Zhrnutie video recenzie auta BMW X5 a Range Rover Sport

Dnešný Motoring sa nesie v znamení luxusu a dvojice SUV z vyššej ligy. V rakúskych Alpách sa najprv ukazuje nové BMW X5 tretej generácie, ktoré prináša skôr vylepšovanie detailov než revolúciu, no zároveň sa viac približuje päťkovému a sedmičkovému radu. Druhou časťou je Range Rover Sport novej generácie, pri ktorom zaznieva dôraz na dynamiku, terénne schopnosti aj výrazné odľahčenie konštrukcie.

BMW X5 motor, výkon a prevodovka

Nové BMW X5 tretej generácie vychádza z predchádzajúceho modelu a neprináša nič revolučné. Výrobca skôr dolaďuje detaily a pri motoroch zdôrazňuje splnenie normy Euro 6. V ponuke sa prvýkrát objavujú aj štvorvalcové agregáty, konkrétne 2,5-litrový naftový motor, ktorý sa dá kombinovať iba s pohonom zadných kolies, ale aj so systémom xDrive.

V prípade testovaného naftového trojlitra zaznieva priemerná spotreba 6,2 l nafty na 100 km. Z benzínových verzií sa spomína osemvalec, ktorý si mal polepšiť o 10 % vo výkone a o 16 % v spotrebe. Novinkou je aj Eco Pro režim, ktorý učí jazdiť ekonomicky a šetriť palivo.

BMW X5 rozmery a batožinový priestor

X5 zostáva veľkým SUV, no výrobca pracoval aj s hmotnosťou. V porovnaní s predchodcom má byť nová generácia ľahšia až o 90 kg, zároveň však zaznieva, že auto je viac vybavené, a preto sa hmotnosť v praxi veľmi nemení. Dôležitý je aj dôraz na praktickosť, keďže zadné dvere ponúkajú viac priestoru na odkladanie a batožinový priestor má elektricky ovládané horné časti veka, ktoré sa dajú otvárať aj zatvárať po častiach.

Vo videu sa spomínajú aj veľkorysé odkladacie priestory v kabíne, väčšie schránky vo dverách aj nové podsvietenie interiéru. BMW tým smeruje viac k luxusu a vybaveniu než k úspornému základu.

Dizajn a svetlá

X5 sa ponúka v dvoch dizajnových svetoch, ktoré výrobca nazýva Excellence a Experience. Jeden je viac imidžový, druhý viac terénne ladený a líšia sa napríklad čiernymi lemami blatníkov a čiernymi doplnkami na nárazníkoch či prahoch. K dispozícii je aj M paket a novinkou sú adaptívne plne LED predné svetlá.

Vizuálne tak auto zostáva rozpoznateľné, ale pôsobí modernejšie a prémiovejšie. Video zároveň zdôrazňuje, že práve svetlá a vonkajšie detaily patria medzi zmeny, ktoré sa dajú všimnúť hneď.

Interiér, ovládanie a výbava

BMW posúva X5 bližšie k päťkovému a sedmičkovému radu najmä luxusom a vybavením interiéru. Spomínajú sa komfortné predné sedadlá, ktoré možno objednať aj vzadu, palubný systém fungujúci kompletne v slovenčine a navigácia so slovenčinou, ktorá má podľa videorecenzie veľmi pekné spracovanie.

Veľký dôraz sa kladie na odkladacie priestory, vrátane nových, hlbších schránok vo dverách, väčších držiakov na fľaše či priestoru na telefón. Interiér dopĺňa ambientné podsvietenie s novými pásikmi, podsvietená je aj palubná doska a dvere. Zmienka padá aj o komfortných sedadlách pre viac verzií a o možnosti objednať auto aj so siedmimi miestami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Silnou stránkou X5 zostáva dynamika jazdy. Podľa videa ponúka za volantom zážitok, ktorý sa blíži športovej limuzíne, hoci ide o vysoké SUV. Nová generácia pridáva aktívny zadný diferenciál, ktorý dokáže prerozdeliť krútiaci moment medzi zadnými kolesami, a tým pomáha autu ešte lepšie zatáčať.

Na výber sú tri verzie adaptívneho podvozka. Komfortný si udržiava svetlosť, dynamický je orientovaný na vodiča a profesionál kombinuje oba prístupy. V štandarde sa pri dynamickejšom nastavení spomínajú aktívne stabilizátory a aktívne riadenie. Auto sa dobre správa aj na rozbitých cestách a oproti predchodcovi pôsobí tichšie a lepšie odhlučnené.

Range Rover Sport motor, výkon a prevodovka

Range Rover Sport novej generácie sa prezentuje ako najdynamickejší, najagilnejší a najrýchlejší model vo svojej triede. Vyskúšaná verzia má pod kapotou dieselový trojlitrový šesťvalec s výkonom 215 kW, čo je 292 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má hodnotu 7,5 sekundy pri hmotnosti vyše dvoch ton.

