BYD inteligentné riadenie posúva do oblasti, kde už nejde iba o funkcie vo výbave, ale aj o finančnú zodpovednosť výrobcu. V Číne má systém po novom kryť ekonomické škody nielen pri inteligentnom parkovaní, ale aj pri používaní funkcie Urban Navigate on Autopilot v mestskom prostredí.
Automobilka BYD oznámila krok, ktorý v oblasti asistovaného a inteligentného riadenia mení doterajšie vnímanie zodpovednosti. V Číne bude poskytovať plné krytie škôd pri inteligentnom parkovaní aj počas využívania funkcie Urban Navigate on Autopilot, známej ako Urban NOA.
Táto funkcia umožňuje vozidlu samostatne zvládať jazdu v meste. Ak počas jej používania vznikne nehoda a vodič za ňu nesie právnu zodpovednosť, BYD má uhradiť vzniknuté ekonomické škody. Podľa automobilky ide o rozhodnutie, ktoré ukazuje vyššiu vyspelosť systémov asistovaného riadenia a zároveň dôveru značky vo vlastné technológie.
„V minulosti sa automobilky predháňali v tom, kto ponúkne výkonnejší motor alebo väčší dojazd. Dnes vstupujeme do éry, keď bude rozhodujúca dôvera v inteligentné systémy vozidla. Ak výrobca dokáže prevziať finančnú zodpovednosť za fungovanie svojho systému, vysiela tým veľmi silný signál o jeho spoľahlivosti,“ uviedla spoločnosť BYD.
BYD inteligentné riadenie dostáva aj finančný rozmer
Rozhodnutie BYD má význam najmä preto, že posúva tému inteligentného riadenia z roviny technickej výbavy do roviny praktickej dôvery. Pri bežných asistenčných systémoch zostáva zodpovednosť za jazdu na vodičovi. BYD však v Číne pridáva k vybraným funkciám aj finančné krytie škôd, pokiaľ vzniknú počas používania systému a vodič za ne z právneho hľadiska zodpovedá.
Krytie sa netýka iba parkovania. Dôležitou novinkou je práve zahrnutie funkcie Urban NOA, ktorá pracuje v zložitejšom mestskom prostredí. Mesto pritom kladie na elektroniku podstatne vyššie nároky než jednoduchšie dopravné situácie. Systém musí reagovať na križovatky, premávku, chodcov, cyklistov a meniace sa dopravné správanie okolia.
BYD tým dáva najavo, že inteligentné riadenie nevníma iba ako ďalší technologický doplnok. V tomto prípade sa z neho stáva služba, pri ktorej výrobca deklaruje ochotu niesť časť ekonomických následkov pri jej používaní. To je v automobilovom priemysle stále nezvyčajný moment.
BYD inteligentné riadenie stojí na miliónoch vozidiel v premávke
Automobilka svoje rozhodnutie neopiera iba o laboratórny vývoj. V reálnej premávke už jazdí viac než 3,15 milióna vozidiel BYD vybavených systémami inteligentnej asistencie vodiča. Podľa uvedených údajov ide o najväčšiu flotilu tohto druhu medzi čínskymi automobilkami.
Rozsah prevádzky je podstatný aj pre prácu s dátami. Systémy denne spracúvajú informácie z viac ako 200 miliónov najazdených kilometrov. Pri inteligentnom riadení je práve objem reálnych dát jedným zo základných predpokladov ďalšieho vývoja. Nestačí navrhnúť algoritmus, ktorý funguje v ideálnych podmienkach. Musí zvládať aj nepresnosti, nečakané situácie a chaotickú mestskú premávku.
BYD zároveň predstavila vlastný 4-nanometrový čip XUANJI A3. Ide o prvý automobilový čip tejto úrovne vyvinutý v Číne. Nový hardvér má byť pripravený na budúce úrovne autonómneho riadenia a prináša vyšší výpočtový výkon, ktorý inteligentné systémy potrebujú na bezpečné fungovanie.
BYD inteligentné riadenie má byť dostupné širšej skupine vodičov
Nové opatrenia zapadajú do stratégie BYD nazvanej „Intelligent Driving for All“. Jej cieľom je dostať pokročilé asistenčné systémy k širšiemu okruhu zákazníkov, nie iba do najdrahších a najexkluzívnejších modelov.
