BYD Atto 2 DM-i

Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2 DM-i

BYD Atto 2 DM-i v tomto videu ukazuje plug-in hybridnú verziu modelu Atto 2 s cenou od približne 27 000 do 31 000 eur, batériou s viac ako 17 kWh a teoretickým dojazdom presahujúcim 1 000 km. Recenzia sa sústreďuje na praktickosť, techniku pohonu, reálnu spotrebu a každodenné použitie auta v meste, na okreskách aj na diaľnici.

BYD Atto 2 DM-i je v tomto videu predstavený ako plug-in hybridná verzia modelu Atto 2, ktorá má osloviť zákazníkov hľadajúcich nižšiu cenu, praktickosť a veľký akčný rádius. Už na úvod zaznieva, že základná cena štartuje na úrovni približne 27 000 až 28 000 eur a v plnej výbave sa vie dostať na 30 000 až 31 000 eur.

Najväčším lákadlom má byť kombinácia elektrickej batérie a 45-litrovej palivovej nádrže, vďaka čomu má teoretický dojazd presahovať 1 000 km. Auto pôsobí ako kompakt medzi kategóriami, približne na úrovni medzi modelom T-Cross a Škodou Karoq, pričom Karoqu sa podľa videa približuje rozmermi a nepatrne aj priestorom v kufri.

• plug-in hybridná verzia BYD Atto 2
• cena od približne 27 000 do 31 000 eur
• batéria s kapacitou viac ako 17 kWh
• 45-litrová palivová nádrž
• teoretický dojazd nad 1 000 km

Elektrický pohon a výkon

Plug-in hybridný pohon DMI kombinuje atmosférický 1,5-litrový benzínový štvorvalec, automatickú prevodovku a elektrickú sústavu. Pri väčšej batérii ponúka 156 kW a 300 Nm. Po vybití batérie zostáva približne 25 % buffer, aby auto fungovalo ako hybrid. Pohon pôsobí kultivovane a elektrická časť preberá veľkú časť záťaže.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Väčšia batéria má kapacitu viac ako 17 kWh, menšia približne 7 až 8 kWh. Reálny elektrický dojazd je okolo 70 km, optimisticky 70 až 80 km. Palubná nabíjačka s výkonom 6,6 kW umožní plné nabitie približne za tri hodiny. K dispozícii je aj funkcia vehicle-to-load pre napájanie externých zariadení.

Spotreba energie

V meste a na okreskách sa spotreba pohybuje približne medzi 4 a 6 l podľa štýlu jazdy a trasy. Pri 130 km/h na diaľnici stúpa asi na 7,5 až 8,5 l. Pri pravidelnom nabíjaní a kratších trasách môže byť auto úsporné, no pri dlhých diaľničných presunoch spotreba citeľne rastie. Aj po vybití batérie pracuje hybrid plynulo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou výhradou je tuhší až tvrdý podvozok, k čomu prispieva jednoduchá zadná náprava s torznou tyčou namiesto multilinku. Auto je však dobre odhlučnené aj pri 130 km/h a dynamika stačí na bežné predbiehanie. Režimy normal, šport, eco a sneh menia najmä odozvu pohonu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí kvalitne, s mäkčenými plochami a bez rušivých zvukov. Pred vodičom je digitálny štít, dominantou kabíny je displej infotainmentu. Kritika smeruje na klimatizáciu bez samostatného ovládacieho panela. Výbava zahŕňa kapsu na okuliare, odvetrávanú 50 W bezdrôtovú nabíjačku, panoramatickú strechu, zadné výduchy, dva USB-C porty a dobre prístupný ISOFIX.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Atto 2 DM-i meria viac ako 4,3 m na dĺžku, viac ako 1,8 m na šírku a má rázvor 2620 mm. Kufor s objemom 425 l je užší a plytší, ale využiteľný; má dvojité dno na káble a delenie sedadiel 60:40. Vzadu je dostatok miesta aj pre postavu vysokú 188 cm. Polohovateľné zadné sedadlá zvyšujú komfort, no chýba otvor na dlhé predmety.

Cena a výbava

Základná verzia má stáť približne 27 000 až 28 000 eur, plne vybavená okolo 30 000 až 31 000 eur. Možné je dokúpiť ťažné zariadenie s ťažnou kapacitou približne 750 kg.

Plusy a výhrady BYD Atto 2 DM-i z video testu

Video vyzdvihuje cenu, kultivovanosť hybridu, dynamiku, dojazd, priestor v interiéri a 425-litrový kufor. Výhradami sú tvrdší podvozok, chýbajúci samostatný panel klimatizácie, možná absencia zadnej lakťovej opierky a odvetrávaných sedadiel.