Auto využíva dvojstupňovú rozdeľovaciu prevodovku s redukciou, štandardné rozdelenie hnacej sily 50:50 a možnosť úplného uzamknutia diferenciálu. V teréne mu pomáha aj systém pneumatického pruženia a zvýšenie podvozka o 65 mm.

Range Rover Sport rozmery a batožinový priestor

Nový Range Rover Sport je oproti predchodcovi o 62 mm širší, rázvor kolies sa zväčšil o 178 mm a šírka narástla o 55 mm. Model je päťmiestny a vzadu ponúka veľkorysý priestor, hoci stredné miesto nie je podľa videa príliš pohodlné. Pri dvoch pasažieroch vzadu pôsobí priestor kráľovsky.

V porovnaní s klasickým Range Roverom je Sport o takmer 15 cm kratší a o 5,5 cm nižší. Zároveň je aj ľahší o 45 kg a vďaka novej hliníkovej konštrukcii má mať o vyše 500 kg nižšiu hmotnosť než predchodca.

Dizajn a svetlá

Range Rover Sport pôsobí kompaktnějšie než klasický Range Rover, no stále si zachováva luxusný vzhľad a terénny charakter. Video opisuje aj nové proporcie, ktoré auta robia modernejším a stabilnejším na pohľad.

Pri BMW X5 sa zas spomínajú dve dizajnové verzie exteriéru a interiéru, ktoré menia vizuálny výraz auta podľa toho, či je ladenie viac imidžové alebo viac terénne.

Interiér, ovládanie a výbava

Range Rover Sport dostal prepracovaný systém pneumatického pruženia a viaceré terénne funkcie. Zaznieva funkcia weight sensing, ktorá informuje o aktuálnej hĺbke pri brodení, a schopnosť brodiť do hĺbky 850 mm, čo je o 150 mm viac než pri predchádzajúcom modeli.

BMW X5 zase zaujme luxusnejšou kabínou, lepšími materiálmi a celkovo prémiovejším dojmom. Obe autá tak vo videu spája dôraz na komfort, vybavenie a technológie, hoci každé k nemu pristupuje trochu inak.

Jazdné vlastnosti a komfort

Range Rover Sport sa v teréne ukazuje ako veľmi schopný a na ceste ako dynamické SUV s výbornou ovládateľnosťou. Recenzent oceňuje, že na poľnej ceste a v teréne dostalo auto zabrať a ukázalo, že má všetky predpoklady zvládať náročné podmienky. Na ceste zas pôsobí veľmi dobre a vodič má za volantom pocit kontroly.

Pri BMW X5 sa zdôrazňuje, že aj napriek veľkosti a hmotnosti zostáva veľmi dobre ovládateľné. V úzkych zákrutách a serpentínach treba hmotnosť vnímať, no auto si zachováva silnú stránku v podobe presvedčivých jazdných vlastností a stále pôsobí dynamicky.

BMW X5 reálna spotreba

Pri BMW X5 sa spomína priemerná spotreba testovaného naftového trojlitra 6,2 l nafty na 100 km. Pri menšom naftovom štvorvalci zaznieva údaj 5,6 l nafty na 100 km. Video tak pracuje s konkrétnymi číslami spotreby, ktoré majú pri luxusnom SUV priaznivý tón.

Range Rover Sport reálna spotreba

Range Rover Sport má podľa výrobcu v meste jazdiť do 9 litrov, mimo mesta pod 7 litrov a priemerná hodnota má byť 7,5 litra. V reálnej jazde sa podarilo jazdiť pod 8 litrov a v meste zaznela dosiahnutá hodnota 9,2 l/100 km.

Zhrnutie

Obe luxusné SUV pôsobia vo videu veľmi presvedčivo, každé však iným spôsobom. BMW X5 stavia viac na vylepšenej technike, interiéri, odhlučnení a jazdnej istote, zatiaľ čo Range Rover Sport pridáva výrazný terénny potenciál, silnú dynamiku a dobrú univerzálnosť.

Spoločným menovateľom je luxus, veľké ambície a technika, ktorá má vodiča odmeniť za volantným zážitkom aj komfortom. Video ich ukazuje ako autá, ktoré sa nechcú uspokojiť len s tým, že sú SUV, ale chcú pôsobiť aj ako prémiové stroje na dlhé trasy aj náročnejšie situácie.

Plusy

  • BMW X5 prináša lepší interiér, viac luxusu a lepšie odhlučnenie.
  • Range Rover Sport ponúka silné terénne schopnosti vrátane brodenia do 850 mm.
  • Obe autá zaujmú dynamikou jazdy napriek svojej veľkosti.
  • BMW X5 má praktické riešenia odkladacích priestorov aj batožinového priestoru.
  • Range Rover Sport má veľmi slušný vnútorný priestor pre dvoch pasažierov vzadu.

Mínusy

  • BMW X5 neprináša revolučné zmeny a viac stojí na postupnom dolaďovaní detailov.
  • Pri Range Roveri Sport nie je stredné zadné miesto podľa videa veľmi pohodlné.
  • V úzkych zákrutách a serpentínach treba pri oboch veľkých SUV počítať s ich hmotnosťou.