Súčasťou tejto stratégie je aj technológia God’s Eye s LiDAR senzorom. BYD oznámila, že túto technológiu bude postupne možné objednať naprieč celým modelovým portfóliom. LiDAR patrí medzi dôležité senzory pre pokročilé systémy vnímania okolia, pretože dokáže pomáhať vozidlu presnejšie vyhodnocovať priestor pred ním a okolo neho.
Automobilka dlhodobo hovorí aj o ambícii znižovať počet dopravných nehôd pomocou inteligentných technológií. Do vývoja systémov asistovaného riadenia plánuje investovať viac ako 100 miliárd jüanov. V tejto oblasti zároveň zamestnáva približne 5 000 vývojových inžinierov.
Od batérií k autonómnej mobilite
BYD prirovnáva svoj prístup k inteligentnému riadeniu k tomu, čo v ére elektromobility predstavovala batéria Blade Battery. Tá sa stala jedným zo symbolov bezpečnosti v rámci elektrických vozidiel značky. Teraz chce BYD podobnú mieru dôvery preniesť aj do systémov, ktoré pomáhajú vozidlu riadiť, parkovať a orientovať sa v premávke.
Pre značku je to zároveň ďalší posun od výrobcu elektromobilov k technologickému hráčovi v oblasti budúcej autonómnej mobility. BYD tým potvrdzuje ambíciu pôsobiť nielen v elektromobilite, ale aj v segmente inteligentných systémov, ktoré budú čoraz výraznejšie ovplyvňovať ďalší vývoj automobilov.
Samotný krok s finančným krytím škôd ešte neznamená plnú autonómiu v bežnom zmysle slova. Skôr ukazuje, že výrobca chce pri svojich vybraných systémoch postaviť dôveru aj na konkrétnom záväzku. A to je pri inteligentnom riadení možno dôležitejšie než ďalší efektný názov v cenníku.
BYD ako technologická skupina
BYD je medzinárodná high-tech spoločnosť, ktorá sa zameriava na technologické inovácie a ich využitie v každodennom živote. Vznikla v roku 1994 ako výrobca nabíjateľných batérií. Dnes pôsobí vo viacerých oblastiach vrátane automobilového priemyslu, železničnej dopravy, nových zdrojov energie a elektroniky.
Skupina prevádzkuje viac ako 30 priemyselných parkov v Číne, Spojených štátoch, Kanade, Japonsku, Brazílii, Maďarsku a Indii. Jej energetické riešenia pokrývajú výrobu energie, jej ukladanie aj praktické využitie. Cieľom je znižovanie globálnej závislosti od fosílnych palív.
Vozidlá BYD na nové energie jazdia na 6 kontinentoch, vo viac ako 110 krajinách a regiónoch a vo viac ako 400 mestách. Spoločnosť je kótovaná na burzách v Hongkongu a Šen-čene. Zároveň patrí do rebríčka Fortune Global 500.
BYD Auto a európske pôsobenie značky
BYD Auto vznikla v roku 2003 ako dcérska spoločnosť skupiny BYD. Špecializuje sa na vývoj čisto elektrických a plug-in hybridných vozidiel. Jej cieľom je urýchliť ekologickú transformáciu globálnej dopravy.
Automobilka má pod vlastnou kontrolou kľúčové časti vývoja a výroby. Patrí sem vývoj batérií, elektromotorov, elektronických riadiacich jednotiek aj polovodičov. V posledných rokoch priniesla viacero zásadných technológií vrátane Blade Battery, hybridných systémov DM-i a DM-p, platformy e-Platform 3.0, technológií CTB a iTAC, systému riadenia karosérie DiSus-X, architektúry XUANJI a riešenia Super e-Platform.
BYD patrí medzi automobilky, ktoré pri prechode na elektromobilitu úplne ukončili výrobu spaľovacích vozidiel. Na čínskom trhu si 12 rokov po sebe drží vedúcu pozíciu v predaji osobných vozidiel na nové energie.
BYD Europe sídli v Holandsku a predstavuje prvú zahraničnú pobočku skupiny BYD Group. Jej úlohou je prinášať bezpečné, efektívne a udržateľné riešenia v oblasti vozidiel na nové energie prostredníctvom technologických inovácií. Kontaktnou osobou pre Slovensko je Martin Vošta, Marketing & PR BYD Czech & Slovakia.
