Zhrnutie video recenzie auta BYD Dolphin G

BYD Dolphin G je v tejto berlínskej prezentácii predstavený ako nový model pre európskeho zákazníka. Video ukazuje plug-in hybridnú verziu DMI s dôrazom na veľký batožinový priestor, mestskú elektrickú jazdu a deklarovaný dojazd až 1040 km.

BYD Dolphin G je v zábere z berlínskej prezentácie predstavený ako úplne nový model s jasným zameraním na európskeho zákazníka. Video zdôrazňuje atraktívny, no skôr jednoduchý dizajn, rozmery blízke menšiemu kompaktnému hatchbacku a cenové zameranie na zákazníkov, ktorí by inak pozerali po autách typu Polo.

  • Auto má takmer 4,2 m na dĺžku, rázvor presahuje 2,6 m a šírkou prekonáva 1,8 m.
  • V prezentácii zaznelo, že ide o plug-in hybrid s technológiou DMI, nie o čisto batériový elektromobil.
  • Pod prednou kapotou je 1,5 l benzínový štvorvalec so systémovým výkonom 156 kW a krútiacim momentom 210 Nm.
  • Akumulátor má kapacitu presahujúcu 18 kWh a nabíjací výkon je uvedený na úrovni 39 kW.
  • Výrobca v prezentácii hovorí o dojazde 1040 km a deklarovanej spotrebe 3,5 l/100 km.

Elektrický pohon a výkon

Video vysvetľuje, že Dolphin G využíva technológiu DMI, takže pod kapotou pracuje 1,5-litrový benzínový štvorvalec spolu s elektromotorom. Uvedený systémový výkon je 156 kW a krútiaci moment dosahuje 210 Nm. V praxi sa pri jazde v elektrickom režime podľa videa auto dokáže pohybovať prevažne na elektrinu, pokiaľ vodič nestlačí pedál až na podlahu.

Po zapnutí spaľovacieho motora má byť jeho prejav citeľný, ale nie rušivý. Pri pridávaní výkonu pôsobí sústava kultivovane a podľa prezentácie má výkonu na bežné používanie dosť, najmä v kontexte hmotnosti okolo 1,5 tony.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Akumulátor má podľa videa kapacitu presahujúcu 18 kWh. Prezentácia pracuje aj s údajom o dojazde 1040 km, ktorý má byť súčasťou deklarovaných parametrov auta. Zaznel aj nabíjací výkon 39 kW, ktorý bol spomenutý ako solídna hodnota vzhľadom na veľkosť batérie.

Video zároveň sľubuje, že pri klasickom redakčnom teste sa má pozrieť aj na nabíjanie detailnejšie, vrátane maximálneho nabíjacieho výkonu a reálneho dojazdu. V samotnej prezentácii však zostávajú kľúčové najmä uvedené základné údaje.

Spotreba energie

V prezentácii zaznela deklarovaná spotreba 3,5 l/100 km, pričom pri prezentovanej jazde sa uvádzala hodnota približne 3,5 až 3,8 l/100 km. Na krátkom úseku s diaľničným použitím spotreba stúpla na 4,2 l/100 km. Video teda naznačuje, že pri bežnom používaní môže byť dosiahnutie približne 4 l/100 km reálne.

Treba však dodať, že ide o hodnoty spomenuté v prezentácii, nie o finálne meranie z plnohodnotného testu. Aj preto sa video drží skôr prvého dojmu z efektivity pohonu než presného porovnávacieho výsledku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na jazde pôsobí BYD Dolphin G tuhšie, no nie nepohodlne. Podvozok s predným zavesením McPherson a zadnou torznou priečkou prekvapil filtráciou nerovností, a to aj na berlínskych mačacích hlavách. Vodič dostáva z volantu lepšiu spätnú väzbu, pretože riadenie je tuhšie, no charakter auta sa nemení podľa zvoleného režimu v zmysle výrazného stuhnutia či zmäknutia podvozka.

Zaznelo tiež, že k dispozícii sú režimy normal, sport, eco a snow, no ich vplyv sa prejavuje najmä v odozve plynového pedála. Vozidlo nemá adaptívny podvozok, takže charakter jazdy zostáva v zásade rovnaký. Na diaľnici sa spomenul mierne vyšší hluk.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa dospelo a európskejšie než čisto „oceánske“ modely značky. Pred vodičom je digitálny prístrojový štít, vyššie head-up displej a uprostred veľký displej infotainmentu. Chválená bola bezdrôtová podpora Apple CarPlay aj Android Auto.

Na druhej strane zaznelo, že samostatný panel klimatizácie by bol praktickejší, keďže tlačidlá sú pomerne malé. V kabíne je bezdrôtová nabíjačka, dvojica držiakov na poháre bez aretácie a jeden s aretáciou. Materiály sú kombináciou mäkčených a tvrdých plastov, pričom mäkčené plochy sa objavujú na dotyk najmä na kontaktných miestach.

Na zadných sedadlách video spomína výduchy ventilácie, dva USB-C porty a aj prístupné Isofix uchytenie, ktoré je podľa autora prakticky riešené. Naopak, slabšou stránkou má byť menší nástupný otvor a obmedzenejšie otváranie dverí, čo môže komplikovať manipuláciu s detskou sedačkou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Veľkým plusom auta je batožinový priestor s objemom viac ako 420 litrov. Pod podlahou sa nachádza dvojité dno s miestom na uloženie dvoch väčších tašiek s nabíjacími káblami, súčasťou je aj tire repair kit a lekárnička. Video zároveň spomína háčiky na uchytenie nákladu a vyššiu nakladaciu hranu.

Vzhľadom na dĺžku takmer 4,2 m a rázvor vyše 2,6 m pôsobí vnútorný priestor veľmi dobre. Na zadných sedadlách je miesto na kolená stále prijateľné, no priestor nad hlavou je limitovaný strešným oknom. Na druhej strane je výhľad z auta veľmi dobrý a spätné zrkadlá sú odsadené do boku, čo pomáha prehľadu v okolí vozidla.

Cena a výbava

V titulku videa zaznela cenová hranica pod 25 000 €. Samotné video však cenu ďalej nerozvádza do detailu a skôr ju používa ako orientačný údaj k zameraniu modelu. Z kontextu prezentácie vyplýva, že Dolphin G má osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú cenovo dostupnejší model s moderným vzhľadom a praktickým hybridným pohonom.

Výbava podľa videa zahŕňa head-up displej, veľký infotainment, bezdrôtové CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu, zadné výduchy ventilácie, USB-C porty a praktické riešenie Isofixu.

Plusy a výhrady BYD Dolphin G z video testu

  • +
  • veľký batožinový priestor viac ako 420 l
  • + kultivovaný prejav pohonu v elektrickom režime
  • + deklarovaná spotreba 3,5 l/100 km a nízke hodnoty v prezentácii
  • + dobrý výhľad z auta a praktické zadné uchytenie Isofix
  • – vyššia nakladacia hrana a menší nástupný otvor vzadu
  • – bez adaptívneho podvozka a s mierne vyšším hlukom na diaľnici
  • – malý samostatný panel klimatizácie a menej praktické ovládanie niektorých funkcií