Zhrnutie video recenzie auta BMW X3 40d G45

BMW X3 40d G45 sa v recenzii predstavuje ako silnejšia a zároveň veľmi rozumná voľba v ponuke novej generácie X3. Trojlitrový radový šesťvalec s mild-hybridnou podporou ponúka vysokú dynamiku, no pritom si drží prekvapivo nízku spotrebu a veľmi dobrý komfort na dlhé cesty. V teste sa rieši aj cena, výbava, jazdné vlastnosti, hlučnosť na diaľnici a niekoľko praktických detailov interiéru. Zároveň zaznieva, že napriek názvu ide skôr o auto na cestovanie než o ostré športové SUV.

BMW X3 40d G45 motor, výkon a prevodovka

BMW X3 40d G45 dostáva trojlitrový radový šesťvalec so 286 koňmi, teda 210 kW a 650 Nm. V systéme pracuje aj elektromotor v prevodovke s ďalšími 13 kW, teda 18 koňmi a 20 Nm, takže systémový výkon dosahuje 223 kW, čiže 303 koní, a 670 Nm. Ide o mild-hybridné riešenie so štartovacou podporou, ktoré recenzent označuje za veľmi vhodné pre toto auto.

Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou Sport Steptronic a pohonom xDrive, ktorý preferuje zadnú nápravu. Auto nemá režim drift a nejde o ostré športové SUV, no napriek tomu ponúka veľmi slušnú dynamiku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má podľa videa hodnotu 5,4 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.

Recenzent zároveň upozorňuje, že aj pri tomto výkone zostáva charakter auta skôr cestovateľský než vyložene športový. Výhodou je aj dynamický boost režim na predbehnutie, ktorý sa dá aktivovať páčkou pod volantom bez toho, aby bolo nutné meniť celý jazdný režim.

BMW X3 40d G45 reálna spotreba

Spotreba paliva patrí medzi hlavné dôvody, prečo recenzent považuje túto verziu za veľmi zmysluplnú. Pri jazde v režime Efficient a na približne 100 km okruhu sa dostal na 5,6 l/100 km a následne hodnota klesla na 5,5 l/100 km. Zároveň zaznieva, že WLTP rozptyl je 6,2 až 6,7 l/100 km.

Recenzent spomína aj to, že bez snaženia sa dá voziť zhruba za 6 l/100 km a s 60-litrovou nádržou vie auto ponúknuť veľmi slušný dojazd medzi tankovaniami. V meste by nemal byť problém ani vyšší nápor na spotrebu, keďže mild-hybridný systém pomáha pri rozjazdoch a pri práci s otáčkami.

Dizajn a svetlá

Vizuálne auto recenzenta úplne nepresvedčilo, no zároveň hovorí, že štvrtá generácia X3 je mimoriadne vydarená. Spomína, že predok mu stále nie celkom vyhovuje, no celok považuje za veľmi dobré auto, ak sa človek dokáže preniesť cez dizajn alebo sa mu jednoducho páči.

Vo videu zaznieva aj pochvala plne LED matrixových a adaptívnych svetiel. Podľa recenzenta im chýba už len o niečo väčší počet pixelov a presnejšie sledovanie svetelného lúča, inak ich hodnotí veľmi pozitívne. Chváli aj ambientné osvetlenie, ktoré pôsobí prirodzene a dá sa dobre nastavovať.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí hutne spracovaný a recenzent oceňuje ergonómiu, rozsah nastavenia sedadiel aj stĺpika riadenia. Oceňuje tiež kvalitné materiály, najmä svetlohnedú merino kožu, aj keď priznáva, že niektoré dverové plochy môžu pôsobiť drsnejšie a niektorým materiálom by sa dalo vyhnúť.

Veľmi dobre hodnotí iDrive, ktorý považuje za jedno z najlepších riešení na ovládanie multimediálneho systému. Zároveň však kritizuje zníženie podielu fyzických ovládačov a fakt, že niektoré funkcie sa už neovládajú tak pohodlne ako kedysi. Dotykové rozhranie mu vyhovuje menej, najmä pri jazde po horších cestách.

