Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ8

Audi SQ8 je hlavnou témou tohto video testu a vo videu sa rieši najmä benzínová verzia s osemvalcom, mild-hybridom a pohonom všetkých kolies. Zaznieva výkon 507 koní, krútiaci moment 770 Nm, zrýchlenie za 4,1 sekundy aj viacero detailov o facelifte, ovládaní a každodennom používaní veľkého športového SUV.

V centre videa stojí faceliftovaná Audi SQ8 s benzínovým osemvalcom, ktorá má pôsobiť ako veľké, rýchle a zároveň stále použiteľné SUV na každý deň. Recenzent zdôrazňuje, že ide o verziu s výrazným charakterom, silným zvukom motora a technikou, ktorá má podľa neho stále patriť medzi poctivé riešenia v ponuke Audi.

  • Vo videu zaznieva výkon 507 koní a krútiaci moment 770 Nm.
  • Uvádza sa zrýchlenie za 4,1 sekundy a elektronicky obmedzená rýchlosť 250 km/h.
  • Audi SQ8 má mild-hybridný systém a vie vypínať štyri valce.
  • Auto má 23-palcové disky a recenzent spomína aj drahé pneumatiky.
  • Praktickosť podporuje 605-litrový kufor a stále použiteľný priestor vzadu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Najväčšiu pozornosť si berie preplňovaný osemvalec, ktorý je pri Audi SQ8 hlavným dôvodom, prečo toto auto existuje. Vo videu sa spomína výkon 507 koní, krútiaci moment 770 Nm a fakt, že motor má veľmi príjemný, výrazný zvuk. Recenzent zároveň pripomína, že ide o mild-hybridnú verziu, ktorá dokáže odpojovať štyri valce, aby bola v bežnej jazde úspornejšia.

Popri tom zaznieva aj zrýchlenie za 4,1 sekundy, pričom vozidlo má podľa videa stále pôsobiť ako auto, ktoré dokáže byť veľmi rýchle, ale zároveň nie úplne neovládateľné. Spomína sa tiež, že v ideálnych podmienkach by výkon mohol byť ešte pôsobivejší, no pri aktuálnych podmienkach sa stále prejavuje silný záťah motora.

Prevodovka a pohon

Audi SQ8 je vo videu opísané s osemdstupňovou prevodovkou Tiptronic a stálym pohonom všetkých štyroch kolies. Recenzent priamo zdôrazňuje, že nejde o riešenie typu Haldex alebo Ultra, ale o klasickejší a poctivejší typ pohonu, ktorý podporuje charakter auta.

Spomína sa aj natáčanie zadných kolies, aktívne stabilizátory a medzinápravový diferenciál. V jazde sa podľa videa prejavuje silný kopanec pri preradení z dvojky do trojky a auto pôsobí ako technicky veľmi schopné SUV, ktoré má aj napriek veľkosti a hmotnosti dobrú trakciu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba rieši pomerne otvorene a bez prikrášľovania. Pri dennom jazdení v meste recenzent odporúča rátať so spotrebou nad 15 l/100 km a spomína, že jeho dlhodobá spotreba presiahla 20 l/100 km. Zároveň zaznieva, že na okreskách a pri dlhších cestách býva spotreba nižšia.

Pri takomto veľkom a výkonnom osemvalci sa úspornosť podľa videa nedá čakať, hoci mild-hybridná technika a vypínanie valcov majú pomôcť aspoň v bežnej jazde. Recenzent zároveň hovorí o použití prémiových aditívovaných palív ako o možnosti, ktorá môže motoru prospieť pri dlhšom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Audi SQ8 vo videu pôsobí ako veľké SUV, ktoré vie byť napriek rozmerom a kolesám stále použiteľné. Recenzent chváli vzduchové odpruženie a hovorí, že auto dokáže byť zjazdné aj na 23-palcových diskoch, hoci zimné pneumatiky na takýchto kolesách považuje za drahú záležitosť. Zároveň dodáva, že auto mu dáva veľmi dobrý dojem a verí mu z pohľadu zábavy za volantom.

Spomína sa aj tvrdšia športovejšia charakteristika auta v režime Dynamic a to, že SQ8 sa správa prekvapivo dobre aj pri normálnom jazdení. V porovnaní s inými veľkými osemvalcovými SUV má podľa videa pôsobiť menej ťažkopádne, hoci stále ide o veľké a silné vozidlo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu skôr kritizovaný za to, že sa za posledných päť rokov takmer nezmenil. Recenzent hovorí, že sa objavil len iný dekor a možnosť karbónových doplnkov, no inak pôsobí kabína veľmi podobne ako pri staršom modeli. Zároveň oceňuje ergonómiu Audi, pretože viaceré otravné asistenty sa dajú vypnúť pomerne rýchlo a jednoducho.

Veľký dôraz sa kladie na svetlá, asistenčné systémy a nastaviteľné svetelné podpisy. Vo videu sa spomínajú HD Matrix svetlá s laserovou technikou, 2D logo a kamera okolo auta, ktorá pomáha najmä pri parkovaní s veľkými diskami. Zaznieva aj chvála za to, že niektoré upozornenia a asistenčné funkcie sa dajú vypnúť na jeden klik alebo jedným podržaním páčky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Audi SQ8 má vo videu označenie ako veľké, no stále prakticky využiteľné auto. Recenzent spomína 605-litrový kufor a hovorí, že vzadu je stále dosť miesta nad hlavou, takže coupé-styl karosérie podľa neho neuberá z použiteľnosti tak výrazne, ako by sa mohlo zdať.

Praktickosť podporuje aj vzduchové odpruženie a kamerový systém, ktorý je užitočný pri manévrovaní s veľkými 23-palcovými kolesami. Video tak ukazuje SQ8 ako luxusné a športové SUV, ktoré sa napriek silnému zameraniu na emócie dá používať aj bežne.

Cena a výbava

Vo videu sa cena priamo neuvádza ako presná položka, ale recenzent niekoľkokrát naznačuje, že ide o veľmi drahé auto. Spomína 23-palcové disky, drahé pneumatiky a kamerový systém ako praktickú pomôcku pri každodennom používaní.

Výbava, ktorá zaznieva najvýraznejšie, zahŕňa HD Matrix svetlá, laserové funkcie svetiel, natáčanie zadných kolies, aktívne stabilizátory, medzinápravový diferenciál a viacero asistenčných systémov, ktoré sa dajú rýchlo vypnúť. Zaujímavosťou je aj možnosť meniť svetelný podpis v systéme.

Plusy a výhrady Audi SQ8 z video testu

Plusy

  • silný osemvalec so zvukom, ktorý je vo videu opakovane vyzdvihovaný
  • 507 koní, 770 Nm a stáli pohon všetkých štyroch kolies
  • dobrá použiteľnosť na každý deň aj napriek športovému zameraniu
  • 605-litrový kufor a slušný priestor vzadu
  • rýchle a jednoduché vypínanie otravnejších asistentov

Výhrady

  • v meste si auto pýta veľmi vysokú spotrebu, nad 15 l/100 km
  • interiér sa podľa videa za dlhšie obdobie takmer nezmenil
  • 23-palcové kolesá znamenajú drahé pneumatiky a menší pokoj pri jazde v zime
  • asistent rozpoznávania rýchlosti stále vie byť otravný a musí sa vypínať