ojetina, ktorá má aj po rokoch čo ponúknuť. Silnou stránkou je kultivovaný a úsporný motor, dobrý podvozok, ergonomicky vydarený interiér a bohatá výbava. Video zároveň naznačuje, že pri kúpe treba rátať s technickými rizikami niektorých motorov a s nákladmi, ktoré môžu s vekom auta prísť.
Celkový dojem je preto opatrne pozitívny. Za necelých 300 000 Kč môže ísť o veľmi zaujímavú kúpu, no rozhodne nie o aute, ktoré by sa oplatilo brať bez dôkladnej kontroly stavu a servisnej histórie.
Plusy
- tichý a kultivovaný motor
- v meste spotreba do 7 l/100 km pri testovanom 525d
- hliníkový podvozok s dobrými jazdnými vlastnosťami
- skvelá ergonómia kabíny
- bohatá výbava
- vzhľadom na cenu veľmi lákavá kúpa
Mínusy
- rizikové rozvodové reťaze pri motore N47
- menej priestoru na nohy vzadu
- hlučnejšie tlmiče na nerovnostiach
- možné vyššie servisné náklady s vekom auta
