Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2 DM-i
BYD Atto 2 DM-i v tomto videu ukazuje plug-in hybridnú verziu modelu Atto 2 s cenou od približne 27 000 do 31 000 eur, batériou s viac ako 17 kWh a teoretickým dojazdom presahujúcim 1 000 km. Recenzia sa sústreďuje na praktickosť, techniku pohonu, reálnu spotrebu a každodenné použitie auta v meste, na okreskách aj na diaľnici.
BYD Atto 2 DM-i je v tomto videu predstavený ako plug-in hybridná verzia modelu Atto 2, ktorá má osloviť zákazníkov hľadajúcich nižšiu cenu, praktickosť a veľký akčný rádius. Už na úvod zaznieva, že základná cena štartuje na úrovni približne 27 000 až 28 000 eur a v plnej výbave sa vie dostať na 30 000 až 31 000 eur.
Najväčším lákadlom má byť kombinácia elektrickej batérie a 45-litrovej palivovej nádrže, vďaka čomu má teoretický dojazd presahovať 1 000 km. Auto pôsobí ako kompakt medzi kategóriami, približne na úrovni medzi modelom T-Cross a Škodou Karoq, pričom Karoqu sa podľa videa približuje rozmermi a nepatrne aj priestorom v kufri.
- plug-in hybridná verzia BYD Atto 2
- cena od približne 27 000 do 31 000 eur
- batéria s kapacitou viac ako 17 kWh
- 45-litrová palivová nádrž
- teoretický dojazd nad 1 000 km
Elektrický pohon a výkon
Podstatou tejto verzie je plug-in hybridný pohon DMI, ktorý je vo videu opísaný skôr ako prepracovaný a sofistikovaný hybrid než ako bežný plug-in hybrid. Základ tvorí atmosférický 1,5-litrový benzínový štvorvalec bez turba, spojený s automatickou prevodovkou a elektrickou sústavou.
Pri väčšej batérii zaznieva výkon na úrovni 156 kW a krútiaci moment 300 Nm, pričom tieto údaje sa nemenia naprieč verziami. Video zároveň uvádza, že pri vybitej batérii si systém ponecháva približne 25 % buffer, aby sa auto ďalej správalo ako hybrid a nebolo odkázané iba na spaľovací motor.
Jazdný prejav pohonu je opisovaný ako kultivovaný, prirodzený a veľmi dobre zladený. Spaľovací motor sa prejavuje skôr v pozadí a elektrická časť pohonu preberá veľkú časť záťaže.
Batéria, dojazd a nabíjanie
V teste sa spomína batéria s kapacitou viac ako 17 kWh, pričom v ponuke má byť aj menšia verzia s približne 7 až 8 kWh akumulátorom. Vo videu sa hovorí, že s väčšou batériou prichádza aj bohatšia výbava a vyšší výkon.
Na čisto elektrický dojazd zaznieva približne 70 až 80 km v optimistickom scenári, pričom reálne sa dá počítať skôr so 70 km. Po vybití batérie sa auto správa ako hybrid, takže výsledný celkový dojazd má pri kombinácii batérie a nádrže presahovať 1 000 km.
Nabíjanie je riešené palubnou nabíjačkou s výkonom 6,6 kW, takže plné nabitie má trvať približne tri hodiny v závislosti od domácej inštalácie. Za praktický detail je označená aj funkcia vehicle-to-load, vďaka ktorej je možné z auta napájať externé zariadenia cez jednoduchý konektor.
Spotreba energie
Pri jazde v meste a na okreskách zaznieva spotreba približne 4 až 6 l podľa podielu mestského a diaľničného režimu aj podľa štýlu jazdy. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h a predpisovom tempe má spotreba stúpnuť na približne 7,5 až 8,5 l.
Video tak naznačuje, že pri nabíjaní a kratších trasách môže byť Atto 2 DM-i veľmi úsporné riešenie, no na dlhých diaľničných presunoch už spotreba citeľne rastie. Dôležitým bodom je, že hybridná sústava pracuje veľmi plynulo aj po vybití batérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou výhradou vo videu je pomerne tuhý až tvrdý podvozok. Ten má byť dobre postavený, ale naladený podľa autora príliš tvrdo vzhľadom na triedu auta a cieľovú skupinu. Na tom sa podieľa aj jednoduchá zadná náprava s torznou tyčou namiesto multilinku.