Spomína aj asistenčné systémy, ktoré sa dajú rýchlo utíšiť tlačidlom na volante, a celkovo oceňuje bohatú základnú výbavu BMW v porovnaní s konkurenciou. V tomto konkrétnom aute je navyše viacero príplatkov, ktoré posúvajú výbavu a vizuál smerom k športovejšiemu dojmu.

BMW X3 40d G45 cena a výbava

Štartovacia cena BMW X3 na slovenskom trhu je podľa videa na úrovni 65 000 eur a verziu 40d je možné mať len o približne 3 000 eur viac ako základ. Recenzent to považuje za prekvapivo rozumné vzhľadom na techniku, ktorú auto ponúka.

Konkrétny testovaný kus je však výrazne drahší. Msport balík stojí 4 000 eur, dvojfarebné 20-palcové disky 2 700 eur, medeno-merino koža 2 600 eur a tmavomodrá farba Tanzanite Blue 2 200 eur. Spolu s päťročnou zárukou alebo 100 000 km sa auto dostáva na približne 93 600 eur, pričom recenzent hovorí, že to ešte stále nie je koniec možnosti konfigurácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

BMW X3 40d G45 pôsobí na ceste veľmi vyvážene. Recenzent oceňuje, že auto dokáže byť dynamické, presné a stále komfortné, pričom brzdy aj podvozok fungujú veľmi slušne. M športový balík s nižším pružením a 20-palcovými kolesami podľa neho autu sedí a nevytvára nepríjemne tvrdý prejav.

Veľmi vysoko hodnotí správanie na diaľnici. Pri 130 km/h má motor len približne 1 750 otáčok a v kabíne nameral 61,5 dB, čo považuje za výborný výsledok v tejto triede. Auto podľa neho pôsobí dospelejšie a diaľničnejšie než ktorákoľvek predchádzajúca generácia X3.

Na druhej strane spomína, že zadné sedadlá sú tvrdšie a menej komfortné než tie predné. Predná časť kabíny mu vyhovuje viac, no aj tak upozorňuje, že posádka vzadu môže cítiť tuhšie nastavenie výraznejšie. Na bežných cestách však celkový prejav hodnotí veľmi vysoko.

BMW X3 40d G45 rozmery a batožinový priestor

Priestor a využiteľnosť sa vo videu riešia skôr nepriamo cez celkový charakter auta. X3 je opisovaná ako auto vhodné na dlhé cesty a diaľnice, pričom recenzent ju prirovnáva veľkosťou a gráciou k niekdajšej X5 z predchádzajúcich generácií.

Spomína aj praktický problém s odkladacími priestormi vo dverách, kde už nie je také jednoduché vložiť dokumenty formátu A4 bez ohýbania. Kritika smeruje najmä na túto praktickú stránku, nie na presne uvedené rozmery alebo objem kufra.

Zhrnutie

BMW X3 40d G45 recenzent vníma ako veľmi silný kompromis medzi dynamikou, spotrebou a vhodnosťou na každodenné používanie. Silný dieselový šesťvalec, mild-hybridná podpora, osemstupňový automat a xDrive vytvárajú kombináciu, ktorú považuje za veľmi vydarenú.

Najviac chváli nízku spotrebu, výborné diaľničné správanie, ticho v kabíne, ergonómiu a celkovú vyspelosť auta. Ako slabšie stránky vníma najmä niektoré praktické riešenia v interiéri, tvrdšie zadné sedenie a dizajn prednej časti, ktorý nemusí vyhovovať každému.

Plusy

  • silný trojlitrový radový šesťvalec s veľmi dobrou dynamikou
  • nízka spotreba paliva na úrovni okolo 5,5 až 6 l/100 km
  • veľmi dobré diaľničné správanie a nízka hlučnosť v kabíne
  • kvalitná ergonómia a prehľadný iDrive
  • dobrá kombinácia komfortu a športovejšieho prejavu

Mínusy

  • zadné sedadlá sú podľa recenzenta prekvapivo tvrdé
  • niektoré materiály v interiéri pôsobia drsnejšie
  • ovládanie cez dotykové prvky nie je vždy pohodlné
  • praktickosť dverových odkladacích priestorov je obmedzená
  • konfigurácia testovaného auta výrazne zvyšuje cenu