Na druhej strane je auto opisované ako dobre odhlučnené a kultivované. Aj pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h do interiéru nepreniká zásadný hluk a jazdná dynamika má byť viac než dostatočná na bežné predbiehanie na okreskách aj na diaľnici.
Jazdné režimy zahŕňajú normálny, športový, eco a snehový režim, no podľa videa menia najmä mapu pohonu a odozvu akcelerátora, nie celkový charakter auta. O športovej zábave za volantom sa nehovorí.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí v recenzii prekvapivo kvalitne na danú cenu. Väčšina dotykových plôch je mäkčená, nič nevrzga a celé spracovanie vyvoláva dobrý dojem. Autor vyzdvihuje aj svetlejší interiér, ktorý pôsobí vzdušnejšie, hoci vo videu je spomenutá aj verzia s čiernym interiérom.
Dominantou kabíny je vyčnievajúci displej infotainmentu a pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít s jednoduchou grafikou. Menu infotainmentu je opísané ako klasické riešenie BYD, pre niekoho prehľadné, pre iného menej intuitívne. Kritika smeruje na to, že ovládanie klimatizácie nie je vedené cez samostatný panel.
Za praktický detail je označená kapsa na okuliare namiesto tradičného madla na streche. Vo výbave sa ďalej spomína bezdrôtová 50 W nabíjačka s odvetrávaním, panoramatická strecha, výduchy ventilácie pre zadných pasažierov, dvojica USB-C portov aj dobre prístupný ISOFIX.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
BYD Atto 2 DM-i má podľa videa dĺžku viac ako 4,3 m, šírku viac ako 1,8 m a rázvor 2620 mm. Tieto rozmery sú prezentované ako solídne a auto sa veľkosťou pohybuje niekde medzi menším mestským crossoverom a kompaktným SUV.
Batožinový priestor má objem 425 l. Je opísaný ako užší, kratší a plytší, no prakticky využiteľný. Pod podlahou sa nachádza dvojité dno na uloženie nabíjacích káblov a zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40. Po sklopení vznikne praktická rovina, no chýba otvor na prepravu dlhších predmetov.
Vzadu je priestor hodnotený pozitívne aj pre vyššie postavy. Pri výške 188 cm si autor za seba sadol bez problémov, nechýba rezerva na kolená ani priestor nad hlavou. Sedadlá sú navyše polohovateľné, čo zvyšuje komfort aj využiteľnosť kabíny.
Cena a výbava
Jednou z hlavných tém videa je cena. Základná verzia má štartovať na úrovni približne 27 000 až 28 000 eur, zatiaľ čo plne vybavené auto sa má pohybovať okolo 30 000 až 31 000 eur. V kontexte ponuky a výbavy ide podľa videa o solídne hodnoty.
Vo výbave sa spomína aj možnosť dokúpenia a montáže ťažného zariadenia, pričom ťažná kapacita má byť približne 750 kg. Video tak zdôrazňuje, že Atto 2 DM-i má byť nielen cenovo zaujímavé, ale aj praktické auto na každodenné používanie a rodinné výjazdy.
Plusy a výhrady BYD Atto 2 DM-i z video testu
- Plus: nízka štartovacia cena v porovnaní s technikou a výbavou.
- Plus: veľmi dobrá kultivovanosť hybridnej sústavy a slušná dynamika.
- Plus: nadpriemerný dojazd a praktická možnosť nabíjania doma alebo v práci.
- Plus: priestranný interiér, dobré spracovanie a 425-litrový kufor.
- Výhrada: podvozok je naladený pomerne tvrdo.
- Výhrada: chýba samostatný panel klimatizácie a niektoré riešenia výbavy pôsobia nedotiahnuto.
- Výhrada: pri bežnom používaní môže chýbať lakťová opierka vzadu a odvetrávané sedadlá.
